{"id":17583,"date":"2023-09-01T20:47:14","date_gmt":"2023-09-01T23:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/09\/01\/mercedes-entrenamiento-ritmo-monza-f1\/"},"modified":"2023-09-01T20:47:24","modified_gmt":"2023-09-01T23:47:24","slug":"mercedes-entrenamiento-ritmo-monza-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-entrenamiento-ritmo-monza-f1\/","title":{"rendered":"Mercedes lamenta interrupciones en pr\u00e1cticas del GP de Italia: “Hay trabajo por hacer”"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes<\/strong> no destac\u00f3 durante los entrenamientos libres para el Gran Premio de Italia<\/strong>, que se llevaron a cabo el viernes, y termin\u00f3 el d\u00eda con George Russell <\/strong>en noveno lugar, mientras que Lewis Hamilton <\/strong>qued\u00f3 en el puesto 17. En una sesi\u00f3n que prob\u00f3 diferentes configuraciones en el aler\u00f3n trasero de ambos coches, Andrew Shovlin<\/strong>, director de ingenier\u00eda del equipo, admiti\u00f3 que todav\u00eda hay mucho trabajo por hacer para lograr un nivel competitivo en Monza.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton y Russell tuvieron dificultades con las simulaciones de vuelta r\u00e1pida<\/strong> durante el segundo entrenamiento libre y, por eso, solicitaron a Mercedes que trabajara en optimizaciones<\/strong>, especialmente en cuanto al rendimiento en la clasificaci\u00f3n. El siete veces campe\u00f3n del mundo, que prob\u00f3 una configuraci\u00f3n con m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, lleg\u00f3 a ser 0.6 segundos m\u00e1s lento que su compa\u00f1ero en el primer sector.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes contin\u00faa descrifrando los problemas con el ritmo en clasificaci\u00f3n (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aunque el ritmo de carrera fue un poco m\u00e1s interesante, Shovlin reconoci\u00f3 que las vueltas r\u00e1pidas son un punto d\u00e9bil del W14<\/strong> en Monza<\/strong>, y afirm\u00f3 que el equipo tendr\u00e1 que trabajar para encontrar la configuraci\u00f3n ideal para el s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

“Fue un d\u00eda complicado, en parte debido a las banderas rojas, pero tambi\u00e9n porque no tenemos el coche en buena posici\u00f3n en este momento. Esto significa que tenemos mucho trabajo por hacer durante la noche para poner la configuraci\u00f3n en el lugar correcto para el resto del fin de semana. Las vueltas r\u00e1pidas y los tramos largos necesitan trabajo si queremos ser competitivos. No hay mucho m\u00e1s que decir. Solo necesitamos seguir trabajando para ajustar el coche”, concluy\u00f3 Shovlin.<\/p>\n\n\n\n

La actividad continuar\u00e1 este s\u00e1bado, con el tercer ensayo y la clasificaci\u00f3n del GP de Italia.<\/strong> Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol<\/strong> sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL<\/strong> todas las actividades del Mundial de <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Andrew Shovlin, director de ingenier\u00eda de Mercedes, admiti\u00f3 que el coche a\u00fan no tiene ritmo para ser competitivo en Monza. Por eso, espera encontrar la configuraci\u00f3n ideal antes de la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000723995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1411,181,1676,179,2534,253,1488,197,1238,4453,569],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-17583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrew-shovlin","tag-f1","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-mercedes","tag-mercedes-amg","tag-mercedes-amg-f1-team","tag-toto-wolff","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000723995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17583"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=17583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}