{"id":19192,"date":"2023-05-11T13:44:33","date_gmt":"2023-05-11T16:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/05\/11\/formula-1-sainz-ferrari-undercut-miami\/"},"modified":"2023-05-11T14:06:14","modified_gmt":"2023-05-11T17:06:14","slug":"formula-1-sainz-ferrari-undercut-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/formula-1-sainz-ferrari-undercut-miami\/","title":{"rendered":"Sainz expone la limitaci\u00f3n t\u00e1ctica de Ferrari con neum\u00e1ticos duros: “Es dif\u00edcil aceptarlo”"},"content":{"rendered":"\n

Si bien Max Verstappen<\/strong> logr\u00f3 un ritmo impresionante con los neum\u00e1ticos duros, retrasando la parada en boxes obligatoria durante 45 vueltas en Miami<\/strong>, lo mismo no se puede decir de Carlos Sainz<\/strong> al volante del SF-23. El piloto espa\u00f1ol admiti\u00f3 que la ca\u00edda de rendimiento de Ferrari <\/strong>con los compuestos limit\u00f3 cualquier posibilidad de variaci\u00f3n en las estrategias durante la carrera.<\/p>\n\n\n\n

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De hecho, este ha sido el principal problema seg\u00fan la visi\u00f3n de Sainz. En una entrevista al sitio web de Autosport<\/em>, el piloto n\u00famero 55 explic\u00f3 que tuvo muchas dificultades con el alto desgaste de los neum\u00e1ticos duros despu\u00e9s del cambio<\/strong>, lo que le impidi\u00f3 forzar el ritmo para mantenerse en el podio en la lucha directa contra Fernando Alonso<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Con neum\u00e1ticos medios Ferrari hizo un buen stint en Miami (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“En este momento, no puedo forzar”, comenz\u00f3 el piloto. “Especialmente en la carrera, cuando fuerzas el ritmo en una vuelta, haces un buen tiempo. Luego en la siguiente eres 0.3 segundos m\u00e1s lento con los neum\u00e1ticos, y eso fue muy dif\u00edcil. Significa que no tenemos flexibilidad y debemos mantener un cierto ritmo para llegar hasta el final<\/strong>“, evalu\u00f3 Sainz.<\/p>\n\n\n\n

“Estoy sorprendido, aunque pens\u00e9 que ser\u00edamos mejores, pero Miami nos mostr\u00f3 que todav\u00eda tenemos trabajo por hacer. Me sorprendi\u00f3 un poco lo mucho que luchamos con los neum\u00e1ticos duros despu\u00e9s de un stint<\/em> muy fuerte con los neum\u00e1ticos medios<\/strong>“, continu\u00f3 Sainz.<\/p>\n\n\n\n

En la carrera del pasado domingo, Sainz luchaba por el tercer lugar contra Alonso y opt\u00f3 por el undercut<\/em>, la t\u00e1ctica de adelantar la parada en boxes para, con neum\u00e1ticos m\u00e1s nuevos, ir m\u00e1s r\u00e1pido que el oponente y ganar la posici\u00f3n cuando sea su turno de ir a boxes. La estrategia funcion\u00f3, pero el n\u00famero 55 revel\u00f3 que tuvo que reducir el ritmo para poder llegar al final de la prueba sin realizar una parada extra en boxes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Tuve que estar por debajo del l\u00edmite durante el resto de la carrera si quer\u00eda llegar al final. Con las condiciones del viento y lo mucho que sufrimos con los neum\u00e1ticos, el stint<\/em> con los duros se volvi\u00f3 demasiado largo para nosotros”, a\u00f1adi\u00f3 el piloto.<\/p>\n\n\n\n

“Fuimos por el undercut<\/em> y funcion\u00f3, pero el coche que tenemos ahora tiene muy poca flexibilidad para intentar undercuts<\/em> y overcuts<\/em>. Se trata m\u00e1s de nuestras limitaciones. Es dif\u00edcil aceptarlo.<\/strong> Esto demuestra que tenemos mucho trabajo por hacer en cuanto a la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos y ritmo de carrera”, concluy\u00f3 Sainz.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> regresa dentro de quince d\u00edas con el GP de Emilia Roma\u00f1a<\/strong>, sexta prueba del calendario. GRANDE PR\u00caMIO en Espa\u00f1ol sigue en DIRECTO y EN TIEMPO REAL<\/strong> todas las actividades de la temporada 2023.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carlos Sainz intent\u00f3 hacer el undercut en su batalla directa contra Fernando Alonso en Miami, pero fue imposible mantener un buen ritmo con los neum\u00e1ticos duros durante la carrera, lo cual ha limitado considerablemente el desempe\u00f1o de Ferrari en esta temporada.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000680550,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[302,181,1676,185,5662,179,2237,1635,7010,676],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-19192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-f1","tag-f1-2023","tag-ferrari","tag-ferrari-sf-23","tag-formula-1","tag-grandepremio","tag-miami","tag-miami-f1-2023","tag-sainz","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000680550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19192"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=19192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}