{"id":1641,"date":"2026-04-20T14:08:33","date_gmt":"2026-04-20T17:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/04\/20\/fia-anuncia-cambios-reglamento-f1-2026-miami\/"},"modified":"2026-04-20T16:09:39","modified_gmt":"2026-04-20T19:09:39","slug":"fia-anuncia-cambios-reglamento-f1-2026-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-anuncia-cambios-reglamento-f1-2026-miami\/","title":{"rendered":"La FIA anuncia cambios en el reglamento de F1 2026 desde el GP de Miami"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Han sido varias las reuniones que mantuvieron los equipos de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> con la <strong>FIA<\/strong>, la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil, la <strong>FOM <\/strong>y los jefes de equipo para buscar cambios al reglamento t\u00e9cnico de 2026 y, finalmente, el acuerdo lleg\u00f3 este lunes y se publicaron algunas modificaciones que entrar\u00e1n en vigor desde el <strong>GP de Miami<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras el accidente de <strong>Oliver Bearman<\/strong> en el <strong>GP de Jap\u00f3n<\/strong>, donde choc\u00f3 luego de haber intentado superar a <strong>Franco Colapinto<\/strong> con una mayor velocidad que la de su rival y acab\u00f3 golpeado contra las contenciones. Por esto, el ente rector intervino en la cantidad de energ\u00eda disponible para la clasificaci\u00f3n y aument\u00f3 la recuperaci\u00f3n posible mediante el <em>superclipping<\/em>, que reduce la necesidad de levantar el pie del acelerador y dejar que el coche ruede por inercia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se realizaron cambios en el funcionamiento del <strong>MGU-K,<\/strong> como una forma de controlar las diferencias de velocidad entre los coches y evitar graves problemas de seguridad en las salidas. Finalmente, la F1 tambi\u00e9n contar\u00e1 con nuevas directrices sobre neum\u00e1ticos para pista mojada y el uso de su propia energ\u00eda, dise\u00f1adas para controlar el par motor en condiciones de baja adherencia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ARGENTINA QUIERE RECUPERAR LA F1 DE LA MANO DE COLAPINTO\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P_CQYt9Ye2o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Clasificaci\u00f3n<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para las clasificaciones, se ajustaron los par\u00e1metros de gesti\u00f3n de energ\u00eda, que incluyen <em>una reducci\u00f3n de 8 MJ a 7M <\/em>para disminuir el consumo excesivo de energ\u00eda y amentar as\u00ed un manejo m\u00e1s consistente a altas velocidades. Se cree que el superclipping quedar\u00e1 disminuido entre 2 y 4 segundos por vuelta. A su vez, la potencia m\u00e1xima de este efecto se incrementar\u00e1 a 350 kW con respecto a los 250 kW y esto podr\u00e1 verse en m\u00e1s carreras de las pactadas originalmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Carreras<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de la carrera en Miami, la potencia durante las carreras a trav\u00e9s del <em>Boost <\/em>se limitar\u00e1 a 150 kW (o al nivel de potencia actual del coche en el momento de la activaci\u00f3n, si es superior), lo que limita las diferencias bruscas de rendimiento. La potencia de activaci\u00f3n del MGU-K se mantiene en 350 kW en las zonas clave de aceleraci\u00f3n (desde la salida de la curva hasta el punto de frenada, incluyendo las zonas de adelantamiento), pero se limitar\u00e1 a <em>250 kW<\/em> en otras partes de la vuelta. Con esto, se pretende reducir las velocidades de aproximaci\u00f3n tan excesivas, como lo que pas\u00f3 entre Bearman y Colapinto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Largadas<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ha desarrollado <em>un nuevo sistema de detecci\u00f3n de baja potencia en la salida<\/em>, capaz de identificar coches con una aceleraci\u00f3n anormalmente baja inmediatamente despu\u00e9s de soltar el embrague. En estos casos, el MGU-K se activar\u00e1 autom\u00e1ticamente para garantizar un nivel m\u00ednimo de aceleraci\u00f3n y mitigar los riesgos relacionados con la salida, sin introducir ninguna ventaja deportiva. Adem\u00e1s, se implementar\u00e1 un sistema que activar\u00e1 luces intermitentes en los coches afectados para que otros puedan verlo y un reinicio del contador de energ\u00eda al inicio de la vuelta previa, para corregir inconsistencias detectadas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-25-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-398784\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La F1 y la FIA llegaron a un acuerdo sobre cambios clave para el reglamento de 2026. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Pista Mojada<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, se decidi\u00f3 aumentar la temperatura de la capa intermedia de los neum\u00e1ticos para mejorar el agarre inicial y poder, tambi\u00e9n, mantener el rendimiento de las gomas de lluvia en pista mojada. Se reducir\u00e1 la activaci\u00f3n m\u00e1xima del <strong>ERS<\/strong>, limitando el par motor y mejorando el control del coche en condiciones de baja adherencia. El sistema de iluminaci\u00f3n trasera se ha simplificado, con indicadores visuales m\u00e1s claros y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacci\u00f3n de los pilotos que vienen detr\u00e1s en condiciones adversas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F\u00f3rmula 1 atraviesa un parate obligatorio de varias semanas por las cancelaciones de los Grandes Premios de Bahrein y de Arabia Saudita y regresar\u00e1 del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>F1 minuto a minuto: te compartimos las noticias m\u00e1s importantes del d\u00eda en la F\u00f3rmula 1<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El equipo editorial de&nbsp;<em>GRANDE PR\u00caMIO en ESPA\u00d1OL<\/em>&nbsp;ha seleccionado las noticias m\u00e1s importantes de las \u00faltimas horas para que est\u00e9s al d\u00eda de todo lo que sucede en la&nbsp;<strong>F1<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/f1-palermo-historia-gp-de-argentina-1994\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F1 en Palermo: la historia del fallido GP de Argentina 1994<\/a><br>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/buenos-aires-incertidumbre-reunion-f1-miami\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Buenos Aires reconoce incertidumbre sobre reuni\u00f3n con F1 en Miami<\/a><br>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-anuncia-cambios-reglamento-f1-2026-miami\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La FIA anuncia cambios en el reglamento de F1 2026 desde el GP de Miami<\/a><br>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-presiona-fia-aplicacion-aduo-f1-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mercedes presiona a la FIA sobre la aplicaci\u00f3n del ADUO en la F1 de 2026<\/a><br>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/informacion-exhibicion-franco-colapinto-alpine-f1-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Exhibici\u00f3n de Colapinto en Buenos Aires: entradas, horario y transmisi\u00f3n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras mucha especulaci\u00f3n y varias rondas de conversaciones, la FIA ha elaborado una serie de cambios que entrar\u00e1n en vigor en la pr\u00f3xima carrera de F\u00f3rmula 1, que se correr\u00e1 en las calles de Miami en dos semanas. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010398782,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[2394,263,7251,179,814,1422,1534,7860,3129,14046],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-1641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ers","tag-fia","tag-fom","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-gp-de-japon","tag-gp-de-miami","tag-mgu-k","tag-oliver-bearman","tag-superclipping","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1641\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010398782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1641"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}