{"id":18983,"date":"2023-05-29T15:15:30","date_gmt":"2023-05-29T18:15:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/05\/29\/indy-500-analisis-newgarden-mclaren-canapino\/"},"modified":"2023-05-29T15:41:03","modified_gmt":"2023-05-29T18:41:03","slug":"indy-500-analisis-newgarden-mclaren-canapino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/indy-500-analisis-newgarden-mclaren-canapino\/","title":{"rendered":"Newgarden imprime por primera vez su nombre en la historia de las Indy 500"},"content":{"rendered":"\n

La 107\u00b0 edici\u00f3n de las 500 Millas de Indian\u00e1polis<\/a><\/strong> ya tienen un nuevo vencedor: Josef Newgarden<\/strong>. El experimentado piloto del equipo Penske<\/strong>, campe\u00f3n en dos oportunidades, por primera vez se hizo de la victoria<\/a> en la m\u00edtica competencia. Un triunfo que para muchos, se ha hecho esperar. Tuvieron que pasar 186 carreras para el de Tennessee pueda hacerse del triunfo con el \u00faltimo suspiro contra el Ganassi<\/strong> de Marcus Ericsson<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Newgarden siempre lleg\u00f3 como favorito, pero durante los \u00faltimos a\u00f1os el piloto siempre logr\u00f3 ser considerado a\u00fan m\u00e1s para ganar las Indy 500<\/strong>. Los trazados en donde supo destacarse m\u00e1s fueron los \u00f3valos. Recapitulando el \u00faltimo a\u00f1o, Newgarden se hizo de la victoria en Texas, Iowa e Illinois<\/strong>, por lo que la facilidad para manejar en este tipo de trazados siempre estuvo.<\/p>\n\n\n\n

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Newgarden logr\u00f3 2 campeonatos y 3 subcampeonatos pero no hab\u00eda conseguido hasta ahora ganar las Indy 500 (Photo by James Gilbert \/ GETTY IMAGES NORTH AMERICA \/ Getty Images via AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pesar de que se qued\u00f3 con el triunfo con una maniobra que le sali\u00f3 bien en la \u00faltima vuelta, Newgarden siempre estuvo cerca de quedarse con la carrera en las vueltas anteriores. Con una estrategia y un ritmo de carrera que siempre lo tuvo como protagonista pese a haber largado 17\u00b0, logr\u00f3 avanzar a zancadas y tambi\u00e9n se vio beneficiado, especialmente en la segunda parte por las paradas en pits y banderas amarillas que en el relanzamiento le han permitido avanzar prudentemente.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, Marcus Ericsson<\/strong>, ganador de la edici\u00f3n del a\u00f1o pasado ten\u00eda todo para hacer historia de vuelta. No s\u00f3lo fue el segundo sueco en ganar la tradicional carrera, tambi\u00e9n ir\u00eda por otra victoria consecutiva, replicando la haza\u00f1a moderna de Helio Castroneves que consigui\u00f3 en 2001 y 2002 pero tambi\u00e9n fue para Al Unser (1970-71); Bill Vukovich (1953-54); Mauri Rose (1947-48) y Wilbur Shaw (1939-40).<\/p>\n\n\n\n

Claramente Ericsson pose\u00eda el auto y la oportunidad para hacerse de la victoria nuevamente. Pese a las interrupciones de la \u00faltima parte, su ritmo lo pudo mantener en la punta e incluso, protagoniz\u00f3 las m\u00e1s grandes disputas durante la carrera como contra Patricio O’Ward<\/strong> en donde el mexicano qued\u00f3 sin posibilidades luego de un despiste.<\/p>\n\n\n\n

En Indian\u00e1polis <\/strong>no es novedad que los motores de Chevrolet<\/strong> fueron los que mejor funcionaron este a\u00f1o. Excepto por \u00c1lex Palou<\/strong>, poleman con Ganassi y motorizado por Honda, la mayor\u00eda de las vueltas tuvieron al frente a pilotos motorizados por Chevrolet: los McLaren<\/strong> de Felix Rosenqvist, Patricio O’Ward y Alex Rossi<\/strong>; Rinus VeeKay <\/strong>del equipo de Ed Carpenter<\/strong>; el mismo Newgarden; Callum Ilott<\/strong> de Juncos<\/strong>, Santino Ferrucci<\/strong> de AJ Foyt<\/strong> y Ryan Hunter-Reay<\/strong> de Dreyer<\/strong>. Sin embargo en cuanto a vencedores, los tres \u00faltimos tuvieron impulsores de Honda<\/strong>, por lo que la racha del fabricante japon\u00e9s se termin\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

McLaren, de bien a regular<\/h2>\n\n\n\n

McLaren lleg\u00f3 como gran candidato<\/strong>. Con un dise\u00f1o en homenaje a la triple corona del automovilismo (Las Indy 500, el GP de M\u00f3naco y las 24hs de Le Mans), O’Ward, Rossi y Rosenqvist se lucieron desde la instancia de entrenamientos. El sueco sin embargo se qued\u00f3 con los mejores tiempos para entrar en el Fast 12 y Fast 6, respectivamente. Justamente, logr\u00f3 bajarle el promedio de vuelta a sus compa\u00f1eros de equipo: primero a Rossi y luego al mexicano.<\/p>\n\n\n\n

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Rosenqvist lider\u00f3 una buena cantidad de vueltas en Indian\u00e1polis (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El caso del equipo fue a la inversa del de Newgarden: el ganador logr\u00f3 una clasificaci\u00f3n muy modesta pero pudo crecer durante la carrera en tanto que los McLaren fueron muy veloces en clasificaci\u00f3n, dominaron gran parte de la carrera pero errores en pista los alejaron siquiera de terminar la competencia en el mejor momento.<\/p>\n\n\n\n

De todas maneras no fueron todas malas para los pilotos del equipo ingl\u00e9s: Rossi pudo terminar quinto y Tony Kanaan, que corri\u00f3 su \u00faltima edici\u00f3n de las Indy 500, termin\u00f3 16. Aunque no fue gran protagonista durante la carrera, tuvo un auto veloz que incluso lo ubic\u00f3 para largar entre los mejores doce. Aunque McLaren ten\u00eda todo para triunfar, los errores en pista de los que ning\u00fan piloto est\u00e1 exento en un evento como \u00e9ste los tuvieron como protagonistas con los peores desenlaces.<\/p>\n\n\n\n

Los hispanos eclipsando para terminar eclipsados<\/h2>\n\n\n\n

Sin dudas, aunque en situaciones muy dispares, los pilotos hispanos se han lucido cada uno a su manera. Por parte de \u00c1lex Palou<\/strong>, se llev\u00f3 su primera pole position<\/a> en las 500 millas convirti\u00e9ndose tambi\u00e9n en la primera para un espa\u00f1ol en la prueba. Sin embargo, pese a haber mantenido una interesante lucha en punta con VeeKay, el segundo tercio de carrera debi\u00f3 trabajar duro para volver a las posiciones de relevancia.<\/p>\n\n\n\n

Aunque no pudo llegar a colocarse entre los tres primeros, Palou cerr\u00f3 una buena actuaci\u00f3n quedando cuarto y convirti\u00e9ndose a futuro en un candidato para el 2024 ya a bordo de otro auto.<\/p>\n\n\n\n

Justamente Palou tiene su destino definido en McLaren, en donde corre O’Ward. El mexicano lider\u00f3 en esta edici\u00f3n algunas vueltas de carrera y hasta pele\u00f3 palmo a palmo con otros coches, incluso con sus propios compa\u00f1eros de equipo. Sin embargo tal vez por avaricia o por errores t\u00edpicos a los que un piloto es llevado en una carrera as\u00ed, la campa\u00f1a de O’Ward termin\u00f3 contra el muro tras perder la posici\u00f3n con Ericsson y consecuentemente, la carrera.<\/p>\n\n\n\n

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O’Ward pele\u00f3 la punta de la competencia hasta el final, aunque fuera un poco anticipado (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y hablando de historias encadenadas, es momento de hablar de Agust\u00edn Canapino<\/strong>, el argentino que termin\u00f3 la competencia al chocar, justamente, contra O’Ward. Canapino lleg\u00f3 dispuesto a hacer historia: el primer piloto de su pa\u00eds en la historia moderna de la IndyCar (como la conocemos ahora) en largar la competencia, con un equipo argentino al mando de Ricardo Juncos<\/strong>, siendo adem\u00e1s el primer argentino en 83 a\u00f1os que fue parte de la largada.<\/p>\n\n\n\n

Con un palmar\u00e9s en donde prevalecen los autos de turismo (y m\u00faltiples campeonatos locales logrados), el piloto de la ciudad de Arrecifes se pudo lucir sorprendiendo no s\u00f3lo a su gente sino a la misma afici\u00f3n estadounidense. Con un auto decorado en homenaje al campeonato de f\u00fatbol obtenido por Argentina en 2022<\/strong>, Canapino ven\u00eda logrando un desempe\u00f1o de menor a mayor: durante la clasificaci\u00f3n no pudo completar los giros para lograr un buen promedio pero en el carb day<\/strong> se logr\u00f3 colocar sin inconvenientes en el top 10 code\u00e1ndose con equipos m\u00e1s grandes como Ganassi, Penske y Andretti.Para la carrera era todo un misterio el resultado o incluso el proceso, pero Canapino logr\u00f3 sorprender eligiendo una estrategia que le permiti\u00f3 adem\u00e1s disfrutar de semejante haza\u00f1a: la de ser parte de las Indy 500. <\/strong>Aunque en el pen\u00faltimo lanzamiento qued\u00f3 enredado detr\u00e1s de Simon Pagenaud<\/strong> que no pudo eludir a O’Ward. Ah\u00ed la carrera del argentino que ven\u00eda para terminar entre los primeros 20 se acab\u00f3<\/a>. Con ese resultado, el argentino se pudo haber ubicado como el mejor rookie<\/em> en la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Ninguna edici\u00f3n de las Indy 500 se parece entre s\u00ed<\/strong>. Aunque los nombres a veces se repitan y las chances queden cercadas a unos pocos por sobre otros, nadie se quiere perder de largar semejante carrera. Cada edici\u00f3n tiene sus propios condimentos y sus elementos que la hacen cada vez m\u00e1s atractiva al mismo tiempo que se apega a sus tradiciones. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El trofeo Borg Warner estampa un nuevo rostro en 2023: el de Josef Newgarden .En una carrera con poco margen y un final infartante, el campe\u00f3n de 2017 y 2019 logr\u00f3 una incre\u00edble victoria con el \u00faltimo aliento. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000687941,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2701,494,1677,1461,2532,617,618,316,925,2805,619,310,866,2093,1108],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-18983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-analisisgp-2","tag-analisis","tag-analisis-gp","tag-analisisgp","tag-india","tag-indianapolis","tag-indianapolis-500","tag-indianapolis-motor-speedway","tag-indy","tag-indy-2023","tag-indy-500","tag-indycar","tag-josef-newgarden","tag-newgarden","tag-penske","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18983"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18983\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000687941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18983"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=18983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}