{"id":1662,"date":"2026-04-18T21:30:26","date_gmt":"2026-04-19T00:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/04\/18\/felix-rosenqvist-meyer-shank-pole-gp-long-beach-indycar-2026\/"},"modified":"2026-04-18T21:31:26","modified_gmt":"2026-04-19T00:31:26","slug":"felix-rosenqvist-meyer-shank-pole-gp-long-beach-indycar-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/felix-rosenqvist-meyer-shank-pole-gp-long-beach-indycar-2026\/","title":{"rendered":"Rosenqvist vence a O’Ward y logra la pole en el GP de Long Beach"},"content":{"rendered":"\n

Andretti <\/strong>lider\u00f3 todas las sesiones de entrenamientos libres en Long Beach<\/strong>, pero Felix Rosenqvist<\/strong> rompi\u00f3 el dominio en la clasificaci\u00f3n y marc\u00f3 la pole position con un tiempo de 1:07.463 en la sesi\u00f3n de este s\u00e1bado, que determin\u00f3 la parrilla de salida de la quinta prueba de la temporada 2026 de IndyCar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Rosenqvist<\/strong> no aparec\u00eda entre los favoritos durante la sesi\u00f3n, en la que destacaban nombres como Kyle Kirkwood<\/strong>, l\u00edder del campeonato y ganador de dos carreras en Long Beach; \u00c1lex Palou<\/strong>, tetracampe\u00f3n de la categor\u00eda; e incluso David Malukas<\/strong>, el m\u00e1s r\u00e1pido entre los 12 primeros. <\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, el sueco dio el golpe al final para superar a los favoritos, que tambi\u00e9n acabaron siendo superados por Patricioo O\u2019Ward<\/strong>, quien cerr\u00f3 la primera fila con un tiempo de 1:07.507 con su McLaren<\/strong>. A continuaci\u00f3n vino Palou<\/strong>, que saldr\u00e1 tercero con Ganassi<\/strong>, tras marcar 1:07.528, compartiendo la segunda fila con Kirkwood<\/strong>, de Andretti<\/strong>, que registr\u00f3 1:07.619.<\/p>\n\n\n\n

La parte final de la clasificaci\u00f3n repiti\u00f3 lo ocurrido en Arlington<\/strong>, con el Fast 6<\/strong> realiz\u00e1ndose con un solo piloto en pista para una vuelta r\u00e1pida. Sin embargo, a diferencia de aquella ocasi\u00f3n, los m\u00e1s r\u00e1pidos del Top-12<\/strong> ten\u00edan preferencia para elegir el orden de salida a la pista. <\/p>\n\n\n\n

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Graham Rahal (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

David Malukas<\/strong> se qued\u00f3 con el quinto tiempo, delante \u00fanicamente de Scott Dixon<\/strong> en la parte final, marcando 1:07:856. El top 10 lo completaron Will Power, Scott McLaughlin, Kyffin Simpson<\/strong> y Graham Rahal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Indy <\/strong>vuelve a la acci\u00f3n este domingo para disputar el GP de Long Beach<\/strong>, previsto para las 18:30 (hora de Buenos Aires<\/strong>, GMT -3). GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL realiza una cobertura completa del evento. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo fue la clasificaci\u00f3n del GP de Long Beach?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Grupo 1: David Malukas, Marcus Armstrong, Romain Grosjean, Marcus Ericsson, Christian Lundgaard, Pato O\u2019Ward, Scott McLaughlin, Rinus VeeKay, Felix Rosenqvist, Mick Schumacher, Louis Foster y Dennis Hauger.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La bandera verde onde\u00f3 a las 19:40 (hora de Buenos Aires, GMT -3), y el Grupo 1 sali\u00f3 a pista para los 10 minutos de la sesi\u00f3n. El primero en liderar fue David Malukas<\/strong>, con 1:12.077, pero pronto fue superado por Patricio O\u2019Ward<\/strong>, con 1:11.795. Grosjean <\/strong>se coloc\u00f3 en primera posici\u00f3n a continuaci\u00f3n, completando la ronda de primeras vueltas con neum\u00e1ticos duros.<\/p>\n\n\n\n

Los tiempos empezaron a bajar a partir de la segunda vuelta, con O\u2019Ward <\/strong>y Lundgaard <\/strong>formando el 1-2 de McLaren<\/strong>. En ese momento, Rosenqvist, Schumacher, VeeKay<\/strong> y McLaughlin <\/strong>formaban el top 6. Con neum\u00e1ticos blandos, Foster <\/strong>ocup\u00f3 el liderato durante unos segundos, siendo superado por Malukas, O\u2019Ward<\/strong> y Rosenqvist<\/strong>, que se coloc\u00f3 en primera posici\u00f3n con 1:08.492. Lundgaard <\/strong>cerr\u00f3 la primera mitad del segmento en cabeza, 0s005 m\u00e1s r\u00e1pido que VeeKay<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Rinus VeeKay (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En los \u00faltimos instantes, con los 12 pilotos con neum\u00e1ticos blandos, los tiempos no dejaron de bajar hasta el final de la sesi\u00f3n. Malukas <\/strong>marc\u00f3 1:07:693 y se mantuvo en cabeza hasta 30 segundos antes de la bandera a cuadros, momento en el que Rosenqvist <\/strong>y O\u2019Ward<\/strong> se quedaron con las dos primeras posiciones. Cuando se agot\u00f3 el tiempo, Lundgaard<\/strong>, McLaughlin <\/strong>y VeeKay<\/strong> ocuparon las seis primeras posiciones y pasaron a la siguiente ronda. Armstrong, Ericsson, Foster, Hauger, Schumacher<\/strong> y Grosjean <\/strong>quedaron fuera.<\/p>\n\n\n\n

Grupo 2: \u00c1lex Palou, Graham Rahal, Kyle Kirkwood, Santino Ferrucci, Josef Newgarden, Alexander Rossi, Scott Dixon, Nolan Siegel, Christian Rasmussen, Kyffin Simpson, Caio Collet, Will Power, Sting Ray Robb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras unos 8 minutos, se autoriz\u00f3 a los coches del grupo 2 a salir a pista, con una mezcla de pilotos con neum\u00e1ticos blandos y duros: Rossi, Collet, Robb, Simpson, Ferrucci<\/strong> y Rasmussen <\/strong>utilizaban el compuesto m\u00e1s blando, mientras que Palou, Rahal, Newgarden, Power, Siegel, Kirkwood<\/strong> y Dixon <\/strong>llevaban los neum\u00e1ticos duros.<\/p>\n\n\n\n

Rossi<\/strong> y Collet<\/strong> ocuparon las dos primeras posiciones al inicio, Palou<\/strong>, era tercero, con Ferrucci, Simpson<\/strong> y Siegel <\/strong>completando los seis primeros puestos, a 7 minutos del final del segmento. Los tiempos mejoraron entre los tres primeros: Rossi, Collet<\/strong> y Palou <\/strong>aparec\u00edan en el top-3 pero fueron superado por Simpson<\/strong> y Rasmussen<\/strong>, cerrando la primera ronda de vueltas r\u00e1pidas, con los 13 pilotos regresando a boxes y montando neum\u00e1ticos blandos.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en el grupo 1, los tiempos empezaron a bajar cerca del \u00faltimo minuto. Palou <\/strong>y Kirkwood <\/strong>se colocaron en las primeras posiciones, mientras que, a 20 segundos del final, Power <\/strong>se situ\u00f3 entre los l\u00edderes, pero Dixon <\/strong>se puso en la cima. Kirkwood <\/strong>mejor\u00f3 en los \u00faltimos instantes, quedando cuarto detr\u00e1s de Dixon, Palou<\/strong> y Power<\/strong>. Simpson<\/strong> y Rahal <\/strong>completaron el grupo de los que pasaron a la siguiente ronda, eliminando a Newgarden, Rasmussen, Rossi, Collet, Ferrucci, Robb<\/strong> y Siegel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Christian Rasmussen (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Top-12: Dixon, Palou, Power, Kirkwood, Simpson, Rahal, Malukas, Rosenqvist, O\u2019Ward, Lundgaard, McLaughlin y VeeKay<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La segunda etapa de la sesi\u00f3n comenz\u00f3 con seis coches equipados con neum\u00e1ticos blandos (Malukas, Rahal, Lundgaard, Rosenqvist, VeeKay<\/strong> y Dixon<\/strong>) y otros seis con neum\u00e1ticos duros (Palou, O\u2019Ward, Kirkwood, Simpson, Power y McLaughlin)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Lundgaard<\/strong> fue el primero en bajar de 1m07s en el segmento, quedando delante de Dixon<\/strong>. Antes de las paradas en boxes para el cambio de neum\u00e1ticos, Rosenqvist <\/strong>y Malukas<\/strong> se hicieron con las dos primeras posiciones, con VeeKay<\/strong> y Rahal <\/strong>completando los seis primeros, a 6 minutos del final.<\/p>\n\n\n\n

En la parte final, los 12 pilotos rodaban con neum\u00e1ticos blandos y, a 2 minutos del final, Palou marc\u00f3 un tiempo de 1:07.256, abriendo una ventaja de 0s405 sobre Graham Rahal<\/strong>, que se situ\u00f3 segundo. Kirkwood <\/strong>se acerc\u00f3 m\u00e1s, con un tiempo de 1:07.472. A 30 segundos del final, Rosenqvist <\/strong>se situ\u00f3 a 0s026 de Palou <\/strong>y se qued\u00f3 con el segundo puesto, pero, 15 segundos despu\u00e9s, Malukas<\/strong> lo super\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Tras la bandera a cuadros, Kirkwood <\/strong>mejor\u00f3 y subi\u00f3 al cuarto puesto, con un tiempo de 1:07.347. As\u00ed, pasaron a la Fast 6: Malukas, Palou, Rosenqvist, Kirkwood, O\u2019Ward<\/strong> y Dixon<\/strong>, que super\u00f3 a Will Power<\/strong> por solo 0s027. McLaughlin, Simpson, Rahal, Lundgaard<\/strong> y VeeKay <\/strong>se quedaron en el camino.<\/p>\n\n\n\n

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Patricio O’Ward (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fast 6: Malukas, Palou, Rosenqvist, Kirkwood, O\u2019Ward y Dixon:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Indy <\/strong>repiti\u00f3 en Long Beach<\/strong> el mismo formato de clasificaci\u00f3n del GP de Arlington<\/strong>, en el que los seis primeros sal\u00edan a pista en solitario para dar una vuelta r\u00e1pida. Sin embargo, a diferencia de Texas<\/strong>, los m\u00e1s r\u00e1pidos del Fast 6<\/strong> eligen el orden de salida para la fase final.<\/p>\n\n\n\n

Malukas<\/strong>, el m\u00e1s r\u00e1pido, opt\u00f3 por salir a pista primero. Palou, Rosenqvist<\/strong> y Kirkwood <\/strong>ocuparon las siguientes posiciones, anunciando que, al igual que el #12 de Penske<\/strong>, saldr\u00edan con neum\u00e1ticos blandos usados. McLaren <\/strong>eligi\u00f3 la \u00faltima posici\u00f3n, pero mantuvo el misterio en cuanto a los compuestos. Con ello, Dixon <\/strong>ser\u00eda el quinto en salir a pista, tras anunciarse que utilizar\u00edan neum\u00e1ticos blandos usados.<\/p>\n\n\n\n

Malukas <\/strong>fue el primero en registrar una vuelta y marc\u00f3 1:07.650, a pesar de rozar el muro de la curva 8. El estadounidense fue superado inmediatamente despu\u00e9s, con Palou asumiendo el liderato. Rosenqvist <\/strong>sali\u00f3 a la pista r\u00e1pidamente y super\u00f3 al tetracampe\u00f3n por 0,065 segundos, con un tiempo de 1:07,463. El sueco se mantuvo en cabeza incluso despu\u00e9s de que Kyle Kirkwood<\/strong>, se\u00f1alado como favorito para la pole, acabara haciendo un segundo sector peor que sus rivales, cerrando en tercera posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dixon<\/strong> sali\u00f3 a pista a continuaci\u00f3n, pero no logr\u00f3 amenazar a Rosenqvist<\/strong>, que marc\u00f3 1:07.856. La oportunidad de arrebatarle la pole a Rosenqvist <\/strong>la tuvo O\u2019Ward<\/strong>. El mexicano hizo 1:07.507 y qued\u00f3 a 0s044 segundos, cerrando la primera fila.<\/p>\n\n\n\n

IndyCar 2026 – GP de Long Beach – Clasificaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>F ROSENQVIST<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>1:07.463<\/td>\u00a0Diferencia<\/td><\/tr>
2<\/td>P O\u2019WARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>1:07.507<\/td>+0.044<\/td><\/tr>
3<\/td>A PALOU<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:07.528<\/td>+0.065<\/td><\/tr>
4<\/td>K KIRKWOOD<\/td>Andretti Honda<\/td>1:07.619<\/td>+0.156<\/td><\/tr>
5<\/td>D MALUKAS<\/td>Penske Chevrolet<\/td>1:07.650<\/td>+0.187<\/td><\/tr>
6<\/td>S DIXON<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:07.856<\/td>+0.393<\/td><\/tr>
7<\/td>W POWER<\/td>Andretti Honda<\/td>1:07.516<\/td>+0.053<\/td><\/tr>
8<\/td>S McLAUGHLIN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>1:07.604<\/td>+0.141<\/td><\/tr>
9<\/td>K SIMPSON<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:07.617<\/td>+0.154<\/td><\/tr>
10<\/td>G RAHAL<\/td>RLL Honda<\/td>1:07.661<\/td>+0.198<\/td><\/tr>
11<\/td>C LUNDGAARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>1:07.721<\/td>+0.258<\/td><\/tr>
12<\/td>R VEEKAY<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>1:07.728<\/td>+0.265<\/td><\/tr>
13<\/td>M ARMSTRONG<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>1:07.770<\/td>+0.307<\/td><\/tr>
14<\/td>J NEWGARDEN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>1:07.727<\/td>+0.264<\/td><\/tr>
15<\/td>M ERICSSON<\/td>Andretti Honda<\/td>1:07.851<\/td>+0.388<\/td><\/tr>
16<\/td>C RASMUSSEN<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>1:07.839<\/td>+0.376<\/td><\/tr>
17<\/td>L FOSTER<\/td>RLL Honda<\/td>1:07.902<\/td>+0.439<\/td><\/tr>
18<\/td>A ROSSI<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>1:07.875<\/td>+0.412<\/td><\/tr>
19<\/td>D HAUGER<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>1:08.214<\/td>+0.751<\/td><\/tr>
20<\/td>C COLLET<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>1:07.928<\/td>+0.465<\/td><\/tr>
21<\/td>M SCHUMACHER<\/td>RLL Honda<\/td>1:08.247<\/td>+0.784<\/td><\/tr>
22<\/td>S FERRUCCI<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>1:07.934<\/td>+0.471<\/td><\/tr>
23<\/td>R GROSJEAN<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>1:08.547<\/td>+1.084<\/td><\/tr>
24<\/td>S ROBB<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>1:08.285<\/td>+0.822<\/td><\/tr>
25<\/td>N SIEGEL<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>1:08.609<\/td>+1.146<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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