{"id":16673,"date":"2023-10-26T08:56:21","date_gmt":"2023-10-26T11:56:21","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/10\/26\/fia-imposible-revisar-aleatorio\/"},"modified":"2023-10-26T08:56:30","modified_gmt":"2023-10-26T11:56:30","slug":"fia-imposible-revisar-aleatorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-imposible-revisar-aleatorio\/","title":{"rendered":"FIA dice que ser\u00eda “imposible” revisar todos los coches de F1 y defiende el an\u00e1lisis aleatorio"},"content":{"rendered":"\n

Las ya famosas planchas de madera, que se desgastaron de manera prematura durante el Gran Premio de los Estados Unidos<\/strong> disputado en el Circuito de las Am\u00e9ricas<\/strong>, causaron una gran pol\u00e9mica, no tanto por las exclusiones de Lewis Hamilton<\/strong> y Charles Leclerc<\/strong>, sino porque el chequeo fue aleatorio sobre cuatro autos, y no sobre los otros 16 de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil <\/strong>(FIA), no hay tiempo para hacer los chequeos en todos los autos debido a lo comprimido del calendario, en este caso en el medio de un triplete de rondas que reci\u00e9n acabar\u00e1 la semana que viene en el GP de Sao Paulo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el ente rector del deporte defendi\u00f3 el proceso aleatorio al decir que prefieren mantener a los equipos en regla con la elecci\u00f3n al azar de los coches, a pesar de que el trazado de Austin<\/strong>, en Texas, es m\u00e1s ondulado que otros, lo que aumenta demasiado el desgaste del suelo<\/strong> de los monoplazas de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

Sobre este desgaste, equipos como Alfa Romeo<\/strong> y Aston Martin<\/strong> llegaron a decir que tuvieron que sacrificar la carga aerodin\u00e1mica del coche elevando la altura del suelo para no correr riesgos durante la carrera estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton fue uno de los descalificados del Gran Premio de Estados Unidos (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mediante un comunicado, la FIA<\/strong> defendi\u00f3 su accionar: “Esto significa que, desde su perspectiva, cualquier parte del coche puede ser revisada en cualquier momento, y las consecuencias de no cumplir con el reglamento t\u00e9cnico pueden ser graves”<\/strong>, se\u00f1ala la organizaci\u00f3n. “El equipo t\u00e9cnico de F\u00f3rmula 1 de la FIA tiene una vasta experiencia, as\u00ed como datos de numerosas fuentes y sensores que ayudan a tomar decisiones sobre qu\u00e9 aspectos de la conformidad se pueden comprobar”<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“La gran mayor\u00eda de las veces, todos los coches se consideran conformes. Sin embargo, como ocurri\u00f3 en Austin, ocasionalmente se encuentran violaciones de las normas y se comunican a los comisarios, que deciden qu\u00e9 medidas apropiadas se tomar\u00e1n”<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3 la FIA.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, volvieron a dejar en claro que no hay tiempo suficiente para revisar a toda la parrilla: “Al llevar a cabo estas pruebas, se realiza una gran cantidad de trabajo en el limitado tiempo disponible tras el final de un GP y antes de que los coches deban ser devueltos a sus equipos para su desmontaje y transporte a la siguiente carrera. Sin embargo, a pesar de la gran variedad de comprobaciones, es imposible cubrir todos los par\u00e1metros de cada coche en el poco tiempo disponible, y esto es especialmente cierto en fines de semana de carreras consecutivos, en los que tambi\u00e9n hay que tener en cuenta los plazos de entrega”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y as\u00ed explicaron por qu\u00e9 la elecci\u00f3n azarosa es importante para los chequeos t\u00e9cnicos: “Por eso es tan valioso el proceso de selecci\u00f3n aleatoria posterior a la carrera para analizar diversos aspectos del reglamento. Cada equipo es consciente de que la selecci\u00f3n es posible y entiende que la posibilidad de que se descubra cualquier incumplimiento es alta”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La FIA a\u00f1adi\u00f3 que “estas ‘inmersiones profundas’ son invasivas y a menudo requieren el desmontaje de componentes significativos que no se comprueban regularmente debido al tiempo que lleva llevar a cabo un procedimiento de este tipo”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Este proceso implica la comparaci\u00f3n de los componentes f\u00edsicos con los archivos CAD (dise\u00f1o asistido por ordenador) que los equipos est\u00e1n obligados a proporcionar a la FIA, as\u00ed como la comprobaci\u00f3n de los datos del equipo que son constantemente supervisados por los ingenieros de software de la FIA<\/strong>“, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1 <\/strong>regresa este fin de semana, del 27 al 29 de octubre, con el Gran Premio de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luego de las exclusiones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc del GP de Estados Unidos por la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de rutina de la FIA, se suscit\u00f3 la pol\u00e9mica porque deber\u00edan haber sido comprobados los 20 coches, pero han explicado que no tienen tiempo para hacerlo, por lo apretado del calendario. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010221593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[295,209,1409,247,181,1676,263,179,1750,1491,199,249,197,206],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-16673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alfa-romeo","tag-aston-martin","tag-austin","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2023","tag-fia","tag-formula-1","tag-gp-de-estados-unidos","tag-gp-de-sao-paulo-2","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010221593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16673"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=16673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}