{"id":18040,"date":"2023-08-01T16:40:30","date_gmt":"2023-08-01T19:40:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/08\/01\/lucas-di-grassi-mahindra-formula-e-2023\/"},"modified":"2023-08-01T16:40:37","modified_gmt":"2023-08-01T19:40:37","slug":"lucas-di-grassi-mahindra-formula-e-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/lucas-di-grassi-mahindra-formula-e-2023\/","title":{"rendered":"Di Grassi ve “muy malo” su a\u00f1o de debut en Mahindra y admite: “Estoy insatisfecho”"},"content":{"rendered":"\n

Campe\u00f3n de la F\u00f3rmula E<\/strong> en la temporada 2016\/17, Lucas Di Grassi <\/strong>complet\u00f3 el pasado fin de semana su campeonato m\u00e1s dif\u00edcil hasta el momento en la categor\u00eda. En su primer a\u00f1o con Mahindra<\/strong>, el brasile\u00f1o no pudo pasar del 15\u00ba puesto al final de la competici\u00f3n y, a pesar de ser el mejor entre los que utilizaron el tren motriz indio, dej\u00f3 claro que sigue siendo muy poco para alguien que se ha acostumbrado a estar entre los primeros.<\/p>\n\n\n\n

Tras el ePrix de Londres<\/strong>, que acogi\u00f3 la \u00faltima prueba doble del campeonato, Lucas hizo un peque\u00f1o balance de la temporada y prefiri\u00f3 ver 2023 como un “a\u00f1o de aprendizaje”. Seg\u00fan el brasile\u00f1o, que sum\u00f3 32 de los 41 puntos del equipo en el Mundial por equipos, las mayores lecciones se aprenden cuando no se puede ganar.<\/p>\n\n\n\n

“Tuvimos una temporada muy dif\u00edcil con Mahindra”, admiti\u00f3 Di Grassi. “Termin\u00e9 15\u00ba, pero sum\u00e9 el 80% de los puntos del equipo. Hice lo que pude, dentro de lo que ten\u00eda disponible, y es un a\u00f1o de aprendizaje, \u00bfno? Se aprende mucho cuando se pierde y poco cuando se gana”, argument\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Di Grassi ha vivido todo el a\u00f1o con el tren motriz menos eficiente de la parrilla (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, a pesar de destacar el aprendizaje a lo largo del a\u00f1o, Di Grassi no ocult\u00f3 su descontento por la falta de competitividad en una categor\u00eda en la que se ha acostumbrado a luchar en lo m\u00e1s alto. Calificando el a\u00f1o como “muy malo”, el brasile\u00f1o asegur\u00f3 que Mahindra har\u00e1 todo lo posible para empezar a revertir el escenario el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

“Por lo tanto, tenemos que utilizar este aprendizaje para saber qu\u00e9 mejorar el pr\u00f3ximo a\u00f1o y c\u00f3mo podemos revertir este juego”, dijo. “Sinceramente, estoy muy descontento por haber terminado 15\u00ba. Despu\u00e9s de nueve a\u00f1os terminando entre los cinco primeros, ha sido un a\u00f1o muy malo. Pero aprenderemos de ello, trabajaremos y mejoraremos”, finaliz\u00f3 el brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o de Mahindra fue tan ca\u00f3tico que Di Grassi empez\u00f3 la temporada con un compa\u00f1ero de equipo y acab\u00f3 con otro. Oliver Rowland<\/strong> compiti\u00f3 en las nueve primeras carreras del campeonato, pero se irrit\u00f3 con el bajo nivel de la puesta a punto india y abandon\u00f3 el equipo poco despu\u00e9s de la EPS de M\u00f3naco.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que el equipo apost\u00f3 por Roberto Merhi,<\/strong> que nunca antes hab\u00eda corrido en la F\u00f3rmula E. Como resultado, el espa\u00f1ol fue incapaz de competir con sus rivales y siempre estuvo en la parte trasera de la parrilla. Su mejor posici\u00f3n final fue la 12\u00aa en la primera carrera de la EPL de Roma, cuando el accidente de Sam Bird<\/strong> provoc\u00f3 seis abandonos y dej\u00f3 varios coches da\u00f1ados.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula E no volver\u00e1 oficialmente hasta 2024<\/strong>, con la inauguraci\u00f3n de la 10\u00aa temporada<\/strong> prevista para el 13 de enero con el ePrix de M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con una puesta a punto que no ha sido competitiva en la F\u00f3rmula E, Lucas Di Grassi complet\u00f3 su peor temporada en su a\u00f1o de debut para Mahindra y admiti\u00f3 que el 15\u00ba puesto al final del campeonato es insuficiente<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010187646,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[462,2613,1488,2237,1086,2443,2638],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-18040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-formula-e","tag-formula-e-2023","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-lucas-di-grassi","tag-mahindra","tag-temporada-2023-de-formula-e","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010187646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18040"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=18040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}