{"id":19097,"date":"2023-05-21T14:18:41","date_gmt":"2023-05-21T17:18:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/05\/21\/ferrari-gana-primera-24-nurburgring-quiebra-dominio-aleman\/"},"modified":"2023-05-21T14:19:30","modified_gmt":"2023-05-21T17:19:30","slug":"ferrari-gana-primera-24-nurburgring-quiebra-dominio-aleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/ferrari-gana-primera-24-nurburgring-quiebra-dominio-aleman\/","title":{"rendered":"Ferrari gana por primera vez las 24 horas de N\u00fcrburgring y quiebra dominio alem\u00e1n"},"content":{"rendered":"\n

235 mil espectadores observaron algo jam\u00e1s visto en el llamado \u201cInfierno verde\u201d: Una victoria de Ferrari,<\/strong> con lo que se acabaron dos d\u00e9cadas de dominio de las marcas alemanas en las 24 horas de N\u00fcrburgring y logr\u00f3 su primera victoria de la mano del equipo Frikadelli Racing<\/strong> y los pilotos David Pittard, Nick Catsburg<\/strong>, compa\u00f1ero de Nico Varrone en el WEC, Felipe Fern\u00e1ndez Laser y el neozeland\u00e9s Earl Bamber.<\/p>\n\n\n\n

Y tampoco fue una carrera f\u00e1cil para la tripulaci\u00f3n: Si bien tomaron la punta en las primeras horas, un pinchazo los retras\u00f3 hasta el fondo de la vuelta del l\u00edder, pero produjeron un retorno notable al primer lugar y llegaron a contar con dos minutos de ventaja sobre sus perseguidores.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, las 24 horas de N\u00fcrburgring <\/strong>volvieron a quedar en manos de un fabricante extranjero por primera vez desde 2002, cuando lo hizo el equipo Zakspeed con un Chrysler Viper GTS-R. Esa tripulaci\u00f3n ten\u00eda a Pedro Lamy, ex F\u00f3rmula 1<\/strong> entre sus pilotos.<\/p>\n\n\n\n

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Festejan los pilotos del equipo Frikadelli Racing tras haber ganado las 24 horas de N\u00fcrburgring. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al cabo de la carrera en la general, el Ferrari #30 se llev\u00f3 la prueba con 26.9s sobre el BMW<\/strong> #98 del equipo Rowe Racing, que ten\u00eda a Maxime Martin, Sheldon Van der Linde, Marco Wittmann y Dries Vanthoor.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes<\/strong> pudo ocupar el tercer puesto del podio con el auto #6 del Team Bilstein con Raffaele Marciello, Luca Stolz y Phillip Ellis. El auto de Dani Juncadella, por su parte, qued\u00f3 fuera de la carrera por un toque de un auto lento a Maro Engel.<\/p>\n\n\n\n

Poca fortuna tuvieron, adem\u00e1s, los Porsche candidatos del Manthey, el #911, que abandon\u00f3 por un trompo y golpe de Kevin Estre y el #33, del Falken Motorsports, que desert\u00f3 despu\u00e9s de un tremendo golpe de Sven Muller.<\/p>\n\n\n\n

En ese accidente, lamentablemente, qued\u00f3 destruido el querido Dacia Logan que participaba de la prueba. El Opel Manta, con Volker Strycek, campe\u00f3n del DTM en 1984, entre sus pilotos, s\u00ed pudo ver la bandera a cuadros, aunque debieron permanecer un buen rato en la zona de boxes para reparaciones. <\/p>\n\n\n\n

Qui\u00e9n si pudo llegar al final de la carrera, en el puesto 56 de la general, fue Marcos V\u00e1zquez, \u00fanico argentino que corri\u00f3 en el Nordschleife, ganando la clase VT3 con un Porsche Cayman S CB12.<\/p>\n\n\n\n

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Otro piloto hispano-parlante que logr\u00f3 ganar en su clase fue el espa\u00f1ol Mikel Azcona<\/strong>, en la clase TCR, a bordo de un Hyundai Elantra junto a Marc Basseng y Manuel Lauck.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, cabe destacar que se complet\u00f3 la distancia m\u00e1s larga en cuanto a vueltas de la competencia: 162 giros<\/strong> al trazado de 25 kil\u00f3metros, lo cual implica un nuevo r\u00e9cord. <\/p>\n\n\n\n

Resultados<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ferrari ha obtenido un logro sin precedentes este domingo, porque ha ganado la 51\u00b0 edici\u00f3n de las 24 horas de N\u00fcrburgring con un auto del equipo Frikadelli Racing. De este modo, se quebr\u00f3 un dominio de dos d\u00e9cadas de los alemanes en esta competencia. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010157385,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[7270,612,185,179,197,4068,7272,308],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-19097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-24-horas-de-nurburgring","tag-audi","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-mercedes","tag-mikel-azcona","tag-pedro-lamy","tag-porsche","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19097"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19097\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010157385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19097"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=19097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}