{"id":19438,"date":"2023-04-22T07:14:19","date_gmt":"2023-04-22T10:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/04\/22\/michelin-rechaza-neumaticos-destrozan-vuelta-f1-2025\/"},"modified":"2023-04-22T08:28:21","modified_gmt":"2023-04-22T11:28:21","slug":"michelin-rechaza-neumaticos-destrozan-vuelta-f1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/michelin-rechaza-neumaticos-destrozan-vuelta-f1-2025\/","title":{"rendered":"Michelin rechaza hacer “neum\u00e1ticos que se destrozan” y descarta vuelta a F1 en 2025"},"content":{"rendered":"\n

La FIA <\/strong>(Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) abri\u00f3 el mes pasado un proceso de licitaci\u00f3n para el suministro de neum\u00e1ticos de F\u00f3rmula 1<\/a>, F\u00f3rmula 2<\/strong> y F\u00f3rmula 3<\/strong> en el trienio 2025-2027. Pirelli <\/strong>es la principal empresa interesada en renovar el contrato vigente desde 2011, pero Bridgestone <\/strong>ha mostrado inter\u00e9s en pujar por el derecho de suministro \u00fanico. Michelin<\/strong>, el gigante franc\u00e9s del mercado, ha dicho que no presentar\u00e1 una oferta para la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista concedida al portal espa\u00f1ol The Drive,<\/em> el consejero delegado de Michelin<\/strong>, Florent Menegaux<\/strong>, descart\u00f3 inscribir a la compa\u00f1\u00eda en el proceso y critic\u00f3 algunos requisitos establecidos por la FIA <\/strong>para los proveedores -como, por ejemplo, la obligaci\u00f3n de fabricar neum\u00e1ticos que se desgasten “para mejorar el espect\u00e1culo”-.<\/p>\n\n\n\n

“Llevamos mucho tiempo discutiendo con ellos [la F1<\/strong>] y no estamos de acuerdo. Porque dicen que para tener espect\u00e1culo hay que tener neum\u00e1ticos que se destruyan. No creo que sepamos c\u00f3mo hacerlo. As\u00ed que no podemos estar de acuerdo”, rebati\u00f3 Menegaux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Los equipos deben entender el rendimiento del neum\u00e1tico y aprovechar que el neum\u00e1tico va a rendir desde la primera hasta la \u00faltima vuelta en el circuito. Porque mientras los pilotos dicen que quieren ir al l\u00edmite todo el tiempo, esos mismos pilotos dir\u00e1n que no es posible [conducir en condiciones en las que los neum\u00e1ticos se desgastan excesivamente]”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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La FIA exige que quien suministre neum\u00e1ticos “se desgasten” (Foto: Philip Fong\/AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por supuesto, el desgaste de los neum\u00e1ticos no es el \u00fanico requisito establecido por la FIA <\/strong>en la licitaci\u00f3n. El organismo tambi\u00e9n especifica en el documento algunas normas de calidad y manejabilidad que deber\u00e1 cumplir el proveedor elegido. Tambi\u00e9n est\u00e1 impl\u00edcita la creaci\u00f3n de compuestos adaptados para el coche de 2026, cuando entrar\u00e1 en vigor un nuevo reglamento espec\u00edfico para los motores.<\/p>\n\n\n\n

Pero la raz\u00f3n principal, por la que algunas empresas han mostrado inter\u00e9s en el contrato, es el atractivo comercial que ha alcanzado la F1 <\/strong>en los \u00faltimos a\u00f1os. Bridgestone, por ejemplo, seg\u00fan la revista alemana Auto Motor und Sport,<\/em> se ha planteado solicitarlo debido a la popularidad de la serie de Netflix <\/strong>Drive To Survive.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En el lado opuesto, Menegaux <\/strong>declar\u00f3 que no ve una mejora de la marca si Michelin <\/strong>actuara s\u00f3lo para “mejorar el espect\u00e1culo” en la F1<\/strong>, porque “Michelin <\/strong>ya es una de las marcas m\u00e1s conocidas del mundo”. La \u00fanica motivaci\u00f3n para la empresa con sede en Clermont-Ferrand (Francia) ser\u00eda la posibilidad de desarrollar compuestos cada vez m\u00e1s modernos, porque estar en una categor\u00eda automovil\u00edstica es “la mejor manera de probar nuevas tecnolog\u00edas r\u00e1pidamente”.<\/p>\n\n\n\n

Los interesados tienen hasta el 15 de mayo para presentar sus solicitudes, que ser\u00e1n revisadas por la FIA <\/strong>a finales de junio. Si m\u00e1s de una empresa solicita suministrar los compuestos, el organismo regulador se encargar\u00e1 de realizar un an\u00e1lisis t\u00e9cnico y estructural para definir qui\u00e9n puede participar en la licitaci\u00f3n y qui\u00e9n cumple todas las especificaciones para F1, F2 y F3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Pirelli es el actual proveedor de la F\u00f3rmula 1 y es el principal postor para la candidatura de 2025-2027 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A partir de ah\u00ed, la F1 <\/strong>y el grupo Liberty Media<\/strong>, que posee los derechos comerciales, entablar\u00e1n negociaciones con los fabricantes interesados. La mejor propuesta gana la puja, da garant\u00edas de que puede suministrar los neum\u00e1ticos y firma el contrato con la categor\u00eda. La decisi\u00f3n del ganador est\u00e1 prevista para agosto de este a\u00f1o, durante el par\u00f3n veraniego de la F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2007, la F\u00f3rmula 1<\/strong> s\u00f3lo ha trabajado con un fabricante de neum\u00e1ticos. Entre 2001 y 2006, Bridgestone comparti\u00f3 el puesto de proveedor con Michelin<\/strong>. La empresa francesa qued\u00f3 marcada por la pol\u00e9mica del GP de Estados Unidos de 2005<\/strong>, cuando la goma no soport\u00f3 la presi\u00f3n de la curva 13 y revent\u00f3, provocando dos accidentes durante los entrenamientos libres. Los coches que ten\u00edan asociaci\u00f3n con Michelin <\/strong>boicotearon el evento, lo que dio lugar a una carrera de s\u00f3lo 6 coches con neum\u00e1ticos Bridgestone<\/strong>, ganada por Michael Schumacher<\/strong>, de Ferrari<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La FIA ha abierto la licitaci\u00f3n para el suministro de neum\u00e1ticos para la F\u00f3rmula 1 para el trienio 2025-2027 y ha puesto como requisito producir compuestos que se desgasten “para mejorar el espect\u00e1culo”. Michelin no est\u00e1 de acuerdo con la exigencia y descarta participar en el proceso.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010146374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[181,1676,1710,263,179,2534,2236,3438,2237,6216,1032,520,6422],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-19438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2023","tag-f1-2025","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-michelin","tag-neumaticos","tag-pirelli","tag-proveedor-de-neumaticos","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010146374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19438"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=19438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}