{"id":1689,"date":"2026-04-16T16:23:38","date_gmt":"2026-04-16T19:23:38","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/04\/16\/ktm-celebra-mejoras-aerodinamicas-perdieron-velocidad\/"},"modified":"2026-04-16T16:23:42","modified_gmt":"2026-04-16T19:23:42","slug":"ktm-celebra-mejoras-aerodinamicas-perdieron-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/ktm-celebra-mejoras-aerodinamicas-perdieron-velocidad\/","title":{"rendered":"KTM celebra las mejoras aerodin\u00e1micas, pero afirma que perdieron velocidad"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El parate obligado de <strong>MotoGP <\/strong>por la postergaci\u00f3n del <strong>GP de Qatar<\/strong> permite evaluar mejor a equipos y pilotos el rendimiento de las motos en los tres primeros eventos de 2026. Por esto, <strong>Pedro Acosta<\/strong> y <strong>Brad Binder<\/strong> dijeron que <strong>KTM <\/strong>dio pasos para adelante en la aerodin\u00e1mica, pero perdiendo velocidad punta en el proceso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">KTM tuvo una velocidad punta de 336.4 km\/h en el <strong>GP de Tailandia<\/strong> con Binder, mientras que <strong>Marc M\u00e1rquez<\/strong> lleg\u00f3 hasta los 339.6 km\/h. Ya en el GP de Brasil, <strong>Enea Bastianini<\/strong> lleg\u00f3 a los 341.7 km\/h, cinco kil\u00f3metros menos que la <strong>Ducati <\/strong>de M\u00e1rquez. En el GP de Estados Unidos, el italiano lleg\u00f3 a los 352.7 km\/h, algo m\u00e1s lento que los 353.9 km\/h de la <strong>Aprilia <\/strong>de <strong>Marco Bezzecchi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acosta coment\u00f3 lo siguiente sobre la <strong>RC16 <\/strong>en el arranque de temporada: <strong>\u201cLa moto funciona mucho mejor en las curvas que el a\u00f1o pasado. Pero parece que una de nuestras mayores ventajas, la velocidad punta en las rectas, ha desaparecido. Los fabricantes han trabajado duro, porque se ve que Ducati sigue en cabeza y Aprilia ha dado un paso de gigante. KTM ha mejorado el comportamiento en curvas y el desgaste de los neum\u00e1ticos en carrera, pero aparentemente, a cambio ha perdido algo de velocidad punta\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Binder, por su parte, hizo su valoraci\u00f3n de la moto: <strong>\u201cHicimos algunos cambios fundamentales en el paquete aerodin\u00e1mico para que la moto funcione mejor. Gira mejor, frena mejor y, en general, toma mejor las curvas\u201d, explic\u00f3 Binder. \u201cEl equilibrio es mejor, pero sin duda hemos aumentado un poco la resistencia aerodin\u00e1mica. Por lo tanto, la velocidad punta es un poco m\u00e1s complicada que en temporadas anteriores. No es nada catastr\u00f3fico, pero s\u00ed un peque\u00f1o cambio\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ARGENTINA QUIERE RECUPERAR LA F1 DE LA MANO DE COLAPINTO\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P_CQYt9Ye2o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cSiempre hemos estado acostumbrados a recuperar tiempo en las rectas; siempre ha sido una de nuestras mayores fortalezas. Perder eso complica un poco la carrera, porque hay que planificar mejor los adelantamientos\u201d<\/strong>, justific\u00f3 el sudafricano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Maverick Vi\u00f1ales<\/strong> no supo decir si fue KTM quien perdi\u00f3 o si los dem\u00e1s fabricantes lograron ganar en ese aspecto: <strong>\u201cNo estoy seguro. Pero el a\u00f1o pasado ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que pod\u00eda adelantar con m\u00e1s facilidad en las rectas. Quiz\u00e1s los dem\u00e1s hayan mejorado. No lo s\u00e9\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cIntentaremos obtener un mejor rendimiento en las curvas y, para ser m\u00e1s precisos, mayor estabilidad en la frenada. En algunos aspectos, hemos perdido algo a cambio. Esto probablemente afecta m\u00e1s a los alerones. Sabemos que hemos perdido algo en t\u00e9rminos de velocidad punta en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, pero intentaremos ganar algo en las curvas y en la frenada. Siempre es cuesti\u00f3n de equilibrio\u201d<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MotoGP regresa a la acci\u00f3n entre el 24 y el 26 de abril con el GP de Espa\u00f1a, que se disputar\u00e1 en el Circuito de Jerez de la Frontera, para la cuarta prueba de la temporada 2026. GRANDE PR\u00caMIO ofrecer\u00e1 una cobertura completa del evento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pedro Acosta y Brad Binder destacaron el progreso de la RC16 en varios aspectos en 2026, pero consideraron que la moto de KTM perdi\u00f3 la velocidad punta que sol\u00eda ser un punto fuerte en MotoGP. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010398480,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[1394,1415,1340,2058,1563,1446,1381,1392,1615,1391,1293,1693,5301],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-1689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-aprilia","tag-brad-binder","tag-ducati","tag-enea-bastianini","tag-gp-de-qatar","tag-gp-de-tailandia","tag-ktm","tag-marc-marquez-2","tag-marco-bezzecchi","tag-maverick-vinales","tag-motogp","tag-pedro-acosta","tag-rc16","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1689\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010398480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1689"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}