{"id":18863,"date":"2023-06-07T17:08:56","date_gmt":"2023-06-07T20:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/06\/07\/formula-1-williams-vowles-suelo-sargeant\/"},"modified":"2023-06-07T17:08:59","modified_gmt":"2023-06-07T20:08:59","slug":"formula-1-williams-vowles-suelo-sargeant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/formula-1-williams-vowles-suelo-sargeant\/","title":{"rendered":"Williams admite falta de detalles en su suelo despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n de im\u00e1genes"},"content":{"rendered":"\n

Williams<\/strong> reconoci\u00f3 que el suelo del FW45<\/strong> necesita mejoras para poder competir. Durante la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del Gran Premio de Espa\u00f1a<\/strong> de F\u00f3rmula 1<\/strong>, el autom\u00f3vil de Logan Sargeant<\/strong> necesit\u00f3 una gr\u00faa para ser retirado de la grava. Al levantar el coche se expuso la parte inferior y fue fotografiada.<\/p>\n\n\n\n

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Horas despu\u00e9s del accidente, comenzaron a circular las primeras im\u00e1genes del suelo de Williams en las redes sociales. Lo que sorprendi\u00f3 a los fan\u00e1ticos es que la base del FW45 tiene l\u00edneas modestas y poco elaboradas<\/strong>, especialmente en comparaci\u00f3n con Red Bull<\/strong> y Mercedes<\/strong>, que tambi\u00e9n tuvieron sus autos levantados en el Gran Premio de M\u00f3naco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El suelo se ha vuelto muy importante para obtener beneficios aerodin\u00e1micos con el regreso del efecto suelo, lo que ha llevado a discusiones sobre el rendimiento de Sargeant y Alexander Albon, que podr\u00edan estar relacionados con la simplicidad del autom\u00f3vil. El jefe del equipo, James Vowles, ofreci\u00f3 aclaraciones sobre la situaci\u00f3n<\/strong> en un video publicado por el equipo brit\u00e1nico en sus redes sociales oficiales.<\/p>\n\n\n\n

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En las redes sociales, el suelo de Williams (izquierda) lleg\u00f3 a ser comparado con el de Red Bull (derecha) y llam\u00f3 la atenci\u00f3n por su simplicidad (Foto: Reproducci\u00f3n \/ Redes sociales)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Obviamente, estas fotos del FW45 se compararon con otras fotos tomadas de nuestros competidores hace algunas semanas. Creo que una cosa que se debe destacar es que son un poco enga\u00f1osas. Lo que sucedi\u00f3 en ellas es que se enfocaron mucho en la rampa del difusor trasero, a diferencia de las otras fotos que tal vez se centraron en el suelo y en el centro del suelo, donde realmente puedes tener m\u00e1s detalles dentro de los reglamentos”, reflexion\u00f3 Vowles.<\/p>\n\n\n\n

“Claramente nos faltan detalles en comparaci\u00f3n con nuestros competidores<\/strong>. Pero no necesitar\u00edas ver la parte inferior del suelo para darte cuenta de eso, puedes verlo por los tiempos. Esto es fundamentalmente una caracter\u00edstica del equilibrio<\/strong> y el rendimiento del autom\u00f3vil, y del efecto suelo al mismo tiempo. Y gran parte de todo esto es generada por el suelo”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En el video, Vowles destac\u00f3 que Williams no puede simplemente replicar los suelos de los equipos competidores<\/strong>, ya que la parte aerodin\u00e1mica del autom\u00f3vil involucra m\u00e1s piezas y componentes que tambi\u00e9n necesitar\u00edan ser trabajados para lograr mejoras.<\/p>\n\n\n\n

“Entender lo que hacen tus competidores al obtener una imagen de ello y simplemente copiarlo no ayudar\u00e1. Puede brindar una ventaja instant\u00e1nea, una comprensi\u00f3n de d\u00f3nde debes avanzar, pero si no comprendes la ciencia y el razonamiento detr\u00e1s de ello, as\u00ed como la din\u00e1mica del flujo, solo tendr\u00e1s un instante en el tiempo en lugar de una idea de c\u00f3mo desarrollarte de manera constante para convertirte no solo en tan bueno como ellos, sino mejor”, dijo Vowles.<\/p>\n\n\n\n

“Adem\u00e1s, todo lo que has visto en un competidor est\u00e1 desactualizado al menos seis u ocho semanas, y ellos est\u00e1n m\u00e1s avanzados ahora. Por lo tanto, la ense\u00f1anza detr\u00e1s de esto o la clave de todo esto es comprender por qu\u00e9 ellos<\/strong> desarrollan el suelo de la manera en que lo hacen y lo que podemos aprender de eso y aplicarlo<\/strong> a donde estamos hoy para avanzar en nuestro aprendizaje y comprensi\u00f3n”, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Alexander Albon qued\u00f3 afuera de la zona de puntuaci\u00f3n en el Gran Premio de Espa\u00f1a. Hasta el momento, el piloto anglo-tailand\u00e9s fue el \u00fanico en sumar con Williams en 2023 (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, el jefe de Williams<\/strong> revel\u00f3 que el equipo est\u00e1 trabajando en el suelo y que traer\u00e1 nuevas piezas en los pr\u00f3ximos meses<\/strong>. Las actualizaciones podr\u00edan verse influenciadas por lo que se vio en los autos de los competidores, pero no se basar\u00e1n \u00fanicamente en eso, ya que Vowles aboga por un desarrollo consciente que se ajuste de la mejor manera posible al FW45<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“No puedes adoptar algunos m\u00e9todos y sistemas arraigados que realmente necesitas entender c\u00f3mo generar eficientemente el efecto suelo para el autom\u00f3vil que tienes. Por lo tanto, nuestra prioridad es aprender de los dem\u00e1s lo que necesitamos, pero asegurarnos de seguir desarrollando nuestro ciclo de la manera que sabemos y, con el tiempo, obtener un autom\u00f3vil cada vez m\u00e1s r\u00e1pido”, se\u00f1al\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n\n\n\n

“Introduciremos mejoras en alg\u00fan momento durante las pr\u00f3ximas tres carreras, ya sea todas a la vez o distribuidas a lo largo de ellas. Algunas ser\u00e1n visibles, otras pueden ser menos visibles”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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