{"id":16411,"date":"2023-11-08T13:58:56","date_gmt":"2023-11-08T16:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/11\/08\/pirelli-desgaste-neumaticos-2025-f1\/"},"modified":"2023-11-08T13:59:07","modified_gmt":"2023-11-08T16:59:07","slug":"pirelli-desgaste-neumaticos-2025-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-desgaste-neumaticos-2025-f1\/","title":{"rendered":"Pirelli busca reducir desgaste de neum\u00e1ticos en 2025: &#8220;Que la F1 no se convierta en procesi\u00f3n&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de renovar con la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> hasta 2027, <strong>Pirelli<\/strong> est\u00e1 trabajando en nuevos neum\u00e1ticos para la pr\u00f3xima temporada. La principal preocupaci\u00f3n de la marca italiana y de la categor\u00eda es el desgaste excesivo, que ha sido el punto central de las quejas de los pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCDxWojGVUi9gWYhrY0pGbIQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>YouTube<\/strong><\/a><strong>!<\/strong><br><strong>\u00a1Sigue a Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Twitter&nbsp;<\/strong><\/a><strong>y en&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Instagram<\/strong><\/a><strong>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Sin una degradaci\u00f3n significativa, no hay raz\u00f3n para tener una carrera de dos paradas. Pero tambi\u00e9n creo que la mayor parte de la acci\u00f3n en la pista se debe a la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos y c\u00f3mo se puede gestionar&#8221;, declar\u00f3 <strong>Mario Isola<\/strong>, jefe de <strong>Pirelli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Si reduces eso, estoy convencido de que hay riesgo de tener una procesi\u00f3n porque, obviamente, si puedes forzar, yo puedo, todos pueden. No hay un neum\u00e1tico diferente para cada piloto. Entonces, entiendo a los pilotos que se quejan de la alta degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos porque les gustar\u00eda forzar m\u00e1s, y eso es una clara indicaci\u00f3n&#8221;, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/10-thursday-austin-2022-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-219291\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pirelli es, desde 2011, la proveedora exclusiva de neum\u00e1ticos de la F1 (Foto: Carl Bingham\/Pirelli\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De hecho, el manejo de los neum\u00e1ticos ha sido un punto determinante en las carreras. Los equipos que gastan m\u00e1s tienden a tener un rendimiento inferior, lo que destaca el talento de los pilotos y las configuraciones de los autos. <strong>Isola<\/strong> reitera que la degradaci\u00f3n se estudiar\u00e1 y probablemente se reducir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Lo que queremos entender es c\u00f3mo modificamos la acci\u00f3n en la direcci\u00f3n correcta al reducir la degradaci\u00f3n. Esto es algo que podemos hacer. Necesitamos dise\u00f1ar un neum\u00e1tico con un nivel de degradaci\u00f3n diferente y podemos considerar esa opci\u00f3n en el futuro. Pero es importante entender si hay alguna consecuencia no intencional en eso&#8221;, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Es importante que, para el futuro, tengamos este tipo de objetivos claros con anticipaci\u00f3n. Necesitamos entender lo que es bueno para el deporte, teniendo en cuenta los consejos y comentarios de los pilotos, pero tambi\u00e9n para el beneficio del deporte&#8221;, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00a1LAS 5 CLAVES DEL GRAN PREMIO DE SAO PAULO DE LA F\u00d3RMULA 1!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tZJB4rLE5qA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mario Isola, jefe de Pirelli, afirm\u00f3 que estudiar\u00e1n formas de evitar la degradaci\u00f3n excesiva de los neum\u00e1ticos, pero se\u00f1al\u00f3 que el desgaste contribuye a las estrategias y hay riesgos de que la F\u00f3rmula 1 se vuelva mon\u00f3tona.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010223378,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1710,179,1488,1074,520],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-16411","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-mario-isola","tag-pirelli","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010223378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16411"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=16411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}