{"id":17422,"date":"2023-09-11T17:01:05","date_gmt":"2023-09-11T20:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/09\/11\/alpine-flow-vis-parafina-f1\/"},"modified":"2023-09-11T17:03:01","modified_gmt":"2023-09-11T20:03:01","slug":"alpine-flow-vis-parafina-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alpine-flow-vis-parafina-f1\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 Alpine abandon\u00f3 el uso de la parafina durante las pruebas del GP de Italia?"},"content":{"rendered":"\n

El equipo Alpine<\/strong> llam\u00f3 la atenci\u00f3n durante las pruebas llevadas a cabo para el GP de Italia, que tuvo lugar del 1 al 3 de septiembre. Esto se debi\u00f3 a que el equipo franc\u00e9s decidi\u00f3 no utilizar la parafina o flow-vis <\/em>para recopilar datos aerodin\u00e1micos en el ala trasera de baja carga de downforce<\/em>. En su lugar, el equipo recurri\u00f3 a un m\u00e9todo un poco m\u00e1s tradicional e instal\u00f3 mechones de hilos en puntos espec\u00edficos del ala del A523<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A medida que la tecnolog\u00eda de la F\u00f3rmula 1<\/strong> y la comprensi\u00f3n del flujo de aire han evolucionado, los equipos han adoptado el uso de la parafina para llevar a cabo experimentos pr\u00e1cticos en las nuevas piezas de los autos. Sin embargo, Alpine<\/strong> ten\u00eda sus razones para seguir el m\u00e9todo antiguo.<\/p>\n\n\n\n

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La parafina fue muy utilizada durante algunas pr\u00e1cticas (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con la parafina, los equipos pueden comprender c\u00f3mo fluye el aire alrededor del autom\u00f3vil y c\u00f3mo puede afectar a un componente espec\u00edfico del dise\u00f1o<\/strong>. La pintura se esparce por el autom\u00f3vil y, cuando regresa al garaje, los ingenieros analizan el movimiento de la pintura para intentar determinar si los componentes funcionaron como se esperaba.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la desventaja del flow-vis<\/strong> es que no proporciona informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo funciona la aerodin\u00e1mica en un punto espec\u00edfico <\/strong>de la pista o a una velocidad determinada. Y fue por eso que Alpine<\/strong> opt\u00f3 por un enfoque m\u00e1s tradicional.<\/p>\n\n\n\n

Los mechones de hilos utilizados por los franceses permiten comprender c\u00f3mo reacciona el flujo de aire en cada punto del circuito<\/strong>. Para lograrlo, se instalan c\u00e1maras de alta resoluci\u00f3n en el autom\u00f3vil para enfocar los mechones y capturar im\u00e1genes de video de c\u00f3mo se comportan los hilos individuales cuando est\u00e1n en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

La direcci\u00f3n de los hilos indica la direcci\u00f3n del flujo de aire y los cambios de presi\u00f3n<\/strong>, y pueden compararse en varias velocidades y en diferentes curvas. Si el dispositivo se comporta como se espera en las rectas pero de manera inesperada en las curvas, esto se muestra a los ingenieros con mayor precisi\u00f3n que con la parafina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alpine opt\u00f3 por realizar pruebas al estilo tradicional en el ala trasera de bajo downforce durante el GP de Italia y dej\u00f3 de usar la pintura flow-vis para la recopilaci\u00f3n de datos aerodin\u00e1micos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000724661,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,5642,5691,679,181,8976,1488],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-17422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-alpine-2023","tag-alpine-a523","tag-alpine-f1","tag-f1","tag-flow-vis","tag-grande-premio","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000724661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17422"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=17422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}