{"id":17450,"date":"2023-09-09T16:42:48","date_gmt":"2023-09-09T19:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/09\/09\/f1-tombazis-peso-autos\/"},"modified":"2023-09-09T16:42:56","modified_gmt":"2023-09-09T19:42:56","slug":"f1-tombazis-peso-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/f1-tombazis-peso-autos\/","title":{"rendered":"F1 trabaja para tener coches m\u00e1s ligeros a partir de 2026: “El objetivo es reducir 50 kilos”"},"content":{"rendered":"\n

La F\u00f3rmula 1 <\/strong>se prepara para una revoluci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y las nuevas unidades de potencia no ser\u00e1n las \u00fanicas novedades en la categor\u00eda a partir de 2026. Seg\u00fan Nikolas Tombazis<\/strong>, director de monoplazas de la FIA<\/strong>, uno de los principales objetivos es reducir el tama\u00f1o de los autos<\/strong>, lo que tambi\u00e9n afectar\u00eda su peso actual<\/strong>, que tiene un l\u00edmite m\u00ednimo de 798 kg.<\/p>\n\n\n\n

“Con las dimensiones de las ruedas, que ser\u00e1n m\u00e1s peque\u00f1as, junto con el ala trasera y el autom\u00f3vil en general, nuestro enfoque es reducir el peso de los autom\u00f3viles en aproximadamente 50 kg”, declar\u00f3 Tombazis al portal italiano Motorsport. “Por lo tanto, veremos monoplazas m\u00e1s peque\u00f1os, m\u00e1s cortos y m\u00e1s estrechos. Pero estamos hablando de soluciones que a\u00fan deben discutirse<\/strong>“, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Al hacer que los autos est\u00e9n en una dieta, podremos reducir un poco las velocidades en las curvas<\/strong>. Al ser m\u00e1s ligeros, ser\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pidos en l\u00ednea recta, pero generar\u00e1n menos carga aerodin\u00e1mica. Por lo tanto, necesitaremos aumentar la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda h\u00edbrida para garantizar un rendimiento adecuado en las vueltas<\/strong>“, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tombazis (izquierda) destac\u00f3 como las nuevas dimensiones pueden impactar en la forma de pilotar (Foto: FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, el proyecto para 2026 encontr\u00f3 resistencia en algunas escuder\u00edas despu\u00e9s de las primeras pruebas. Max Verstappen<\/strong>, por ejemplo, calific\u00f3 el autom\u00f3vil como “extra\u00f1o” y se\u00f1al\u00f3 la posible dificultad para adelantar, especialmente en las rectas.<\/p>\n\n\n\n

Tombazis, al respecto, no mostr\u00f3 preocupaci\u00f3n y asegur\u00f3 que la FIA<\/strong> est\u00e1 trabajando para garantizar que el concepto que llegue a la pista sea satisfactorio<\/strong> en t\u00e9rminos de competencia en las carreras.<\/p>\n\n\n\n

“Se ha realizado mucho trabajo para comprender c\u00f3mo se necesitar\u00e1 la recuperaci\u00f3n y gesti\u00f3n de energ\u00eda, y, en funci\u00f3n de las configuraciones aerodin\u00e1micas, c\u00f3mo se realizar\u00e1n los adelantamientos”, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Hemos realizado varias simulaciones, modificando estos par\u00e1metros, y hemos encontrado soluciones que parecen funcionar adecuadamente”, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Max Verstappen fue uno de los m\u00e1s preocupados con los nuevos autos 2026 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Otra queja que surgi\u00f3 despu\u00e9s de las primeras pruebas en el simulador se refiere al sistema h\u00edbrido, que debe garantizar que los pilotos no tengan que reducir la velocidad en plena recta en caso de quedarse sin energ\u00eda. Seg\u00fan Tombazis, tales informes reflejan simulaciones que no est\u00e1n completamente actualizadas en relaci\u00f3n con los avances realizados en el autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

“Si alguien toma las unidades de potencia de 2026 y las coloca en los autos actuales, el resultado probablemente ser\u00eda el escenario previsto por aquellos que est\u00e1n preocupados. Pero en los \u00faltimos meses, hemos recopilado una serie de datos muy positivos, por lo que los comentarios expresan conceptos anticuados”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Tambi\u00e9n debemos tener en cuenta que el motor y el chasis deben evolucionar juntos<\/strong>, y no se puede pensar en uno sin el otro”, concluy\u00f3 Tombazis.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresa la pr\u00f3xima semana, entre el 1 y el 3 de septiembre, con el Gran Premio de Italia<\/strong> en Monza, 14\u00aa prueba de la temporada 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nikolas Tombazis, el director de monoplazas de la FIA, ha revelado que la F\u00f3rmula 1 tiene como objetivo reducir el tama\u00f1o de los autos a partir de la temporada 2026, lo que resultar\u00eda en una disminuci\u00f3n de aproximadamente 50 kg en el peso de las m\u00e1quinas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000722464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,263,179,1488,2792,1533],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-17450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-fia","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-motores-f1","tag-nikolas-tombazis","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000722464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17450"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=17450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}