{"id":19219,"date":"2023-05-08T18:56:17","date_gmt":"2023-05-08T21:56:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/05\/08\/formula-1-miami-asfalto-2024-categorias\/"},"modified":"2023-05-08T18:56:20","modified_gmt":"2023-05-08T21:56:20","slug":"formula-1-miami-asfalto-2024-categorias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/formula-1-miami-asfalto-2024-categorias\/","title":{"rendered":"GP de Miami espera mejorar su asfalto y desea recibir categor\u00edas sat\u00e9lite en 2024"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"VERSTAPPEN GANA SIN ATENUANTES EN MIAMI Y VUELVE A DOMINAR EN F1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KecpU2CXzRE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El asfalto del <strong>GP de Miami<\/strong>, la quinta carrera de la<strong> temporada 2023 de F\u00f3rmula 1<\/strong>, fue uno de los protagonistas del \u00faltimo fin de semana, que termin\u00f3 con la victoria de <strong>Max Verstappen<\/strong> y otro 1-2 para <strong>Red Bull<\/strong>. Varios pilotos se quejaron de la falta de adherencia en la pista, especialmente fuera de la l\u00ednea de carreras, y <strong>la decisi\u00f3n de no usar chorros de agua en el asfalto<\/strong> fue uno de los factores que aumentaron el nivel de dificultad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los chorros de agua suelen ser importantes, especialmente para los asfaltos reci\u00e9n colocados. La presi\u00f3n del agua ayuda a eliminar los residuos de aceite en el asfalto, provenientes de la propia instalaci\u00f3n, adem\u00e1s del exceso de bet\u00fan, que durante la carrera se adhiere a los neum\u00e1ticos a alta temperatura y disminuye a\u00fan m\u00e1s la adherencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, <strong>Tom Garfinkel<\/strong>, <strong>socio-gerente del GP de Miami<\/strong> y CEO de los Miami Dolphins y el Hard Rock Stadium, explic\u00f3 la raz\u00f3n detr\u00e1s de esta decisi\u00f3n y sostuvo que <strong>sin los chorros de agua, se espera que la pista tenga una mayor longevidad<\/strong>. Seg\u00fan el estadounidense, es probable que el asfalto mejore con el tiempo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/f1-2023-miami-treinos-livres-redbull-sergioperez-04-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-680193\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La falta de adherencia del asfalto de Miami fue el tema principal del fin de semana (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Tambi\u00e9n cambiar\u00e1 con el tiempo. Creo que el clima afectar\u00e1 la pista, con sol, humedad y otras cosas. Pero a medida que la pista envejezca, supuestamente deber\u00eda mejorar&#8221;, explic\u00f3 el encargado del <strong>GP de Miami.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro factor importante para el bajo nivel de goma en la pista fue el hecho de que el evento pr\u00e1cticamente <strong>no cont\u00f3 con categor\u00edas inferiores durante el fin de semana<\/strong>. A diferencia de otras pistas que albergan carreras de F3 y F2, la quinta carrera de la temporada solo tuvo una competencia de la Porsche Cup Americana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estamos considerando eso, tener una categor\u00eda sat\u00e9lite en 2024&#8221;, admiti\u00f3. &#8220;Creo que si tienes m\u00e1s goma fuera de la l\u00ednea de carreras, tendr\u00e1s una mejor carrera. <strong>Y tambi\u00e9n ser\u00e1 un mejor entretenimiento, con m\u00e1s luchas para los fan\u00e1ticos. Entonces, si podemos hacerlo, puede tener sentido<\/strong>&#8220;, destac\u00f3 Garfinkel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, Garfinkel explic\u00f3 los principales cambios realizados en el trazado despu\u00e9s de su debut en la F\u00f3rmula 1 en 2022. <strong>Los accidentes de Carlos Sainz y Esteban Ocon generaron preocupaciones sobre la secci\u00f3n de baja velocidad en el segundo sector<\/strong>, y se realizaron algunas modificaciones en la chicana por razones de seguridad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/f1-2023-miami-treinos-livres-redbull-sergioperez-06-1024x568.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-680560\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Miami s\u00f3lo recibe carreras de F1, y ambas fueron ganadas por Verstappen (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;El cambio en las curvas 15 y 16 se hizo despu\u00e9s del comentario de <strong><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/f1\/russell-desvela-mercedes-ferrari-aston-martin\/\">George Russell<\/a><\/strong>. Hablamos con todos los pilotos, jefes de equipo, la <strong>FIA<\/strong> y la <strong>F1<\/strong>, y todos ten\u00edan opiniones diferentes sobre qu\u00e9 hacer en las curvas 15 y 16&#8243;, revel\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Pero la conclusi\u00f3n, junto con la F1 y la FIA, fue <strong>intentar suavizar un poco la curva y reducir las bandas de frenado<\/strong>&#8220;, destac\u00f3. &#8220;Estaba m\u00e1s suave all\u00ed. Originalmente, era una curva complicada por razones de seguridad, ya que se necesitaba mucho trabajo para reducir la velocidad de los autos antes de pasar por all\u00ed. Este a\u00f1o,<strong> lo suavizamos un poco y los comentarios que recibimos fueron que a los pilotos les gust\u00f3 m\u00e1s as\u00ed<\/strong>&#8220;, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La<strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0regresar\u00e1 en dos semanas con el<strong>\u00a0Gran Premio de Emilia-Roma\u00f1a<\/strong>, la sexta etapa del calendario.\u00a0<strong>GRANDE PR\u00caMIO EN ESPA\u00d1OL<\/strong>\u00a0seguir\u00e1 todas las actividades de la temporada 2023 en\u00a0<strong>VIVO<\/strong>\u00a0y en\u00a0<strong>TIEMPO REAL<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras varias quejas de los pilotos sobre la falta de adherencia en la pista de Miami, el gerente Tom Garfinkel explic\u00f3 el tratamiento realizado en el asfalto y mencion\u00f3 que las categor\u00edas sat\u00e9lites podr\u00edan ayudar a aumentar el agarre en el trazado.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000680559,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,179,2237,1635,7010],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-19219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-formula-1","tag-grandepremio","tag-miami","tag-miami-f1-2023","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000680559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19219"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=19219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}