{"id":16341,"date":"2023-11-14T10:24:14","date_gmt":"2023-11-14T13:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/11\/14\/pirelli-admite-reto-las-vegas-neumaticos\/"},"modified":"2023-11-14T10:24:22","modified_gmt":"2023-11-14T13:24:22","slug":"pirelli-admite-reto-las-vegas-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-admite-reto-las-vegas-neumaticos\/","title":{"rendered":"Pirelli admite un “gran reto” con los neum\u00e1ticos en “desconocido” GP de Las Vegas"},"content":{"rendered":"\n

El esperado, y pol\u00e9mico, Gran Premio de Las Vegas<\/strong>, se disputar\u00e1 por primera vez el fin de semana venidero, y la mayor\u00eda de los pilotos no sabe que es lo que se puede esperar la pista urbana, sede de la pen\u00faltima ronda del campeonato 2023.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los pilotos, Mario Isola<\/strong>, el jefe de Pirelli<\/strong>, reconoci\u00f3 que afrontan un evento totalmente desconocido en relaci\u00f3n a la selecci\u00f3n de la gama de neum\u00e1ticos: “Ser\u00e1 un gran desaf\u00edo t\u00e9cnico, tanto para los equipos como para nosotros. Vamos a esta carrera sin m\u00e1s referencias reales que las simulaciones. Nadie ha conducido realmente antes en el circuito de 6 kil\u00f3metros de Las Vegas Strip. Es un circuito que, caracterizado por tres largas rectas y 17 curvas, s\u00f3lo es superado por Spa en t\u00e9rminos de longitud este a\u00f1o”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se espera que, por la \u00e9poca del a\u00f1o, en Las Vegas el fr\u00edo se haga presente, algo bastante poco habitual para la F\u00f3rmula 1<\/strong>, adem\u00e1s de un asfalto mixto, que puede provocar un escaso agarre para las gomas y los monoplazas. Seg\u00fan Isola, esto a\u00f1ade una capa extra de imprevisibilidad al espect\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

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Pirelli predice fuertes desaf\u00edos para los neum\u00e1ticos en Las Vegas (Foto: JP Nascimento\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“La superficie ser\u00e1 una mezcla de asfalto tradicional de calle, especialmente en el Strip, as\u00ed como otras partes que han sido completamente reasfaltadas para esta ocasi\u00f3n. Esto a\u00f1ade un elemento nuevo y desconocido”<\/strong>, dijo el jefe de la empresa proveedora de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

“No tendremos categor\u00edas de apoyo, y la pista volver\u00e1 a estar abierta al tr\u00e1fico durante gran parte del d\u00eda. Esto significa que la superficie no estar\u00e1 engomada como de costumbre para ofrecer un mejor agarre”<\/strong>, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Isola, las dificultades mayores de los pilotos pasar\u00e1n por colocar los neum\u00e1ticos en temperatura, por el fr\u00edo, y tambi\u00e9n por las rectas largas, que complica aun m\u00e1s las cosas para todos.<\/p>\n\n\n\n

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En una pista que ya ofrece menos agarre, Isola dijo que las bajas temperaturas elevar\u00e1n la exigencia (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Alcanzar altas velocidades ser\u00e1 un punto clave para ser competitivos. Todas las sesiones ser\u00e1n nocturnas, con el ambiente y la pista sufriendo temperaturas anormales para un fin de semana de carreras. Ser\u00e1n m\u00e1s parecidas a las que sol\u00edamos encontrar en las pretemporadas celebradas en Europa”<\/strong>, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Las largas rectas tambi\u00e9n dificultar\u00e1n el calentamiento de los neum\u00e1ticos en la calificaci\u00f3n, as\u00ed como mantenerlos en la ventana adecuada. El mismo desaf\u00edo se vio en Bak\u00fa, pero probablemente ser\u00e1 m\u00e1s pronunciado en Las Vegas”<\/strong>, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Isola explic\u00f3 la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos para la carrera en Las Vegas y argument\u00f3 que la evaluaci\u00f3n de Pirelli tuvo en cuenta la necesidad de generar el m\u00e1ximo agarre posible. Seg\u00fan \u00e9l, las presiones utilizadas por los equipos ser\u00e1n a\u00fan m\u00e1s bajas que en los circuitos tradicionalmente exigentes en las rectas, debido tambi\u00e9n a las bajas temperaturas.<\/p>\n\n\n\n

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La combinaci\u00f3n de bajas temperaturas y largas rectas dificultar\u00e1 el calentamiento (Foto: JP Nascimento\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Hemos seleccionado los neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos para este fin de semana: C3, C4 y C5, que deber\u00edan garantizar un buen agarre. Las presiones m\u00ednimas ser\u00e1n de 27 psi [libras por pulgada cuadrada] delante y 24,5 detr\u00e1s, debido a las bajas temperaturas y al dise\u00f1o de la pista”,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“En condiciones de fr\u00edo, la diferencia de presi\u00f3n entre los neum\u00e1ticos fr\u00edos y las presiones normales de funcionamiento se reduce mucho. Cuando el coche est\u00e1 en movimiento, las presiones de los neum\u00e1ticos aumentar\u00e1n mucho menos que en otros circuitos, debido a la baja temperatura del asfalto”<\/strong>, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Como resultado, creemos que las presiones utilizadas ser\u00e1n m\u00e1s bajas que en otros circuitos exigentes en las rectas, como Bak\u00fa, por ejemplo”<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresa este fin de semana con el Gran Premio de Las Vegas, pen\u00faltima prueba de la temporada, que se disputar\u00e1 entre el 17 y el 19 de noviembre. GRANDE PR\u00caMIO cubrir\u00e1 \u00edntegramente el evento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mario Isola, el jefe de Pirelli en la F\u00f3rmula 1, explic\u00f3 que tiene much\u00edsimos retos como empresa proveedora en un terreno nunca explorado como lo es el callejero del Gran Premio de Las Vegas, con baj\u00edsimas temperaturas, en un circuito de escaso agarre. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010223808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1676,179,2138,199,1074,249,197,520,206],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-16341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-gp-de-las-vegas","tag-lewis-hamilton","tag-mario-isola","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-pirelli","tag-red-bull","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010223808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16341"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=16341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}