{"id":17603,"date":"2023-09-01T12:56:46","date_gmt":"2023-09-01T15:56:46","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/09\/01\/pourchaire-supera-alboroto-monza-pole\/"},"modified":"2023-09-01T12:56:54","modified_gmt":"2023-09-01T15:56:54","slug":"pourchaire-supera-alboroto-monza-pole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f2\/pourchaire-supera-alboroto-monza-pole\/","title":{"rendered":"Pourchaire supera el alboroto de Monza y logra la pole en F\u00f3rmula 2"},"content":{"rendered":"\n

Th\u00e9o Pourchaire<\/strong> se impuso en una tumultuosa tanda cronometrada con un registro de 1:32.423, para tener la mejor posici\u00f3n de salida en la carrera principal, esa que tendr\u00e1 lugar el domingo.<\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima vuelta de la clasificaci\u00f3n, de hecho, fue un cao<\/strong>s: con menos de cinco minutos para el final, todos salieron a pista para intentar recuperar tiempo en un \u00faltimo intento, s\u00f3lo para que el adelantamiento para ver qui\u00e9n ten\u00eda ventaja para coger el vac\u00edo provocara un alboroto y dejara a varios pilotos atrapados en el tr\u00e1fico y sin poder abrir los giros veloces, por la falta de tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Quien lo ha hecho bien fue Ralph Boschung<\/strong>, quien ha conseguido mejorar su propio tiempo y subir hasta la d\u00e9cima posici\u00f3n, un puesto que garantiza al suizo la pole para la carrera al sprint del s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Bearman<\/strong> acab\u00f3 segundo y Roman Stanek, en tercero. Tras ellos, se ubicaron: Isack Hadjar termin\u00f3 cuarto, seguido de Victor Martins<\/strong> y Kush Maini. Jak Crawford, cuyo coche se incendi\u00f3 antes en boxes mientras se preparaba para su \u00faltimo intento,<\/strong> fue s\u00e9ptimo, por delante de Frederik Vesti y Richard Verschoor.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 2<\/strong> regresa ma\u00f1ana, a las 9:15 hora de Brasilia y Buenos Aires, para la primera carrera del fin de semana en Italia. GRANDE PR\u00caMIO seguir\u00e1 todas las actividades de la temporada 2023.<\/p>\n\n\n\n

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As\u00ed se desarroll\u00f3 la clasificaci\u00f3n de la F\u00f3rmula 2 en Monza:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Debido al accidente de Oliver Goethe en la clasificaci\u00f3n de F3 – que termin\u00f3 con Gabriel Bortoleto llev\u00e1ndose el t\u00edtulo – los comisarios tardaron m\u00e1s de lo esperado en reparar los da\u00f1os en la barrera de protecci\u00f3n en el segundo tramo de la Lesmo. Como consecuencia, el inicio de la sesi\u00f3n de F2 se retras\u00f3 unos minutos hasta que se despej\u00f3 la pista.<\/p>\n\n\n\n

Con el reloj en marcha, los pilotos tardaron unos siete minutos en salir a la pista, con Jack Doohan a la cabeza de la cola, pero abriendo pronto hueco para que Ralph Boschung se pusiera por delante. S\u00f3lo para que el piloto suizo de Campos fuera devuelto a boxes, con el grupo siguiendo la cola e incluso haciendo que el CEO de la categor\u00eda, Bruno Michel, abriera los brazos, cuestionando la raz\u00f3n de otro trompo abortado.<\/p>\n\n\n\n

A falta de 19 minutos para el final, Boschung marc\u00f3 por fin una vuelta r\u00e1pida, mientras que Doohan le segu\u00eda, haciendo ya el segundo mejor sector en el r\u00e1pido circuito de Monza. Poco a poco, sin embargo, el pelot\u00f3n fue mejorando el tiempo del australiano, y Martins fue el m\u00e1s r\u00e1pido de la primera tanda, con 1min32s423, 0s064 mejor que Bearman.<\/p>\n\n\n\n

Pourchaire fue tercero, por delante de Hadjar. Crawford, Stanek, Maini, Vesti, Doohan y Verschoor completaban el primer top-10 de la sesi\u00f3n, mientras Fittipaldi cerraba su primer intento de vuelta r\u00e1pida con un tiempo a 0s594 de Martins, situ\u00e1ndose 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Un intento m\u00e1s vio a Martins mejorar su tiempo, pero su vuelta fue borrada y cay\u00f3 al cuarto puesto: Pourchaire salt\u00f3 a la cabeza, llevando a Bearman y Hadjar con \u00e9l. Vesti segu\u00eda octavo, mientras Fittipaldi ganaba una posici\u00f3n, subiendo al 11\u00ba puesto.<\/p>\n\n\n\n

Otra parada en boxes para un nuevo juego de neum\u00e1ticos, y esta vez la mayor\u00eda de los pilotos esperaron hasta el \u00faltimo momento para hacer su \u00faltimo intento. Joshua Mason, por su parte, hab\u00eda intentado salir por su cuenta justo antes, pero cuestion\u00f3 al equipo por radio cuando se dio cuenta de que nadie m\u00e1s ten\u00eda la misma idea.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el grupo volvi\u00f3 por sus fueros, quedaban poco m\u00e1s de tres minutos para el final de la sesi\u00f3n, lo que significaba que era un intento que no permit\u00eda a nadie cometer errores, especialmente a los aspirantes al t\u00edtulo. Con un tiempo de 1min32s423 a batir, Martins amenaz\u00f3 con abrir hueco, pero no s\u00f3lo se ech\u00f3 atr\u00e1s, sino que todos los dem\u00e1s decidieron levantar el pie del acelerador para intentar lo que consideraban el mejor tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Pero el reloj sigue corriendo, y la \u00faltima vuelta se convirti\u00f3 en un caos, con varios pilotos tratando de encontrar espacio para al menos abrir las puertas r\u00e1pidamente. Ya sin tiempo, nadie pudo mejorar. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 2 2023, ronda Italia, Monza, clasificaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>T POURCHAIRE<\/td>ART<\/td>1:32,328<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>O BEARMAN<\/td>Prema<\/td>1:32,487<\/td>+0,159<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/td>R STANEK<\/td>Trident<\/td>1:32,534<\/td>+0,206<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/td>I HADJAR<\/td>Hitech<\/td>1:32,535<\/td>+0,207<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/td>V MARTINS<\/td>ART<\/td>1:32,538<\/td>+0,210<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>K MAINI<\/td>Campos<\/td>1:32,542<\/td>+0,214<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>J CRAWFORD<\/td>Hitech<\/td>1:32,557<\/td>+0,229<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>F VESTI<\/td>Prema<\/td>1:32,599<\/td>+0,271<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>R VERSCHOOR<\/td>Van Amersfoort<\/td>1:32,640<\/td>+0,312<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>R BOSCHUNG<\/td>Campos<\/td>1:32,655<\/td>+0,327<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>D HAUGER<\/td>MP<\/td>1:32,749<\/td>+0,421<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>A LECLERC<\/td>DAMS<\/td>1:32,752<\/td>+0,424<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>E FITTIPALDI<\/td>Carlin<\/td>1:32,809<\/td>+0,481<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>J DOOHAN<\/td>Virtuosi<\/td>1:32,848<\/td>+0,520<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>A IWASA<\/td>DAMS<\/td>1:32,883<\/td>+0,555<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/td>J DARUVALA<\/td>MP<\/td>1:33,120<\/td>+0,792<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>R NISSANY<\/td>PHM<\/td>1:33,188<\/td>+0,860<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/td>J CORREA<\/td>Van Amersfoort<\/td>1:33,210<\/td>+0,882<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/td>A CORDEEL<\/td>Virtuosi<\/td>1:33,269<\/td>+0,941<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>Z MALONEY<\/td>Carlin<\/td>1:33,401<\/td>+1,073<\/td> <\/td><\/tr>
21<\/td>C NOVALAK<\/td>Trident<\/td>1:33,474<\/td>+1,146<\/td> <\/td><\/tr>
22<\/td>J MASON<\/td>PHM<\/td>1:34,385<\/td>+2,057<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Otra clasificaci\u00f3n bizarra se vivi\u00f3 en Italia, ya que Theo Pourchaire se aprovech\u00f3 de que los pilotos buscaban la succi\u00f3n de otros y logr\u00f3 la pole position, con muchos de sus rivales que no pudieron completar la \u00faltima vuelta por falta de tiempo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010199830,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3318,211,3018,645,3129,2381,382,810],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-17603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f2","tag-f2-2023","tag-formula-2","tag-jak-crawford","tag-monza","tag-oliver-bearman","tag-ralph-boschung","tag-theo-pourchaire","tag-victor-martins","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010199830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17603"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=17603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}