{"id":17902,"date":"2023-08-12T15:58:22","date_gmt":"2023-08-12T18:58:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/08\/12\/debut-auspicioso-fenestraz-primera-gen3-formula-e\/"},"modified":"2023-08-12T16:24:15","modified_gmt":"2023-08-12T19:24:15","slug":"debut-auspicioso-fenestraz-primera-gen3-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/debut-auspicioso-fenestraz-primera-gen3-formula-e\/","title":{"rendered":"Debut auspicioso para Fenestraz en la primera temporada del Gen3 de la F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

La primera temporada para el auto de nueva generaci\u00f3n de la F\u00f3rmula E,<\/strong> denominado Gen3, hab\u00eda comenzado all\u00e1 por enero en el aut\u00f3dromo de los Hermanos Rodr\u00edguez de la Ciudad de M\u00e9xico<\/a><\/strong>. En esa ocasi\u00f3n, Sacha Fenestraz <\/strong>sorprendi\u00f3 llegando a la zona de duelos, es decir, entre los cuatro primeros de su grupo de clasificaci\u00f3n, y un dominante triunfo de Jake Dennis.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan destacaron algunos medios de prensa la categor\u00eda el\u00e9ctrica hab\u00eda pasado por problemas con la provisi\u00f3n de los componentes del monoplaza<\/strong>. Esto se debi\u00f3 a qur tuvieron que volver a fabricar piezas clave. Aunque esto no cambi\u00f3 el desarrollo de la temporada, s\u00ed tuvo consecuencias visibles en el tipo de carrera que se vio.<\/p>\n\n\n\n

Es que, en presentaciones como en Hyderabad<\/strong>, Ciudad del Cabo<\/strong>, Sao Paulo<\/strong> o Portland<\/strong>, la mayor\u00eda de pilotos optaba por conservar la energ\u00eda de las bater\u00edas para atacar al final de carrera. Unas competencias que se fijaban por vueltas, aunque, aproximadamente, las mismas ten\u00edan la misma duraci\u00f3n que con el auto de Gen2, unos 45 minutos. Los pelotones, como si fueran las motos de Moto3<\/strong>, se compactaban al punto de que los propios corredores decid\u00edan levantar en las frenadas.<\/p>\n\n\n\n

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Jake Dennis en la \u00faltima carrera, bajo la lluvia londinense. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hay que recordar que las bater\u00edas son pasibles de regeneraci\u00f3n<\/strong> en las frenadas y que las rectas largas conspiran contra la conservaci\u00f3n de la energ\u00eda. Un ejemplo totalmente contrario a esto fue el cierre de temporada en el ExCel Arena de Londres, con una prueba que comenz\u00f3 demorada por la lluvia, y que acab\u00f3 siendo una competencia como en cualquier otra categor\u00eda: un desarrollo lineal, donde ni el modo de Ataque pudo influir demasiado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Justamente, el Modo de Ataque<\/strong>, que fue cambiando con el paso de las carreras, hab\u00eda funcionado de manera efectiva al comienzo de su implementaci\u00f3n. Con el paso de las carreras, se vio que los pilotos lo usan para atacar y defender, normalmente las posiciones volv\u00edan a su r\u00e9gimen anterior<\/strong>. Este sistema, que busca hacerles perder tiempo a los corredores, se mantuvo ante la falta de paradas en boxes para las recargas de bater\u00edas que se hab\u00eda prometido.<\/p>\n\n\n\n

Bajo la conducci\u00f3n de Jaime Reigle<\/strong>, la F\u00f3rmula E tuvo que pasar por la pandemia para poner en pista el Gen3<\/strong>, y el comienzo de temporada tuvo a equipos como Abt Cupra o Mahindra retir\u00e1ndose de carreras por desconocer los problemas que causaban accidentes. El coche parec\u00eda hasta inseguro, como en aquel accidente de Sam Bird y Edoardo Mortara en la clasificaci\u00f3n de Ciudad del Cabo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las dudas con los componentes, la ausencia de las recargas de bater\u00edas oblig\u00f3 a modificar los planes iniciales de Reigle que, con su sucesor, Jeff Dodds<\/a><\/strong>, se ha abandonado, al menos por el momento. La sensaci\u00f3n que dej\u00f3 es que pareci\u00f3 ser m\u00e1s adecuada para una futura generaci\u00f3n de coches.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tampoco est\u00e1 de m\u00e1s recordar que las f\u00e1bricas y los equipos llegaban con muchas dudas al Gen3, dado que los planes se fueron cambiando y demorando. Porsche<\/strong> sac\u00f3 ventaja, a pesar de haberse comprometido bastante tarde en la reglamentaci\u00f3n, y los dos equipos, el de los alemanes y Andretti<\/strong>, obtuvieron muchas victorias, y el t\u00edtulo con un impresionante Jake Dennis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Jake Dennis celebra la obtenci\u00f3n de su primer t\u00edtulo en la F\u00f3rmula E. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dennis, un gran campe\u00f3n<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis<\/strong> es uno de esos pilotos que ha quedado por el camino de ascenso a la F\u00f3rmula 1. Ex piloto de GT3 con Aston Martin<\/strong>, el brit\u00e1nico llegaba a la F\u00f3rmula E<\/strong> con BMW y se qued\u00f3 en la transici\u00f3n al equipo Andretti, ante la salida del fabricante alem\u00e1n. Habiendo sido m\u00e1s r\u00e1pido que Maximilian G\u00fcnther, que Oliver Askew y Andre Lotterer, Jake se hizo con el t\u00edtulo en 2023, luego de haber padecido la decepci\u00f3n de un abandono en el cierre del campeonato 2021.<\/p>\n\n\n\n

Dennis gobern\u00f3 buena parte de la temporada, aunque bien Pascal Wehrlein<\/strong>, piloto oficial de Porsche, pudo haber sido rival, sin que tuviera la consistencia necesaria.<\/p>\n\n\n\n

Como suele ocurrir con Jaguar<\/strong>, el equipo que comanda el locuaz James Barclay, fue de menos a m\u00e1s y puso a Mitch Evans<\/strong> con un par de triunfos cerca del t\u00edtulo, pero no lo consigui\u00f3. Otra vez. El caso de Envision<\/strong>, con la unidad de potencia de Jaguar, fue una debacle por la deserci\u00f3n de Nick Cassidy en la pen\u00faltima carrera, lo que entreg\u00f3 en bandeja de oro la corona al piloto de Andretti.<\/p>\n\n\n\n

Siempre impresion\u00f3 desde su llegada, el oriundo de Nuneaton estaba se\u00f1alado como un futuro campe\u00f3n de la F\u00f3rmula E y su d\u00eda ha llegado de la mano de Andretti<\/strong> y de una unidad de potencia que fue la mejor de la novena temporada. Habr\u00e1 que ver de qu\u00e9 es capaz Jake Dennis en los a\u00f1os que vendr\u00e1n en la categor\u00eda totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

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Sacha Fenestraz logr\u00f3 una pole en su debut con Nissan en F\u00f3rmula E. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sacha Fenestraz brill\u00f3 pese a los resultados<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luego de cuatro temporadas que, en realidad, fueron poco m\u00e1s de tres a\u00f1os, en Jap\u00f3n, Sacha Fenestraz<\/strong> dej\u00f3 la Super F\u00f3rmula y el espectacular SuperGT para volver a Europa, pero como piloto oficial de Nissan,<\/strong> dejando su v\u00ednculo con Toyota, que databa desde la temporada 2020.<\/p>\n\n\n\n

El corredor franco-argentino no era nuevo en F\u00f3rmula E: Jaguar<\/strong>, que lo ten\u00eda contratado como piloto de pruebas, se lo cedi\u00f3 a Dragon en la \u00faltima carrera del Gen2 en Se\u00fal para reemplazar a Antonio Giovinazzi, que se hab\u00eda lesionado en la competencia del d\u00eda anterior, hace casi un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Al fichar por Nissan<\/strong>, se sab\u00eda que, quiz\u00e1, los resultados no fueran de los mejores para el piloto criado en C\u00f3rdoba, pero sorprendi\u00f3 al clasificarse en su primer evento oficial dentro de los 8 primeros<\/strong>. Adem\u00e1s, hizo la pole<\/strong> en Ciudad del Cabo, pero perdi\u00f3 el podio por un toque de Nick Cassidy en la \u00faltima vuelta.<\/p>\n\n\n\n

Pese a los problemas de Nissan, Sacha tir\u00f3 para adelante del equipo<\/strong> y, aunque no se vio reflejado en la posici\u00f3n del campeonato, en el que acab\u00f3 16\u00b0 con 32 puntos, su compa\u00f1ero de equipo, Norman Nato, que arranc\u00f3 la temporada detr\u00e1s de \u00e9l, y lejos en rendimiento, cerr\u00f3 el a\u00f1o con el podio en Roma y sumando puntos en las \u00faltimas seis pruebas.<\/p>\n\n\n\n

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Norman Nato fue segundo en el eP de Roma, el mejor resultado de Nissan en 2023. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para Fenestraz, la temporada tuvo altos y bajos,<\/strong> siendo los dos cuartos puestos en M\u00f3naco<\/a>, y la segunda carrera en Jakarta<\/strong><\/a> como mejores resultados, pero ha estado liderando carreras como en Ciudad del Cabo y en Roma, aunque en este \u00faltimo caso un sobreconsumo de energ\u00eda le impidi\u00f3 mantenerse en el pelot\u00f3n de cabeza.<\/p>\n\n\n\n

Con un s\u00e9ptimo lugar entre los once equipos de la F\u00f3rmula E, Nissan <\/strong>mostr\u00f3 un mejor camino a final de temporada, aunque no con sus dos autos luchando por los mejores resultados. Sacha ha sido realista de lo que esperar este a\u00f1o, pero se ha superado a s\u00ed mismo, una vez m\u00e1s, en base a su talento y, con un v\u00ednculo extendido, la escuder\u00eda japonesa deber\u00e1 trabajar para sumar m\u00e1s puntos que los 95 cosechados en el primer ejercicio con el Gen3.<\/p>\n\n\n\n

Sin dudas, m\u00e1s que aprobado el a\u00f1o de Sacha Fenestraz<\/strong> quien, por ahora, no tiene previsto un segundo programa de carreras para el futuro, pero, quien sabe, quiz\u00e1 los calendarios de las diferentes categor\u00edas, sobre todo en Jap\u00f3n, le permitan hacer alguna aparici\u00f3n en 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El balance de la temporada de la F\u00f3rmula E mostr\u00f3 una temporada debut de menor a mayor para el francoargentino Sacha Fenestraz y el t\u00edtulo de Jake Dennis con los nuevos Gen3.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010190240,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[2503,5839,3132,7033,462,2442,3057,1538,2454,756,3008,3007,3329],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-17902","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-envision","tag-ep-de-ciudad-del-cabo","tag-ep-de-londres","tag-ep-de-monaco-2","tag-formula-e","tag-jaguar","tag-jake-dennis","tag-mitch-evans","tag-nick-cassidy","tag-nissan","tag-norman-nato","tag-sacha-fenestraz","tag-sebastien-buemi-2","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17902"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17902\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010190240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17902"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=17902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}