{"id":18848,"date":"2023-06-09T14:37:12","date_gmt":"2023-06-09T17:37:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/06\/09\/formula-1-test-pirelli-barcelona-mantas\/"},"modified":"2023-06-09T14:37:21","modified_gmt":"2023-06-09T17:37:21","slug":"formula-1-test-pirelli-barcelona-mantas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/formula-1-test-pirelli-barcelona-mantas\/","title":{"rendered":"Pirelli explica por qu\u00e9 los tests en Barcelona son &#8220;muy importantes&#8221; para la F1 2024"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pirelli<\/strong> llev\u00f3 a cabo esta semana dos d\u00edas de pruebas en <strong>Barcelona<\/strong>, donde puso en acci\u00f3n los neum\u00e1ticos que se utilizar\u00e1n en los autos de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> en la temporada <strong>2024<\/strong>. Seg\u00fan la decisi\u00f3n de la <strong>FIA<\/strong>, los compuestos ya no usar\u00e1n mantas t\u00e9rmicas el\u00e9ctricas para calentarse, y por esta raz\u00f3n, el enfoque de los an\u00e1lisis se centr\u00f3 en la generaci\u00f3n de temperatura y la adherencia de los neum\u00e1ticos. El uso de un circuito de pruebas cl\u00e1sico como el <strong>Circuito de Barcelona-Catalunya<\/strong> tambi\u00e9n es estrat\u00e9gico y ofrece la posibilidad de realizar evaluaciones importantes para el fabricante \u00fanico de neum\u00e1ticos de la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCDxWojGVUi9gWYhrY0pGbIQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>YouTube<\/strong><\/a><strong>!<\/strong><br><strong>\u00a1Sigue a Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Twitter\u00a0<\/strong><\/a><strong>y en\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Instagram<\/strong><\/a><strong>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00a1FERRARI CONTIN\u00daA DESCIFRANDO UN COCHE VELOZ PERO IMPREDECIBLE EN LA F1 2023!\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Fy9uo_NG240?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante los dos d\u00edas de pruebas, <strong>Mercedes<\/strong> y <strong>Ferrari<\/strong> llevaron a cuatro pilotos a la pista y completaron un total de 617 vueltas. El equipo de <strong>Maranello<\/strong> cont\u00f3 con sus pilotos titulares, <strong>Charles Leclerc<\/strong> y <strong>Carlos Sainz<\/strong>, mientras que el equipo alem\u00e1n cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de su piloto reserva <strong>Mick Schumacher<\/strong>, despu\u00e9s de haber utilizado a <strong>George Russell<\/strong>. Una cantidad significativa de kil\u00f3metros en lo que fue la pen\u00faltima sesi\u00f3n de pruebas de la temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Simone Berra<\/strong>, ingeniero jefe de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> de <strong>Pirelli<\/strong>, explic\u00f3 un poco m\u00e1s sobre las pruebas y admiti\u00f3 que fue una sesi\u00f3n tremendamente importante para la marca italiana para comprender en qu\u00e9 punto se encuentra, ya que <strong>Barcelona<\/strong> cuenta con una pista bastante mixta con secciones de alta velocidad y alto agarre, m\u00e1s representativas de las condiciones que se encuentran en diferentes circuitos del calendario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;<strong>Sabemos que una prueba en Barcelona es bastante representativa porque la pista tiene secciones de alta velocidad.<\/strong> Digamos que es un circuito normal y m\u00e1s completo en comparaci\u00f3n con Bahrein, donde ya utilizamos los neum\u00e1ticos en un an\u00e1lisis al comienzo de la temporada. Estamos probando la mayor\u00eda de las composiciones y tenemos muchos datos&#8221;, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-652541\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Pirelli teste os pneus de 2024 da F1 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas pruebas representan una de las \u00faltimas oportunidades para evaluar los neum\u00e1ticos de 2024, ya que el \u00faltimo an\u00e1lisis se llevar\u00e1 a cabo el pr\u00f3ximo mes en Silverstone, justo despu\u00e9s del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de las pruebas, Pirelli har\u00e1 una recomendaci\u00f3n a la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (<strong>FIA<\/strong>) sobre la viabilidad de la prohibici\u00f3n, y la FIA tendr\u00e1 la opci\u00f3n de someter la decisi\u00f3n a votaci\u00f3n, la cual requiere el apoyo de al menos cinco de los diez equipos para ser aprobada. <strong>En caso de que la prohibici\u00f3n no sea aprobada, las mantas t\u00e9rmicas seguir\u00e1n utiliz\u00e1ndose el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/strong>, siguiendo el mismo patr\u00f3n que en 2023. El a\u00f1o pasado, los pilotos expresaron su descontento ante la posibilidad de eliminar las mantas t\u00e9rmicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El objetivo principal de Pirelli es desarrollar neum\u00e1ticos que ofrezcan buenos niveles de adherencia <\/strong>inmediatamente despu\u00e9s de salir de boxes, incluso con baja presi\u00f3n. La empresa est\u00e1 confiada en haber progresado en ese sentido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estamos evaluando diferentes composiciones para continuar con nuestros avances, porque el objetivo es eliminar las mantas t\u00e9rmicas en 2024. Necesitamos tener una composici\u00f3n que tenga una alta resistencia, pero que tambi\u00e9n funcione bien cuando la presi\u00f3n es baja al inicio de la carrera, ayudando al compuesto a alcanzar la temperatura ideal y generar una buena adherencia&#8221;, analiz\u00f3 Berra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prohibici\u00f3n planeada de las mantas t\u00e9rmicas ha sido objeto de cr\u00edticas por parte de algunos pilotos, incluido <strong>Lewis Hamilton<\/strong>, despu\u00e9s de pruebas anteriores. Adem\u00e1s, existe la posibilidad de que, incluso si los equipos est\u00e1n satisfechos con la versi\u00f3n actual de los neum\u00e1ticos probados, voten en contra de la prohibici\u00f3n debido a la resistencia a un cambio tan significativo en un momento en que los dise\u00f1os de los autos de 2024 ya est\u00e1n bastante avanzados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La\u00a0<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00a0regresa en dos semanas, del 16 al 18 de junio, con el\u00a0<strong>Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong>\u00a0en\u00a0<strong>Montreal<\/strong>, que ser\u00e1 la octava carrera de la temporada 2023.\u00a0<strong>GRANDE PR\u00caMIO EN ESPA\u00d1OL<\/strong>\u00a0seguir\u00e1 cubriendo todo lo relacionado con el evento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las pruebas con la presencia de pilotos de Mercedes y Ferrari son una de las \u00faltimas oportunidades de evaluar los neum\u00e1ticos que ya no utilizar\u00e1n mantas t\u00e9rmicas para calentarse a partir de 2024.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010164550,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[577,7439,181,7437,179,2534,520,5670,3434],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-18848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-barcelona","tag-barcelona-f1","tag-f1","tag-f12023","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-pirelli","tag-pirelli-2023","tag-pruebas-de-pirelli","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18848"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18848\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010164550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18848"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=18848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}