{"id":1655,"date":"2026-04-19T18:48:55","date_gmt":"2026-04-19T21:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/04\/19\/toyota-victoria-6-horas-imola-wec-jose-maria-lopez-lexus-lmgt3\/"},"modified":"2026-04-19T18:48:59","modified_gmt":"2026-04-19T21:48:59","slug":"toyota-victoria-6-horas-imola-wec-jose-maria-lopez-lexus-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/toyota-victoria-6-horas-imola-wec-jose-maria-lopez-lexus-lmgt3\/","title":{"rendered":"Toyota conquista las 6 Horas de Imola del WEC; Lopez abandona en LMGT3"},"content":{"rendered":"\n

Al inaugurar una nueva era en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC)<\/strong> en 2026 con el nuevo prototipo TR010 Hybrid, Toyota<\/strong> comenz\u00f3 la temporada 2026 ganando las 6 Horas de \u00cdmola<\/strong> este domingo con el #8, pilotado por S\u00e9bastien Buemi, Ryo Hirakawa<\/strong> y Brendon Hartley<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5 \u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de <\/em><\/strong>YouTube<\/em><\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n

Con el triunfo en Italia<\/strong>, la marca japonesa alcanz\u00f3 la marca de 50 victorias en el WEC <\/strong>en exactamente 100 carreras disputadas, lo que suma una incre\u00edble tasa de \u00e9xito del 50% en el campeonato.<\/p>\n\n\n\n

El Ferrari <\/strong>#51, que comenz\u00f3 el d\u00eda desde la pole position y como favorito para la victoria, qued\u00f3 en segunda posici\u00f3n con Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi<\/strong> y James Calado. Toyota<\/strong> tambi\u00e9n complet\u00f3 el podio con el #7, de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries<\/strong> y Mike Conway<\/strong>. El Alpine <\/strong>#35, de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, Charles Milesi<\/strong> y Ferdinand Habsburg<\/strong>, qued\u00f3 en cuarto lugar, mientras que el BMW <\/strong>#20, de Ren\u00e9 Rast<\/strong> y Robin Frijns<\/strong>, complet\u00f3 el grupo de los cinco primeros.<\/p>\n\n\n\n

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El Lexus #87 de Akkodis ASP Team, que conduce el argentino Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, abandon\u00f3 en Imola (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En LMGT3<\/strong>, la victoria fue para el BMW<\/strong> #69, de Dan Harper, Anthony McIntosh<\/strong> y Parker Thompson<\/strong>, que tom\u00f3 la delantera en la \u00faltima hora tras la aver\u00eda del McLaren <\/strong>#10. El Corvette <\/strong>#33, de Nicky Catsburg, Blake McDonald<\/strong> y Jonny Edgar<\/strong>, presion\u00f3 al final, pero se qued\u00f3 con el segundo puesto, por delante del Porsche<\/strong> #92, de Richard Lietz, Riccardo Pera<\/strong> y Yasser Shahin<\/strong>, que realiz\u00f3 una carrera de recuperaci\u00f3n tras sufrir un trompo y una penalizaci\u00f3n que releg\u00f3 al auto de Manthey <\/strong>al final de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n

El argentino Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong>, junto a Clemens Schmid<\/strong> y Razvan Umbrarescu<\/strong>, no pudo completar un buen fin de semana en Imola <\/strong>y abandon\u00f3 la carrera, finalizando \u00faltimo en la clase LMGT3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El WEC <\/strong>vuelve a la acci\u00f3n entre el 7 y 9 de mayo con las 6 Horas de Spa<\/strong>, que se celebrar\u00e1n en el Circuito de Spa-Francorchamps<\/strong>. GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL realizar\u00e1 una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed fueron las 6 Horas de Imola:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras una clasificaci\u00f3n re\u00f1ida, Antonio Giovinazzi<\/strong> se asegur\u00f3 la pole para el Ferrari <\/strong>#51 en la categor\u00eda de Hypercars, <\/strong>con una ventaja de tan solo 0s011 sobre el Toyota <\/strong>#8. En LMGT3, Thomas Fleming<\/strong> comand\u00f3 la sesi\u00f3n con el McLaren <\/strong>#10<\/p>\n\n\n\n

Cuando comenz\u00f3 la carrera, James Calado<\/strong> estaba al volante del Ferrari <\/strong>#51 mantuvo el liderato. Justo detr\u00e1s, Miguel Molina<\/strong>, en el Ferrari <\/strong>#50, super\u00f3 al Toyota <\/strong>#8 de Brendon Hartley<\/strong> y se coloc\u00f3 en segunda posici\u00f3n. En LMGT3<\/strong>, hubo menos movimiento, y Antares Au<\/strong> sigui\u00f3 al frente con el McLaren <\/strong>#10, seguido por Tom Van Rompuy<\/strong> y Razvan Umbrarescu<\/strong>, en los Lexus <\/strong>#78 y #87.<\/p>\n\n\n\n

La disputa sigui\u00f3 siendo re\u00f1ida en LMGT3<\/strong>, y Van Rompuy<\/strong>, claramente m\u00e1s r\u00e1pido, se esforzaba por tomar la delantera, pero no lograba completar la maniobra de adelantamiento sobre Au<\/strong>. M\u00e1s adelante, entre los Hypercars<\/strong>, Calado <\/strong>ampliaba su ventaja sobre Molina <\/strong>y ten\u00eda 1s5 de ventaja en el liderato, mientras que Hartley<\/strong> segu\u00eda pegado al Ferrari<\/strong> #50.<\/p>\n\n\n\n

En la novena vuelta, los Hypercars <\/strong>se enfrentaron a un intenso tr\u00e1fico de los LMGT3<\/strong>, lo que complic\u00f3 un poco las cosas. As\u00ed, Molina <\/strong>logr\u00f3 abrir una ventaja de 2s6 sobre Hartley<\/strong> y se acerc\u00f3 a Calado<\/strong>, quedando a menos de un segundo de su compa\u00f1ero de equipo en Ferrari<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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El Alpine #35 luch\u00f3 por entrar en el top 5 durante la primera hora (Foto: Alberto Vimercati \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, Lo\u00efc Duval<\/strong> perd\u00eda posiciones frente al Cadillac <\/strong>#12 de Will Stevens<\/strong> y al Alpine <\/strong>#35 de Ferdinand Habsburg<\/strong>, y ca\u00eda al sexto lugar junto al Peugeot<\/strong> #94. Tras 35 minutos, aunque los autos estaban relativamente cerca, hab\u00eda poca acci\u00f3n en la pista entre los Hypercars<\/strong>. En LMGT3, Anthony McIntosh<\/strong> coloc\u00f3 al BMW<\/strong> #69 en tercer lugar tras adelantar al Lexus <\/strong>de Umbrarescu<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al acercarse la primera hora de carrera, Calado <\/strong>segu\u00eda tranquilo en el liderato, con cuatro segundos de ventaja sobre Molina<\/strong>, quien, a su vez, estaba 1s7 por delante del Toyota <\/strong>#8 de Hartley<\/strong>. Entre los LMGT3, Au<\/strong> segu\u00eda en cabeza, pero se ve\u00eda presionado por McIntosh<\/strong>, que estaba a solo 0s3 y ya preparaba un ataque.<\/p>\n\n\n\n

Entre los Hypercars<\/strong>, el primero en entrar en boxes fue el Toyota <\/strong>#7, que volvi\u00f3 a la pista en 16.\u00ba lugar con Mike Conway<\/strong>. El segundo en parar fue el Aston Martin<\/strong> #007, con Harry Tincknell<\/strong>. A los 54 minutos, el Ferrari<\/strong> #50, el Toyota <\/strong>#8, los Alpine <\/strong>#35 y #36, el Cadillac <\/strong>#38, el Aston Martin<\/strong> #009 y el Genesis <\/strong>#17 entraron a boxes. El l\u00edder de la carrera, Giovinazzi<\/strong>, no repost\u00f3 hasta la vuelta siguiente.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que todos pararan en boxes, Calado <\/strong>se mantuvo en el liderato, mientras que Hartley<\/strong> logr\u00f3 superar al Ferrari<\/strong> de Molina <\/strong>y coloc\u00f3 al Toyota <\/strong>#8 en segundo lugar. Stevens <\/strong>y Habsburg <\/strong>completaban el top-5 con el Cadillac <\/strong>#12 y el Alpine <\/strong>#35.<\/p>\n\n\n\n

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Nyck de Vries tom\u00f3 el volante del Toyota #7 poco antes de la vuelta 70 (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la categor\u00eda GT3, Stefano Gattuso<\/strong> se puso en cabeza con el Mustang <\/strong>#88 tras las paradas en boxes, seguido por Au <\/strong>y McIntosh<\/strong>. Al mismo tiempo, la carrera se convirti\u00f3 en un caos para Lexus<\/strong>, que tuvo que retirar el auto #78 a boxes, mientras que el #87 se detuvo en la pista y provoc\u00f3 una bandera amarilla.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se activ\u00f3 la bandera verde, a falta de 4h42min para el final, Calado <\/strong>r\u00e1pidamente abri\u00f3 una ventaja de 0s9 sobre Hartley<\/strong>, quien, por su parte, ten\u00eda que preocuparse por el Ferrari <\/strong>#50 de Molina<\/strong>. En LMGT3, McIntosh<\/strong> aprovech\u00f3 para atacar a Au <\/strong>y se qued\u00f3 con la segunda posici\u00f3n. En la vuelta 49, Molina <\/strong>ya no pod\u00eda seguir el ritmo de los l\u00edderes y empez\u00f3 a recibir presi\u00f3n del Cadillac <\/strong>#12 de Stevens<\/strong>, y el adelantamiento fue inevitable. En LMGT3<\/strong>, la disputa entre McIntosh <\/strong>y Gattuso <\/strong>se intensific\u00f3, y el piloto del BMW <\/strong>#69 complet\u00f3 el adelantamiento para ponerse en cabeza.<\/p>\n\n\n\n

A falta de 4h15 para el final, la carrera estaba tranquila. El Lexus <\/strong>volvi\u00f3 a tener problemas con el #78, y Rompuy <\/strong>tuvo que volver a entrar en boxes. Entre los hypercars, Calado <\/strong>segu\u00eda tranquilamente en cabeza, y el Ferrari<\/strong> #51 ten\u00eda dos segundos de ventaja sobre el Toyota <\/strong>#8 de Hartley<\/strong>. La lucha por el quinto puesto, sin embargo, comenzaba a calentarse, y Habsburg <\/strong>se acercaba al AF Corse<\/strong> #83, de Philip Hanson<\/strong>. Al mismo tiempo, Ren\u00e9 Rast<\/strong> super\u00f3 a Conway <\/strong>y coloc\u00f3 al BMW <\/strong>#20 en s\u00e9ptimo lugar.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 69, Conway <\/strong>llev\u00f3 el Toyota <\/strong>#7 a boxes y cedi\u00f3 el volante a Nyck de Vries<\/strong>. En la vuelta siguiente, Molina, Hanson<\/strong> y Hartley <\/strong>tambi\u00e9n entraron en boxes y dieron paso a Nicklas Nielsen, Yifei Ye<\/strong> y Ryo Hirakawa<\/strong>, respectivamente. Tras la parada en boxes, el Toyota <\/strong>#7 adelant\u00f3 a los Ferrari <\/strong>#50 y #83.<\/p>\n\n\n\n

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El McLaren #10 recuper\u00f3 el liderato tras cuatro horas de carrera en \u00cdmola (Foto: Florent Gooden \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la vuelta 71, Calado <\/strong>entr\u00f3 en boxes y cedi\u00f3 el volante a Alessandro Pier Guidi<\/strong>, quien regres\u00f3 a la pista en novena posici\u00f3n, a 4 segundos del Toyota <\/strong>#8. En LMGT3<\/strong>, tras otra ronda de paradas en boxes, Marvin Kirchh\u00f6fer<\/strong>, que tom\u00f3 el volante del McLaren <\/strong>#10, lideraba y era seguido por Parker Thompson<\/strong> y Sean Gelael<\/strong>, pilotos de los BMW #69 y #32. Giammarco Levorato<\/strong>, en el Mustang <\/strong>n.\u00ba 21, era cuarto, y el top 5 lo completaba el Porsche #91 de Timur Boguslavskiy<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tras las paradas en boxes de los Hypercars, Hirakawa<\/strong> tom\u00f3 la delantera y era seguido por Pier Guidi<\/strong> y Stevens<\/strong>. El piloto del Cadillac <\/strong>#12, sin embargo, fue sancionado con un drive-through por ignorar la bandera amarilla en la curva 13. La misma sanci\u00f3n se aplic\u00f3 al Ferrari <\/strong>n.\u00ba 50 de Nielsen<\/strong>, que, en ese momento, ocupaba la sexta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A falta de 3h50 para el final, se activ\u00f3 la bandera amarilla despu\u00e9s de que Nick Cassidy<\/strong> se detuviera en la grava. As\u00ed, se activ\u00f3 el coche de seguridad virtual. Cinco minutos m\u00e1s tarde, el Peugeot <\/strong>#93 volvi\u00f3 a la pista, pero, con toda la suciedad en el trazado, la carrera continuaba bajo bandera amarilla, y algunos pilotos aprovecharon para entrar a boxes. As\u00ed, el Ferrari <\/strong>#51 y el Toyota <\/strong>#8 aprovecharon para cambiar los neum\u00e1ticos, al igual que los Ferrari <\/strong>#50 y #83.<\/p>\n\n\n\n

La carrera se reanud\u00f3 cuando faltaban 3h27 para el final, con Stevens <\/strong>al frente del pelot\u00f3n, seguido por Hirakawa <\/strong>y Pier Guidi<\/strong>. El piloto del Cadillac<\/strong> #12, sin embargo, a\u00fan ten\u00eda que cumplir una penalizaci\u00f3n de drive-through. En LMGT3, Kirchh\u00f6fer<\/strong> no tard\u00f3 en abrir una ventaja de un segundo sobre Thompson <\/strong>y manten\u00eda el liderato con el McLaren <\/strong>#10 por delante de Thompson <\/strong>y Gelael<\/strong>. En la vuelta 86, Stevens <\/strong>cumpli\u00f3 la penalizaci\u00f3n de drive-through y regres\u00f3 a la pista solo en 14.\u00ba lugar, 18s detr\u00e1s del BMW <\/strong>#20 de Robin Frijns<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ryo Hirakawa mantuvo al Toyota #8 en la cima al entrar en la segunda mitad de la carrera (Foto: Florent Gooden \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cuando la carrera se acercaba a las 3 horas de duraci\u00f3n, Pier Guidi<\/strong> comenz\u00f3 a presionar cada vez m\u00e1s a Hirakawa <\/strong>en la lucha por el primer puesto, y la diferencia entre ellos era de solo 0s6. A pesar de la re\u00f1ida batalla, el auto m\u00e1s cercano a los l\u00edderes era el Alpine<\/strong> #35 de Da Costa<\/strong>, que se encontraba a 7s8 de distancia.<\/p>\n\n\n\n

Al entrar en la segunda mitad de la carrera, los Hypercars <\/strong>se acercaban a la siguiente ventana de paradas en boxes. Pier Guidi<\/strong> fue el primero en parar entre los l\u00edderes, mientras que el Toyota <\/strong>#8 opt\u00f3 por seguir en pista y arriesgarse a sufrir un undercut. <\/p>\n\n\n\n

De Vries<\/strong> tambi\u00e9n par\u00f3 antes que Hirakawa<\/strong>, quien sigui\u00f3 en la delantera por una vuelta m\u00e1s antes de, finalmente, hacer la parada con el tanque virtual pr\u00e1cticamente vac\u00edo. Aun as\u00ed, el #8 no perdi\u00f3 el liderato y volvi\u00f3 a la pista por delante de Pier Guidi<\/strong> y De Vries<\/strong>, que completaba el top-3. Yifei Ye<\/strong>, por su parte, aparec\u00eda en cuarta posici\u00f3n con el AF Corse<\/strong> #83.<\/p>\n\n\n\n

En la categor\u00eda LMGT3, Jonny Edgar<\/strong> se puso en cabeza con el Corvette <\/strong>#33 y releg\u00f3 a Thomas Fleming<\/strong> al segundo puesto. Parker Thompson<\/strong>, al volante del BMW <\/strong>#69, completaba el podio y se alejaba del cuarto clasificado, el McLaren <\/strong>#69 de Finn Gehrsitz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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El BMW M4 #32 de Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A poco m\u00e1s de 2h13min del final, Norman Nato<\/strong> inform\u00f3 de lluvia en \u00cdmola<\/strong> y la direcci\u00f3n de carrera declar\u00f3 la pista como mojada instantes despu\u00e9s, confirmando la informaci\u00f3n del piloto del Cadillac <\/strong>#12. El tramo que m\u00e1s preocupaba por las precipitaciones era el sector 2, en las curvas 11 y 12.<\/p>\n\n\n\n

En la 11.\u00aa posici\u00f3n, Mathys Jaubert<\/strong> intentaba contener el \u00edmpetu de Nicklas Nielsen<\/strong> en el Ferrari <\/strong>#50. Finalmente, el dan\u00e9s adelant\u00f3 al Genesis <\/strong>#17. S\u00e9bastien Bourdais<\/strong>, a bordo del Cadillac <\/strong>#38, recibi\u00f3 un golpe en la parte trasera por parte de un Mercedes GT3<\/strong> y lo inform\u00f3 por radio. Sin embargo, el contacto fue m\u00ednimo y el auto de Jota <\/strong>no parece haber sufrido da\u00f1os importantes.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s atr\u00e1s, Riccardo Pera<\/strong> se qued\u00f3 con la sexta posici\u00f3n de la LMGT3 <\/strong>al volante del Porsche <\/strong>#92 y dej\u00f3 atr\u00e1s a Peter Dempsey<\/strong> en el Corvette <\/strong>#34. Fleming <\/strong>coloc\u00f3 al McLaren <\/strong>#10 en la cima de la clase al adelantar a Edgar<\/strong>, quien sigui\u00f3 en la caza en medio del intenso tr\u00e1fico de los Hypercars<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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El BMW de Anthony McIntosh, Parker Thompson y Dan Harper gan\u00f3 la carrera en LMGT3 (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La lluvia, que hab\u00eda dado un respiro tras unas pocas gotas, volvi\u00f3 a amenazar, y muchos equipos preve\u00edan una pista mojada a las 4h20min de carrera. Antes de eso, el Toyota <\/strong>#8 pas\u00f3 a manos de S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, quien estaba designado para cerrar la carrera en \u00cdmola. Robert Kubica<\/strong> tambi\u00e9n se subi\u00f3 al AF Corse<\/strong> #83, al igual que Antonio Giovinazzi<\/strong> al Ferrari <\/strong>#51.<\/p>\n\n\n\n

En la hora final, Giovinazzi <\/strong>comenz\u00f3 a presionar a Kobayashi <\/strong>por la segunda posici\u00f3n para intentar romper el doblete de Toyota <\/strong>en la punta. Buemi <\/strong>segu\u00eda en el liderato con el #8, mientras que Fleming <\/strong>segu\u00eda liderando de la LMGT3<\/strong>. Los autos se dirigieron a otra ventana de paradas en boxes a menos de 50 minutos del final. Buemi<\/strong>, el l\u00edder, y Antonio Giovinazzi<\/strong>, segundo, no cambiaron de neum\u00e1ticos, mientras que Kobayashi <\/strong>opt\u00f3 por poner compuestos nuevos y recortar la diferencia en pista en el \u00faltimo tramo.<\/p>\n\n\n\n

En LMGT3<\/strong>, Marvin Kirschh\u00f6fer<\/strong> perdi\u00f3 velocidad y cay\u00f3 en el pelot\u00f3n con el McLaren <\/strong>#10, que lideraba a 34 minutos del final. El alem\u00e1n entr\u00f3 a boxes, pero termin\u00f3 estacionando justo en la entrada del pitlane. Dan Harper<\/strong>, en el BMW <\/strong>#69, hered\u00f3 el liderato de la clase y se mantuvo en la cima hasta la bandera a cuadros. Al final, la ventaja de Buemi <\/strong>en LMH<\/strong>, que lleg\u00f3 a ser de m\u00e1s de 15 segundos sobre Giovinazzi<\/strong>, fue m\u00e1s que suficiente para asegurar la victoria en \u00cdmola<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

WEC 2026 – 6 Horas de Imola – Resultado LMH:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Posici\u00f3n<\/td>Coche<\/td>Pilotos<\/td>Equipo<\/td>Vueltas<\/td><\/tr>
1<\/td>8<\/td>B HARTLEY
R HIRAKAWA
S BUEMI<\/td>		Toyota<\/td>214 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>51<\/td>A PIER GUIDI
J CALADO
A GIOVINAZZI<\/td>		Ferrari<\/td>+13.352<\/td><\/tr>
3<\/td>7<\/td>M CONWAY
K KOBAYASHI
N DE VRIES<\/td>		Toyota<\/td>+41.187<\/td><\/tr>
4<\/td>35<\/td>A.F. DA COSTA
F HABSBURG
C MILESI<\/td>		Alpine<\/td>+59.385<\/td><\/tr>
5<\/td>20<\/td>R FRIJNS
R RAST<\/td>		BMW<\/td>+1:00.543<\/td><\/tr>
6<\/td>50<\/td>A FUOCO
M MOLINA
N NIELSEN<\/td>		Ferrari<\/td>+1:00.904<\/td><\/tr>
7<\/td>15<\/td>R MARCIELLO
K MAGNUSSEN<\/td>		bmw<\/td>+1.01.506<\/td><\/tr>
8<\/td>38<\/td>E BAMBER
S BOURDAIS<\/td>		Jota Cadillac<\/td>+1:01.995<\/td><\/tr>
9<\/td>007<\/td>H TINCKNELL
T GAMBLE<\/td>		Aston Martin<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
10<\/td>83<\/td>R KUBICA
P HANSON
Y YE<\/td>		AF Corse<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
11<\/td>36<\/td>F MAKOWIECKI
V MARTINS
J GOUNON<\/td>		Alpine<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
12<\/td>94<\/td>M JAKOBSEN
L DUVAL
T POURCHAIRE<\/td>		Peugeot<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
13<\/td>12<\/td>W STEVENS
N NATO<\/td>		Jota Cadillac<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
14<\/td>009<\/td>A RIBERAS
M SORENSEN<\/td>		Aston Martin<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
15<\/td>17<\/td>A LOTTERER
P DERANI
M JAUBERT<\/td>		Genesis<\/td>+2 vueltas<\/td><\/tr>
16<\/td>93<\/td>S VANDOORNE
P DI RESTA
N CASSIDY<\/td>		Peugeot<\/td>+3 vueltas<\/td><\/tr>
17<\/td>19<\/td>M JAMINET
P.L. CHATIN
D JUNCADELLA<\/td>		Genesis<\/td>+24 vueltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

WEC 2026 – 6 Horas de Imola – Resultados LMGT3:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Posici\u00f3n<\/td>Coche<\/td>Pilotos<\/td>Equipos<\/td><\/tr>
1<\/td>69<\/td>A McINTOSH
P THOMPSON
D HARPER<\/td>		Team WRT BMW<\/td>195 Vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>33<\/td>B McDONALD
J EDGAR
N CATSBURG<\/td>		TF Sport Corvette<\/td>+0.265<\/td><\/tr>
3<\/td>92<\/td>Y SHAHIN
R PERA
R LIETZ<\/td>		The Bend Manthey Porsche<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
4<\/td>91<\/td>J COTTINGHAM
T BOGUSLAVSKIY
A G\u00dcVEN<\/td>		Manthey DK Engeneering Porsche<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
5<\/td>32<\/td>D LEUNG
S GELAEL
A FARFUS<\/td>		Team WRT BMW<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
6<\/td>21<\/td>F H\u00c9RIAU
S MANN
A ROVERA<\/td>		Vista AF Corse Ferrari<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
7<\/td>58<\/td>A WEST
F GEHRSITZ
B GOETHE<\/td>		Garage 59 McLaren<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
8<\/td>88<\/td>S GATUSSO
G LEVORATO
L SARGEANT<\/td>		Proton Competition Ford<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
9<\/td>23<\/td>G NEWELL
K PAUWELS
J ADAM<\/td>		Heart of Racing Aston Martin<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
10<\/td>77<\/td>E POWELL
B TUCK
S PRIAULX<\/td>		Proton Competition Ford<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
11<\/td>54<\/td>T FLOHR
F CASTELLACCI
D RIGON<\/td>		Vista AF Corse Ferrari<\/td>+2 vueltas<\/td><\/tr>
12<\/td>79<\/td>J ZELGER
M CRESSONI
L HODENIUS<\/td>		Iron Lynx Mercedes<\/td>+2 vueltas<\/td><\/tr>
13<\/td>10<\/td>A AU
T FLEMING
M KIRCHH\u00d6FER<\/td>		Garage 59 McLaren<\/td>+15 vueltas<\/td><\/tr>
14<\/td>78<\/td>T VAN ROMPUY
H DAVID
E MASSON<\/td>		Akkodis ASP Team Lexus<\/td>+23 vueltas<\/td><\/tr>
15<\/td>61<\/td>M BERRY
R ANDRADE
M MARTIN<\/td>		Iron Lynx Mercedes<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
16<\/td>34<\/td>P DEMPSEY
S YOLU\u00c7
C EASTWOOD<\/td>		Racing Team Turkey by TF Corvette<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
17<\/td>27<\/td>I JAMES
M DRUDI
Z ROBICHON<\/td>		Heart of Racing Aston Martin<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
18<\/td>87<\/td>P UMBRARESCU
J MAR\u00cdA L\u00d3PEZ
C SCHMID<\/td>		Akkodis ASP Team Lexus<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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