{"id":18814,"date":"2023-06-14T10:30:07","date_gmt":"2023-06-14T13:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/06\/14\/f1-calendario-logistica-carbono-neutro-2030\/"},"modified":"2023-06-14T10:30:12","modified_gmt":"2023-06-14T13:30:12","slug":"f1-calendario-logistica-carbono-neutro-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/f1-calendario-logistica-carbono-neutro-2030\/","title":{"rendered":"Calendario, log\u00edstica y cultura: c\u00f3mo la F1 aspira a la meta de ser carbono neutro en 2030"},"content":{"rendered":"\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> tiene el objetivo marcado desde 2019 de ser una categor\u00eda que, para la temporada 2030,<\/strong> no emita a la atm\u00f3sfera del planeta m\u00e1s gases de efecto invernadero de los que elimine. Y despu\u00e9s de casi cuatro a\u00f1os, el plazo hasta 2030 es cada vez m\u00e1s corto. As\u00ed que la organizaci\u00f3n puso manos a la obra para cumplir esas metas para finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Ellen Jones<\/strong>, directora medioambiental, social y de gobernanza de la F\u00f3rmula 1, ofreci\u00f3 una actualizaci\u00f3n de los planes de la categor\u00eda. Adem\u00e1s de n\u00fameros m\u00e1s r\u00e1pidos por temporada, asegur\u00f3 que hay que hacer cambios no s\u00f3lo en el \u00e1mbito de la tecnolog\u00eda, con el paso de los a\u00f1os, sino en la parte cultural. Al fin y al cabo, los cambios en el calendario, la forma de viajar y las cuestiones perfectamente entendidas tendr\u00e1n un gran impacto en los planes.<\/p>\n\n\n\n

“Ser neutros en carbono en 2030<\/strong> significa reducir nuestras emisiones a un m\u00ednimo del 50%. Estamos en 2023: para conseguirlo en siete a\u00f1os, tenemos mucho trabajo por hacer. Y tenemos que utilizar la tecnolog\u00eda de que disponemos actualmente. Nuestro \u00faltimo marcador de uso de carbono es 2021: eso supuso una reducci\u00f3n del 17% respecto a 2018. Eso es fant\u00e1stico”, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Pero tenemos que empezar a comparar a\u00f1o a a\u00f1o, dado que hemos tenido temporadas consolidadas. Actualmente estamos recopilando la informaci\u00f3n de 2022”, revel\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Dentro del proceso, Jones consider\u00f3 que ser\u00e1 fundamental la introducci\u00f3n de motores propulsados por combustible sostenible, normativa que entrar\u00e1 en vigor en 2026. “Nuestra estrategia de sostenibilidad tiene tres pilares. El primero es ser neutro en carbono para 2030; el segundo, celebrar m\u00e1s eventos sostenibles; el tercero, garantizar que el deporte sea m\u00e1s diverso e inclusivo”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Cuando nos fijamos en el objetivo de 2030, \u00bfqu\u00e9 significa? Que estamos reduciendo nuestras emisiones hasta en un 50%. Significa que estamos suministrando combustible sostenible a partir de 2026. Y tambi\u00e9n significa que estamos empoderando y comprometiendo a nuestro deporte de forma m\u00e1s amplia en la direcci\u00f3n de que [otras partes interesadas] puedan actuar en la misma l\u00ednea de reducir el impacto del uso del carbono”, opin\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Una de las metas de la F1 para llegar al objetivo de carbono neutro es optimizar el calendario. (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Los diez equipos, los promotores de las carreras, la parte log\u00edstica de la F1, todo el mundo est\u00e1 pendiente de estas reducciones. Hay algunos cambios que podemos hacer r\u00e1pidamente, como modificar la tarifa de energ\u00eda renovable que tenemos en nuestras oficinas, algo que ya han hecho todos los equipos. Otros cambios son m\u00e1s grandes, como las transmisiones remotas, algo que cambia la forma de operar de los equipos en actividades que antes ocurr\u00edan en la pista pero que ahora suceden en las f\u00e1bricas. Gran parte de la parte de producci\u00f3n de los equipos ya no viaja”.<\/p>\n\n\n\n

“Cuando nos fijamos en la materialidad de nuestro impacto de carbono, el combustible para los coches representa menos del 1%. Tener combustible sostenible es importante, porque luego nos fijamos en las innovaciones t\u00e9cnicas y en el impacto de la industria automovil\u00edstica mundial, pero 2\/3 de nuestro objetivo de ser neutros en carbono para 2030 est\u00e1 en la log\u00edstica de los viajes”, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Entre los cambios que hay que hacer, seg\u00fan Jones, una gran parte no son materiales o tecnol\u00f3gicos, sino culturales.<\/p>\n\n\n\n

“A la hora de cumplir el objetivo que tenemos, tenemos que ver c\u00f3mo mirar con honestidad nuestras operaciones y entender c\u00f3mo enviar menos cosas y personas, viajar con menos impacto y distancias m\u00e1s cortas, asegurarnos de que nuestros viajes se posicionan de forma l\u00f3gica. Se trata de acciones que no dependen de las nuevas tecnolog\u00edas, sino de un cambio cultural de cada individuo en la F1, de la comprensi\u00f3n del papel de cada persona y de c\u00f3mo esas decisiones repercuten en el objetivo de la neutralidad de carbono para 2030. Las innovaciones en tecnolog\u00eda son fant\u00e1sticas y nos ayudan a dar saltos adelante en lugar de pasos”, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Domenicali prometi\u00f3 tratar de optimizar el calendario de la F1 para 2024. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dentro de la idea de cambios sugeridos y que la F1 intenta implementar, pensando ya en dichos cambios culturales, est\u00e1n los acuerdos con los socios log\u00edsticos de DHL. La flota de aviones dispuesta para trasladar la F1 por el mundo ya no son 747, sino 777, considerados m\u00e1s eficientes. El uso de combustible sostenible para los aviones tambi\u00e9n es un deseo que poco a poco se va haciendo realidad.<\/p>\n\n\n\n

“Cuando hablamos del impacto del carbono, nos enfrentamos a tres cuestiones fundamentales. \u00bfC\u00f3mo vamos a conseguir estas reducciones? La primera es la distancia recorrida, la segunda es c\u00f3mo se va a hacer y la tercera es la cantidad [de personas y cosas] que viajan. Y tenemos respuestas en las tres. Para conseguir un Mundial de F1, seguiremos trabajando en todos los aspectos. Hay diferentes respuestas dependiendo de otros factores. \u00bfPodemos buscar una soluci\u00f3n para el transporte de mercanc\u00edas? \u00bfPodemos tener centros regionales? Y, por supuesto, el propio calendario”, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Desde el punto de vista del calendario, entendemos perfectamente que la racionalizaci\u00f3n es el objetivo. Y es algo que nuestro CEO Stefano [Domenicali] ha estado defendiendo. Adem\u00e1s de trabajar en colaboraci\u00f3n con nuestros promotores. Cuando tenemos un calendario y las fechas, siempre se convierte en algo que genera muchas emociones. Es como unas vacaciones, siempre ha sido as\u00ed, pero tenemos que llevarlo a este viaje de cambio para hacer eventos m\u00e1s sostenibles, reducir nuestro impacto en el uso de carbono y equilibrar todas las variables”.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresar\u00e1 este fin de semana con el GP de Canad\u00e1. GRANDE PR\u00caMIO en Espa\u00f1ol llevar\u00e1 a cabo una cobertura completa. <\/p>\n\n\n\n

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Ellen Jones, directora ambiental, social y de gobernanza de la F\u00f3rmula 1, dio detalles sobre los objetivos de la categor\u00eda en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010165786,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[7710,181,1676,7711,179,2534],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-18814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ellen-jones","tag-f1","tag-f1-2023","tag-f1-2030","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18814"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18814\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010165786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18814"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=18814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}