{"id":19222,"date":"2023-05-08T17:42:33","date_gmt":"2023-05-08T20:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/05\/08\/merhi-septimo-puesto-fuji-supergt\/"},"modified":"2023-05-08T17:42:34","modified_gmt":"2023-05-08T20:42:34","slug":"merhi-septimo-puesto-fuji-supergt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/merhi-septimo-puesto-fuji-supergt\/","title":{"rendered":"Merhi logra un s\u00e9ptimo puesto en los 450 km de Fuji del SuperGT, en una carrera atrapante"},"content":{"rendered":"\n

La clasificaci\u00f3n tuvo lugar el d\u00eda mi\u00e9rcoles (3) debido a que el SuperGT<\/strong> tiene por norma correr durante la semana de feriados en Jap\u00f3n, hablamos de la Golden Week<\/strong>, por esto la prueba pactada a 100 vueltas se disput\u00f3 en la jornada del jueves (4).<\/p>\n\n\n\n

En la clase GT500, el mejor tiempo correspondi\u00f3 a la dupla de Naoki Yamamoto<\/strong> y Tadasuke Makino<\/strong>, con su 1:26.420 a bordo del #100 Stanley NSX-GT, mientras que en GT300 la pole fue para Joao Paulo de Oliveira<\/strong> y Teppei Natori sobre el #56 Realize GT-R.<\/p>\n\n\n\n

Roberto Merhi<\/a>,<\/strong> que clasific\u00f3 12do con el Audi n\u00famero 6 del Team Le Mans, lider\u00f3 partes de la carrera en GT300, con buen ritmo sobre el coche, y una parada en la vuelta 34, que mantuvo su posici\u00f3n en pista. Al cabo de su stint, Yoshiaki Katayama lo reemplaz\u00f3 para acabar en s\u00e9ptima posici\u00f3n la prueba ganada en la clase menor del SuperGT por De Oliveira y Natori.<\/p>\n\n\n\n

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Largada de los 450 kms de Fuji. (Foto: SuperGT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desarrollo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El majestuoso Monte Fuji<\/strong> fue testigo de una rara avis en SuperGT<\/strong>: Una carrera completa sin banderas amarillas ni neutralizaciones. Los 41 coches participantes largaron por separados, como es habitual, ya que la clase GT500<\/strong> tiene su salida primero, la cual fue sin problemas, luego partieron los GT300, que presentaron un toque entre el #10 Ponos GT-R de Riki Okusa y el #88 de Yuya Motojima, ambos quedaron al fondo del pelot\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que el l\u00edder de carrera en GT500 era el #100 Stanley NSX-GT, en la clase menor Merhi<\/strong> fue ganando lugares en las primeras vueltas y era tercero al cabo de cinco vueltas, en un comienzo m\u00e1s que prometedor.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia del espa\u00f1ol, otros autos intentaron una estrategia diferente en GT300: el #2 muta Inging de Yuui Tsutsumi entr\u00f3 en la segunda vuelta y el #52 GreenBrave GR Supra lo hizo en el quinto giro, en este caso diremos la vuelta de la general y no de cada divisional.<\/p>\n\n\n\n

El liderato de De Oliveira <\/strong>no estaba en peligro en la primera parte de la carrera, dado que llevaba casi diez segundos a Merhi, quien qued\u00f3 segundo tras la parada en boxes del #4 Hatsune Miku AMG, adem\u00e1s de que hab\u00edan parado el #60 Syntium GR Supra y el #31 apr LC500h, el auto de motor h\u00edbrido, al que se subi\u00f3 Yuki Nemoto.<\/p>\n\n\n\n

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Yoshiaki Katayama y Roberto Merhi, compa\u00f1eros en GT300. (Foto: Instagram R. Merhi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Merhi <\/strong>cumpli\u00f3 con un buen primer stint y entr\u00f3 a boxes en el giro 37 de la carrera general, pero el equipo decidi\u00f3 mantener al espa\u00f1ol a bordo del Audi R8. Tras su detenci\u00f3n, volvi\u00f3 en sexto puesto, mientras otros autos como el #61 Subaru BRZ y el auto #10 del Gainer, que tiene el auspicio de Ponos.<\/p>\n\n\n\n

Un golpe de escena en la clase menor del SuperGT<\/strong> fue la deserci\u00f3n del #4 Hatsune Miku AMG de Tatsuya Kataoka y de Nobuteru Taniguchi, debido a una p\u00e9rdida de aceite en el Mercedes, cuando peleaban por el podio.<\/p>\n\n\n\n

La segunda parada en la vuelta 49 de la general para el #2 muta Inging<\/strong> de Yuui Tsutsumi y de Hibiki Taira, quien se subi\u00f3 al coche. El equipo se arriesg\u00f3 a una parada temprana, en la primera vuelta, para hacer durar m\u00e1s los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

Otro drama, en el #18 UpGarage NSX GT3<\/strong>, los termin\u00f3 de retrasar por completo debido a un segundo pinchazo, con lo cual se quedaron sin puntos en esta segunda fecha del campeonato. La escuder\u00eda realiz\u00f3 trabajos en el eje trasero para intentar devolverlo a pista.<\/p>\n\n\n\n

Keishi Ishikawa sufri\u00f3 otro pinchazo, pero en su Nissan #11 del equipo Gainer, aunque no llevaba las gomas de Yokohama, como el Honda, sino las que provee Dunlop.<\/p>\n\n\n\n

Para la vuelta 66 de la general, De Oliveira le dej\u00f3 la butaca a Teppei Natori en el #56 Realize GT-R. La detenci\u00f3n del Kondo Racing apenas les tom\u00f3 30 segundos, aunque no eran los l\u00edderes. Como coment\u00e1bamos antes, el #2 ten\u00eda la punta por esa ventaja estrat\u00e9gica que buscaron.<\/p>\n\n\n\n

Al final de su segundo stint, Merhi se detuvo en el giro 69 de las 100 que demandaba la prueba para que Yoshiaki Katayama tomara la conducci\u00f3n del #6 Dobot R8. Si bien perdieron un poco de tiempo en la parada, el japon\u00e9s volvi\u00f3 dentro del top cinco, aunque perder\u00eda dos posiciones ya sobre el final de la competencia.<\/p>\n\n\n\n

Notablemente, Hibiki Taira<\/strong> contaba con siete segundos de diferencia sobre Natori, que se fueron achicando, hasta que hubo lucha en pista por el liderato. Pero, como el Nissan s\u00ed hab\u00eda cambiado los neum\u00e1ticos, super\u00f3 al Toyota GR86 para quedarse con la punta de la carrera y, posteriormente, la victoria.<\/p>\n\n\n\n

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Teppei Natori recibe la bandera a cuadros en Fuji. (Foto: SuperGT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pesar de esto, Taira acab\u00f3 apenas a medio segundo de Natori, en un giro de del desarrollo que mantuvo a todo el mundo pendiente de la pelea por el triunfo en una carrera tan importante. El #52 GreenBrave GR Supra, de Hiroki Yoshida y Kohta Kawaai finaliz\u00f3 tercero, con una estrategia que les permiti\u00f3 sacarle ventajas al #65 Leon Pyramid AMG de Naoya Gamou y Takuro Shinohara, que terminaron cuartos.<\/p>\n\n\n\n

Roberto Merhi<\/strong> y Yoshiaki Katayama<\/strong>, que estaban acompa\u00f1ados por Jin como tercer piloto, pero no se subi\u00f3 al coche durante la carrera, cruzaron la l\u00ednea de meta en la s\u00e9ptima plaza, luego de perder las posiciones con el #10 Ponos GT-R y el #88 JLOC Lamborghini GT3. De este modo, sumaron sus primeros puntos de la temporada 2023, con vistas a mejorar el rendimiento de 2022.<\/p>\n\n\n\n

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Sho Tsuboi, al volante del #36 del Tom’s Racing. (Foto: SuperGT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GT500:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la clase mayor, la carrera fue dominada en casi todo su desarrollo por el #36 au GR Supra<\/strong>. El ritmo de Sho Tsuboi<\/strong> y Ritomo Miyata<\/strong>, quienes llegaron a la punta luego de la primera parada en boxes, donde quedaron por delante del #8 ARTA NSX-GT de Tomoki Nojiri.<\/p>\n\n\n\n

A la altura de la vuelta 46, Tsuboi lideraba la carrera sobre los Honda del equipo de Aguri Suzuki y del Team Kunimitsu, el #100 Stanley NSX-GT de Naoki Yamamoto y Tadasuke Makino, que hab\u00edan hecho la pole en la jornada clasificatoria.<\/p>\n\n\n\n

Con el paso de las vueltas, Tsuboi construy\u00f3 una buena diferencia, que Miyata sigui\u00f3 ampliando cuando se subi\u00f3 al Toyota Supra en la vuelta 63.<\/p>\n\n\n\n

En contrapartida, el Honda #16, que estaba cuarto de la mano de Nirei Fukuzumi y de Hiroki Otsu, fue penalizado porque realiz\u00f3 una infracci\u00f3n en la parada de boxes. A pesar de esto, lograron sumar un punto, al terminar en la d\u00e9cima plaza.<\/p>\n\n\n\n

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Ritomo Miyata volvi\u00f3 a ganar en Fuji, como lo hizo en agosto del a\u00f1o pasado, junto a Sacha Fenestraz. (Foto: SuperGT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dos golpes de escena, para variar, cambiaron por completo la clasificaci\u00f3n. A cinco vueltas del final, el #24 Realize Z tuvo un choque en su parte frontal y debi\u00f3 entrar a boxes, por lo que perdi\u00f3 el tercer puesto, y el #8 ARTA NSX con Toshiki Oyu al volante perdi\u00f3 todo lo que ten\u00eda en los metros finales.<\/p>\n\n\n\n

Por esto, al cabo de las 100 vueltas que se corrieron, ganaron Tsuboi y Miyata (au GR Supra), seguidos por Yamamoto y Makino (Stanley NSX-GT) y el podio lo completaron Koudai Tsukakoshi y Nobuharu Matsushita (#17 Astemo NSX-GT). La diferencia final entre el #36 y el #100 fue de 28.5s y con el Honda de 49.3s, lo que pone de manifiesto la dominaci\u00f3n total que han tenido.<\/p>\n\n\n\n

Hay que hacer notar que la lucha por la tercera posici\u00f3n de la carrera fue muy dura sobre el final de la prueba, generando un gran entretenimiento para ver.<\/p>\n\n\n\n

El mejor Nissan fue el #3 Niterra Z<\/strong> de Kastumasa Chiyo y Mitsunori Takaboshi, quienes acabaron quintos, por detr\u00e1s del #14 Eneos X Prime GR Supra de Kazuya Oshima y Kenta Yamashita.<\/p>\n\n\n\n

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Podio de la clase GT500 en Fuji. (Foto: SuperGT)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Campeonato GT500<\/strong>: Matsuda\/Quintarelli 25 puntos, Chiyo\/Takaboshi 21, Tsuboi\/Miyata 20, Yamamoto\/Makino y Oshima\/Yamashita 16.<\/p>\n\n\n\n

Campeonato GT300<\/strong>: Gamou\/Shinohara 24 puntos, De Olieira\/Natori 22, Kobayashi\/Koide 20, Yoshida\/Kawaai 17, Tsutsumi\/Taira 15. Katayama\/Merhi, 4 puntos.<\/p>\n\n\n\n

La pr\u00f3xima fecha del SuperGT<\/strong> ser\u00e1 en Suzuka, el 3 y 4 de Junio, con la segunda competencia de 450 kil\u00f3metros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Roberto Merhi particip\u00f3 en la segunda fecha del SuperGT en el circuito de Fuji Speedway donde, al cabo de las 100 vueltas, acab\u00f3 en el s\u00e9ptimo puesto junto a su compa\u00f1ero, Yoshiaki Katayama, a bordo del #6 Dobot R8. La victoria en GT500 fue para Sho Tsuboi y Ritomo Miyata. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010154322,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[612,7069,179,7070,1488,6693,6694,221,7072,7071,756,7073,3009,7074,6689,312,6691],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-19222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-audi","tag-dobot-r8","tag-formula-1","tag-fuji-speedway","tag-grande-premio","tag-gt300","tag-gt500","tag-honda","tag-joao-paulo-de-oliveira-2","tag-naoki-yamamoto","tag-nissan","tag-ritomo-miyata","tag-roberto-merhi","tag-sho-tsuboi","tag-supergt","tag-toyota","tag-yoshiaki-katayama","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19222"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19222\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010154322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19222"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=19222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}