{"id":15964,"date":"2023-12-07T09:18:06","date_gmt":"2023-12-07T12:18:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/12\/07\/bridgestone-marelli-podium-formula-e-proveedores-gen4\/"},"modified":"2023-12-07T09:18:15","modified_gmt":"2023-12-07T12:18:15","slug":"bridgestone-marelli-podium-formula-e-proveedores-gen4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/bridgestone-marelli-podium-formula-e-proveedores-gen4\/","title":{"rendered":"Bridgestone, Marelli y Podium: la F\u00f3rmula E confirma los proveedores del Gen4"},"content":{"rendered":"\n

Aunque la era del Gen3 <\/strong>apenas est\u00e1 comenzando, la F\u00f3rmula E<\/strong> ya trabaja en el auto de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n, la cuarta de su existencia como categor\u00eda, y ha dado a conocer las empresas que ser\u00e1n los suministradores de las partes del veh\u00edculo, que se estrenar\u00eda en la temporada 2026\/2027.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De cara al 13\u00b0 ejercicio de la categor\u00eda el\u00e9ctrica, habr\u00e1 muchos cambios con respecto al coche actual. Los chasis, eso s\u00ed, se mantendr\u00e1n en producci\u00f3n por Spark Racing Technology<\/strong>, fundada por el jefe de Ferrari, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, que trabaja desde el Gen1 con la especialidad.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, las bater\u00edas ser\u00e1n producidas por Podium Advanced Technologies<\/strong>, la empresa italiana que tambi\u00e9n suministra las piezas para MotoE<\/strong>. Ser\u00e1 la primera participaci\u00f3n de la empresa en una categor\u00eda mundial de nivel FIA<\/strong>. De este modo, Williams Advanced Engineering<\/strong> (WAE) se quedar\u00e1 hasta el final del Gen3, en la temporada 2025\/2026.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que las nuevas bater\u00edas puedan alcanzar los 55 kWh y sean m\u00e1s pesadas que las actuales de WAE: unos 340 kilos, contra 284 kilos del Gen3. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 una mayor autonom\u00eda<\/strong> en los autos de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El Gen3 s\u00f3lo ha disputado su primera temporada, pero la F\u00f3rmula E ya piensa en el Gen4 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Marelli<\/strong>, en tanto, se encargar\u00e1 desde el Gen4<\/strong> de producir el tren de potencia delantero<\/strong>, que regenera la energ\u00eda de los monoplazas cuando los pilotos frenan en las curvas. La compa\u00f1\u00eda italiana fabrica piezas para la F1 y Ferrari. Con esto, la F\u00f3rmula E ha renunciado a una mayor independencia en el dise\u00f1o del motor delantero, algo que hab\u00edan pedido los fabricantes, que s\u00ed producir\u00e1n el tren motriz trasero.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Gen4<\/strong> tendr\u00e1 700 kW de capacidad de regeneraci\u00f3n<\/strong>, 100 kW m\u00e1s que los modelos actuales. La potencia m\u00e1xima, por su parte, aumentar\u00e1 considerablemente: de 350 kW a 600 kW<\/strong>. Adem\u00e1s, los coches tendr\u00e1n tracci\u00f3n delantera y trasera. Actualmente, los Gen3 s\u00f3lo tienen tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Bridgestone<\/strong> reemplazar\u00e1 a Hankook<\/strong> como proveedora de los neum\u00e1ticos desde la temporada 13 y ser\u00e1 su regreso a los monoplazas, desde que abandon\u00f3 la F\u00f3rmula 1, a finales de 2010. La compa\u00f1\u00eda surcoreana participar\u00e1 as\u00ed en todo el ciclo Gen3 -incluido el Gen3.5- que finaliza en 2025\/26.<\/p>\n\n\n\n

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La temporada 2023\/24 marca la \u00faltima participaci\u00f3n de la Gen3, que ser\u00e1 sustituida por la Gen3.5 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si bien la idea es mantener la sostenibilidad de la categor\u00eda el\u00e9ctrica, se anunci\u00f3 que habr\u00e1 gomas m\u00e1s blandas<\/strong> desde la temporada 11, por lo que se han propuesto bajar considerablemente los tiempos de vuelta<\/strong>. Por el momento, los neum\u00e1ticos seguir\u00e1n siendo un solo compuesto para piso seco y puso mojada.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n cambiar\u00e1 desde la temporada 2026\/2027, ya que habr\u00e1 dos compuestos de neum\u00e1ticos<\/strong>: el baseline, que se asemeja a los actuales -con surcos y utilizado en diferentes tipos de clima-; y el typhoon, que ser\u00e1 obligatorio en situaciones de lluvia extrema.<\/p>\n\n\n\n

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Por \u00faltimo, la F\u00f3rmula E<\/strong> confirm\u00f3 algunos datos sobre el Gen3.5<\/strong>, que entrar\u00e1 en juego en las temporadas 11 y 12: habr\u00e1 un nuevo sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas que se activar\u00e1 en momentos espec\u00edficos, y el coche tendr\u00e1 neum\u00e1ticos m\u00e1s r\u00e1pidos y cambios aerodin\u00e1micos para ciertos tipos de pistas. Aun resta confirmar si habr\u00e1 recarga de las bater\u00edas durante las carreras tras las pruebas en Valencia<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con nuevos proveedores de neum\u00e1ticos, tren motriz delantero y bater\u00edas, la F\u00f3rmula E ha confirmado los “ganadores” de la licitaci\u00f3n para el monoplaza Gen4, que debutar\u00e1 en la temporada 2026\/27.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010226323,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[6217,462,1496,2439,7233,4489,9598,1164,9597,807,9482],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-15964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-bridgestone","tag-formula-e","tag-frederic-vasseur","tag-gen3","tag-gen4","tag-hankook","tag-marelli","tag-podium","tag-spark","tag-valencia","tag-williams-advanced-engineering","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15964"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15964\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010226323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15964"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}