{"id":19100,"date":"2023-05-21T09:40:20","date_gmt":"2023-05-21T12:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/05\/21\/caos-desazon-ilusion-mejoras-mercedes\/"},"modified":"2023-05-21T09:57:36","modified_gmt":"2023-05-21T12:57:36","slug":"caos-desazon-ilusion-mejoras-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/caos-desazon-ilusion-mejoras-mercedes\/","title":{"rendered":"Del caos del comienzo y a la desaz\u00f3n, a la ilusi\u00f3n de las mejoras en Mercedes"},"content":{"rendered":"\n

Si bien la escuder\u00eda hab\u00eda conocido, en los primeros datos del t\u00fanel de viento, que el coche no ser\u00eda competitivo, siguieron adelante y, por ello, el W14 se presentaba totalmente problem\u00e1tico y dif\u00edcil de conducir para George Russell<\/strong> y Lewis Hamilton.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y, aunque las mejoras estaban listas para el GP de la Emilia-Roma\u00f1a<\/strong>, la cancelaci\u00f3n de la carrera en Imola no cambi\u00f3 los planes para los dirigidos por Toto Wolff: llevar\u00e1n las mejoras al GP de M\u00f3naco.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Entre las actualizaciones del llamado \u201cW14B\u201d<\/strong> se encuentran un chasis nuevo, un suelo renovado y la suspensi\u00f3n delantera revisada<\/a>. De acuerdo con el equipo con sede en Brackley a trav\u00e9s de un v\u00eddeo, explicaba que se centraron en trabajos aerodin\u00e1micos para mejorar la prestaci\u00f3n del coche.<\/p>\n\n\n\n

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Claire Simpson, responsable de la mejora de prestaciones en el sector de ingenier\u00eda, explicaba: “El proceso de finalizaci\u00f3n de una mejora consiste en identificar el \u00e1rea de mejora, comprender qu\u00e9 queremos mejorar en t\u00e9rminos de flujo de aire alrededor del coche<\/strong>. Evaluamos varias ideas, luego procedemos a una primera prueba y a simulaciones para intentar entender c\u00f3mo gestionar todas esas partes. Cuando hemos alcanzado el objetivo, entramos en el t\u00fanel de viento”.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Andrew Muir, ingeniero de simulaci\u00f3n de Mercedes, coment\u00f3 que se escucha a los pilotos como parte del desarrollo del monoplaza: “Obtenemos datos espec\u00edficos, necesitamos entender si un componente es fiable, c\u00f3mo reaccionar\u00e1 despu\u00e9s de ser ensamblado. Nos corresponde a nosotros intentar cuantificar la mejora en las simulaciones<\/strong>. Al final, todo se lleva al simulador y se escucha a los pilotos para una evaluaci\u00f3n. Nuestra tarea es a\u00fan m\u00e1s estrat\u00e9gica porque hay un l\u00edmite de gasto: es fundamental no malgastar recursos, as\u00ed que tenemos que evaluar la inversi\u00f3n y los beneficios de una mejora”.<\/p>\n\n\n\n

Darren Burton ampli\u00f3 un poco m\u00e1s sobre los trabajos desde su rol como director de operaciones: “Hay un trabajo en equipo para producir los componentes. El departamento de aerodin\u00e1mica prepara un modelo de la pieza, luego pasa a producci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, se fabrica un molde y luego la pieza. Despu\u00e9s viene el premontaje y el control de calidad”.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes s\u00f3lo ha subido al podio en Australia hasta ahora (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfY qu\u00e9 pasa cuando las actualizaciones est\u00e1n listas? La responsabilidad pasa a manos de Emma Corfield, responsable de rendimiento aerodin\u00e1mico de Mercedes, y as\u00ed lo relata: “Para las peque\u00f1as actualizaciones, el trabajo es sencillo: tenemos sensores en el coche para medir los datos<\/strong>. Hacemos los primeros an\u00e1lisis mientras est\u00e1 en la pista. Para cambios mayores, el trabajo es diferente”.<\/p>\n\n\n\n

“Empezamos a recopilar datos de los fines de semana anteriores para tener una base de la que partir. Comparamos la nueva versi\u00f3n con la anterior para evaluar si hay una mejora, y luego analizamos el impacto en todas las partes de la pista. Por \u00faltimo, comparamos las conclusiones con los resultados esperados”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Como se puede observar, Mercedes<\/strong> tiene grand\u00edsimas ilusiones, aunque no lo quieran decir tanto en p\u00fablico, en las mejoras del W14. La necesidad imperiosa de pelear m\u00e1s adelante en la F1<\/a><\/strong> los empuj\u00f3 a llevar las mejoras al callejero de Montecarlo.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo es que el coche genere mayor carga aerodin\u00e1mica, equilibrio y manejabilidad, as\u00ed como velocidad en l\u00ednea recta.<\/p>\n\n\n\n

La escuder\u00eda ocho veces campeona del mundo ocupa actualmente la tercera posici\u00f3n en el Campeonato del Mundo de Constructores, con 96 puntos, 128 menos que el l\u00edder Red Bull.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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