{"id":17126,"date":"2023-09-27T15:42:44","date_gmt":"2023-09-27T18:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/09\/27\/adrian-newey-red-bull-lamentos-f1-2023\/"},"modified":"2023-09-27T15:42:53","modified_gmt":"2023-09-27T18:42:53","slug":"adrian-newey-red-bull-lamentos-f1-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/adrian-newey-red-bull-lamentos-f1-2023\/","title":{"rendered":"Ferrari, Hamilton y Alonso: Newey revela lo que lamenta de su legendaria carrera en la F1"},"content":{"rendered":"\n

Pocas personas en la historia pueden presumir de una carrera tan exitosa en la F\u00f3rmula 1 <\/strong>como Adrian Newey<\/strong>, el legendario dise\u00f1ador que ha sido director t\u00e9cnico de Red Bull<\/strong> desde 2006. Pero incluso Newey, responsable de coches ganadores en Williams <\/strong>y McLaren<\/strong>, as\u00ed como en Indy y Red Bull, se arrepiente de cosas que desear\u00eda haber hecho.<\/p>\n\n\n\n

La lista de Newey la encabeza el hecho de que nunca lleg\u00f3 a trabajar para Ferrari <\/strong>ni al lado de dos de los grandes pilotos de F\u00f3rmula 1 desde el cambio de siglo: Lewis Hamilton<\/strong> y Fernando Alonso<\/strong>. A la pregunta de si se arrepent\u00eda de no haber trabajado nunca en Ferrari, respondi\u00f3 y se explay\u00f3, dejando claro que le hubiera gustado trabajar con los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

“Emocionalmente, supongo que s\u00ed. Hasta cierto punto”, respondi\u00f3 al podcast de F1 Beyond the Grid, sobre no haber trabajado nunca en Maranello. “Pero en cuanto a eso, trabajar con Fernando [Alonso<\/strong>] y Lewis [Hamilton<\/strong>] habr\u00eda sido fabuloso. Nunca sucedi\u00f3\u2026 Son las circunstancias. A veces funciona as\u00ed”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n explic\u00f3 con m\u00e1s detalle las veces que estuvo a punto de vestirse de rojo Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Newey construy\u00f3 autos ganadores para Williams, McLaren y Red Bull en F\u00f3rmula 1 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Ferrari hizo un acercamiento en mis d\u00edas de Indy, que probablemente no cuenta, y luego otra vez en 1993 y 2014. La de 1993 fue muy tentadora”, dijo. “Fui all\u00ed. Jean Todt acababa de empezar [como jefe de equipo]. Le recuerdo hablando sobre si contratar a Michael [Schumacher<\/strong>] o no. \u00bfEra una buena idea?”, brome\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Pero Newey acababa de casarse tras un divorcio, que atribuy\u00f3 en parte al tiempo que pas\u00f3 entre Inglaterra y trabajando con March <\/strong>en Estados Unidos. As\u00ed que lo rechaz\u00f3. El entrevistador le pregunt\u00f3 si aceptar\u00eda que Ferrari abriera una oficina en Inglaterra, recordando la petici\u00f3n de John Barnard<\/strong> a\u00f1os antes.<\/p>\n\n\n\n

“Nunca les he preguntado eso y tampoco me lo creo. Si vas a trabajar all\u00ed, Ferrari es una escuder\u00eda italiana. No creo en la idea de tener una f\u00e1brica en un pa\u00eds y la oficina de dise\u00f1o en otro. Y s\u00e9 que tenemos un equipo m\u00e1s peque\u00f1o [AlphaTauri] que se divide entre Italia e Inglaterra”, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Luego, en conversaciones en 2014, Newey consider\u00f3 dejar Red Bull <\/strong>no por el equipo en s\u00ed, sino por las dificultades con el motor al inicio de la era h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n

“Fueron conversaciones nacidas de la pura frustraci\u00f3n. No quer\u00eda irme [de Red Bull], pero est\u00e1bamos en una situaci\u00f3n en la que Renault no hab\u00eda sido capaz de producir un motor h\u00edbrido competitivo. Eso pasa en el primer a\u00f1o de nuevas reglas, est\u00e1 bien. Todos cometemos errores”, record\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Pero entonces fui a ver a Carlos [Ghosn, ex director general de Renault]. Christian [Horner], Helmut [Marko] y yo fuimos a intentar presionarles para que aumentaran el presupuesto. Ghosn respondi\u00f3 que no ten\u00eda ning\u00fan inter\u00e9s en la F1 y que s\u00f3lo estaba en el deporte porque la gente de marketing dec\u00eda que deb\u00eda estar. Fue deprimente”, afirma.<\/p>\n\n\n\n

La\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>regresa la pr\u00f3xima semana, del 6 al 7 de octubre, con el\u00a0Gran Premio de Qatar<\/strong>\u00a0en\u00a0Lusail<\/strong>, la decimos\u00e9ptima etapa de la\u00a0temporada 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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