{"id":19277,"date":"2023-05-05T20:40:09","date_gmt":"2023-05-05T23:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/05\/05\/imsa-decide-sacar-lmp3-2024\/"},"modified":"2023-05-05T20:47:03","modified_gmt":"2023-05-05T23:47:03","slug":"imsa-decide-sacar-lmp3-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/imsa-decide-sacar-lmp3-2024\/","title":{"rendered":"IMSA hace cambios y decide sacar a la clase LMP3 de sus carreras desde 2024"},"content":{"rendered":"\n

El campeonato IMSA<\/a><\/strong> a partir de 2024 ser\u00e1 un poco diferente. Eso ser\u00eda as\u00ed porque, de las cinco clases que existen hoy, la categor\u00eda se reducir\u00e1 a cuatro – GTP, LMP2, GTD y GTD Pro -, dejando LMP3<\/strong> como una competici\u00f3n separada, por lo menos hasta 2026.<\/p>\n\n\n\n

Hay que recordar que la clase LMP3<\/strong> “ascendi\u00f3” a la competici\u00f3n en 2021 para ayudar a reforzar el inter\u00e9s en DPi y LMP2. Y de hecho han conseguido ampliar la parrilla: este a\u00f1o, 11 coches compiten en la categor\u00eda. La cuesti\u00f3n es que, con la introducci\u00f3n de la clase GTP<\/strong> con motor h\u00edbrido, el espacio se ha reducido. A pesar de esto, los pilotos de LMP3 han provocado numerosos incidentes, lo que ha puesto el foco en la calidad conductiva para una categor\u00eda tan importante como el IMSA.<\/a><\/p>\n\n\n\n

“La clase LMP3 ha contribuido al crecimiento y \u00e9xito de IMSA desde 2021”, dijo el presidente John Doonan. “Con eso, han surgido espacios en muchos eventos para probar los l\u00edmites de capacidad que tenemos en algunas pistas de IMSA. Esperamos que esta tendencia de crecimiento contin\u00fae en 2024 y m\u00e1s all\u00e1, lo que hace necesario tener solo las clases GTP y LMP2\u2033, sigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo a\u00f1o, LMP3 estar\u00e1 junto a GT4 para disputar el VP Racing SportsCar Challenge<\/strong>, que debut\u00f3 en 2023, y contin\u00faa con el mismo objetivo: nutrir y desarrollar competidores a equipos y pilotos de prototipos.<\/p>\n\n\n\n

“Ya hemos visto lo prometedor que es el VP Racing SportsCar Challenge en los dos primeros fines de semana del evento. Hemos visto un aumento considerable de inscripciones entre la primera carrera de la temporada en Daytona y la segunda ronda en Sebring, la competencia es feroz”, a\u00f1adi\u00f3 Doonan.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Nicol\u00e1s Varrone al volante del #17 de LMP3 en Sebring. (Foto: IMSA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“El formato de dos carreras al sprint de 45 minutos en un fin de semana permite a los participantes de LMP3 competir por la victoria final, mientras que los competidores de las clases LMP3 y GSX adquieren una valiosa experiencia en carreras multiclase. Es el mejor entorno de aprendizaje para los pilotos y equipos que quieren ascender en la IMSA”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en <\/strong>YouTube<\/strong><\/a>!<\/strong>
\u00a1Sigue a Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en <\/strong>Twitter <\/strong><\/a>y en <\/strong>Instagram<\/strong><\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De este modo, la clase LMP3 tendr\u00e1 sus \u00faltimas apariciones en el IMSA<\/strong> en las 6 horas de Watkins Glen y en la Petit Le Mans, las otras dos carreras endurance del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El IMSA volver\u00e1 a correr la pr\u00f3xima semana en Laguna Seca<\/strong>, junto a la Michelin Pilot Challenge, para la cuarta fecha de la temporada 2023, con una prueba a 1 hora y 40 minutos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De las cinco clases que existen en la actualidad, IMSA reducir\u00e1 a cuatro -GTP, LMP2, GTD y GTD Pro-, dejando a LMP3 como una competici\u00f3n independiente, al menos hasta 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010152712,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[566,322,3594,7029,1591,298,6180,5382],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-19277","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-daytona","tag-imsa","tag-imsa-sportscar","tag-john-doonan","tag-laguna-seca","tag-le-mans","tag-lmp3","tag-nicolas-varrone","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19277"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19277\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010152712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19277"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=19277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}