{"id":18832,"date":"2023-06-12T10:17:38","date_gmt":"2023-06-12T13:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/06\/12\/ferrari-nuevo-sidepod-no-copia-red-bull\/"},"modified":"2023-06-12T10:17:48","modified_gmt":"2023-06-12T13:17:48","slug":"ferrari-nuevo-sidepod-no-copia-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-nuevo-sidepod-no-copia-red-bull\/","title":{"rendered":"Ferrari se defiende y dice que el nuevo dise\u00f1o del sidepod “no es una copia” de Red Bull"},"content":{"rendered":"\n

En el paquete de mejoras que present\u00f3 en el GP de Espa\u00f1a<\/strong>, Ferrari se deshizo del dise\u00f1o del sidepod en forma de “ba\u00f1era” que ven\u00eda utilizando desde principios de 2022. En su lugar, el equipo italiano opt\u00f3 por una soluci\u00f3n de l\u00ednea descendente m\u00e1s similar a la de Red Bull<\/strong>, con el objetivo de alterar la interacci\u00f3n del flujo de aire sobre el coche con el suelo.<\/p>\n\n\n\n

Tras un dif\u00edcil inicio de temporada, este cambio en los sidepods parece responder a la dificultad que ha tenido Ferrari<\/strong> para alcanzar el rendimiento de los dirigidos por Christian Horner este a\u00f1o. Sin embargo, Jock Clear<\/strong>, ingeniero de carrera de Charles Leclerc, dijo que las nuevas caracter\u00edsticas son el resultado de meses de trabajo en la f\u00e1brica para promover un mayor rendimiento del SF-23.<\/p>\n\n\n\n

Clear tambi\u00e9n dijo que Ferrari dio luz verde a este dr\u00e1stico cambio s\u00f3lo porque el nuevo dise\u00f1o proporcionaba un gran impulso aerodin\u00e1mico,<\/strong> y no porque siguiera las ideas de Red Bull. En una entrevista concedida a la revista Autosport, cuando se le pregunt\u00f3 por qu\u00e9 Ferrari hab\u00eda cambiado el concepto de sus piezas a pesar de estar tan comprometida con su soluci\u00f3n anterior, respondi\u00f3: “Cuando la gente lanza sus coches, todo el mundo tiene raz\u00f3n. As\u00ed que nadie dice: ‘Pusimos estos sidepods, pero no est\u00e1bamos convencidos de que fueran buenos”.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari se inspira en Red Bull y revisa su paquete aerodin\u00e1mico en Espa\u00f1a (Foto: Reproducci\u00f3n\/Redes Sociales)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El ingeniero tambi\u00e9n revel\u00f3 que el equipo hab\u00eda estado considerando los sidepods de Red Bull<\/strong> desde el inicio de las pruebas de pretemporada, pero s\u00f3lo hace unos dos meses se comprometieron plenamente con esa soluci\u00f3n. El ingl\u00e9s, de 59 a\u00f1os, subray\u00f3 que la elecci\u00f3n de adoptar el enfoque del equipo austriaco fue un proceso org\u00e1nico que se desarroll\u00f3 a lo largo del tiempo, observando detenidamente las soluciones de los competidores.<\/p>\n\n\n\n

“Todos est\u00e1bamos convencidos de lo que ten\u00edamos. Pero todos tenemos que aprender de lo que hacen los dem\u00e1s y tambi\u00e9n de lo que hacemos nosotros. No estamos copiando a nadie, por as\u00ed decirlo<\/strong>. Estamos observando lo que han hecho, volviendo a nuestro t\u00fanel de viento y tratando de averiguar si funciona”, explica el ingeniero.<\/p>\n\n\n\n

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Por otro lado, Clear destaca que ser\u00eda muy f\u00e1cil para un equipo adoptar r\u00e1pidamente el concepto de un rival, pero al hacerlo se arriesgar\u00eda a tener algo en el coche que no funcionara. Subraya la importancia de dar tiempo a que el nuevo concepto se adapte al coche y se perfeccione antes de ponerlo en pr\u00e1ctica: “Una vez que ves lo que alguien est\u00e1 haciendo bien y lo pones en tu t\u00fanel de viento, tienes que ser lo suficientemente disciplinado como para no tener una reacci\u00f3n impulsiva y simplemente ponerlo en tu coche porque no funcionar\u00e1”, justifica Clear.<\/p>\n\n\n\n

Con 100 puntos en la cuarta posici\u00f3n de la tabla de constructores, a 52 del segundo clasificado, Mercedes, Ferrari vuelve a la pista en el Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong> de F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>, octava prueba de la temporada, del 16 al 18 de junio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El cambio en Ferrari se produjo despu\u00e9s de meses de trabajo en la f\u00e1brica de Maranello y el ingeniero Jock Clear asegura que estuvo motivado por la b\u00fasqueda de un impulso aerodin\u00e1mico.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010165511,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,185,179,197,206],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-18832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-mercedes","tag-red-bull","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010165511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18832"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=18832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}