{"id":19633,"date":"2023-04-02T10:34:22","date_gmt":"2023-04-02T13:34:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/04\/02\/ayumu-iwasa-controla-theo-pourchaire-gana-f2-australia\/"},"modified":"2023-04-02T10:34:25","modified_gmt":"2023-04-02T13:34:25","slug":"ayumu-iwasa-controla-theo-pourchaire-gana-f2-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f2\/ayumu-iwasa-controla-theo-pourchaire-gana-f2-australia\/","title":{"rendered":"Iwasa controla a Pourchaire y gana la carrera 2 de la F\u00f3rmula 2 en Australia"},"content":{"rendered":"\n

Ayumu Iwasa<\/strong> volvi\u00f3 a demostrar que es un piloto dif\u00edcil de batir cuando sale desde la pole position. El piloto japon\u00e9s tuvo un gran control de la cabeza y gan\u00f3 la carrera principal de la ronda de F\u00f3rmula 2<\/strong> en Australia, celebrada este domingo.<\/p>\n\n\n\n

Th\u00e9o Pourchaire<\/strong> intent\u00f3 por todos los medios luchar por el liderato, pero cruz\u00f3 la l\u00ednea de llegada en segunda posici\u00f3n, con Arthur Leclerc<\/strong> completando el podio.<\/p>\n\n\n\n

La F2<\/strong> vuelve a la pista en Bak\u00fa<\/strong> a finales de abril para la cuarta ronda. GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> sigue todas las actividades de la temporada 2023.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a\u00a0Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol\u00a0en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Largada de la carrera principal de F2 en Australia (Foto: F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ent\u00e9rate de c\u00f3mo fue la carrera principal de la ronda de Australia de F2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras la lluvia intermitente que perjudic\u00f3 la carrera sprint<\/a>, los pilotos se encontraron con un cielo parcialmente nublado para la carrera principal. El tiempo, sin embargo, segu\u00eda siendo suave, con una temperatura ambiente de 15,4\u00b0C y 24,4\u00b0C en el asfalto. La humedad relativa alcanz\u00f3 el 62%.<\/p>\n\n\n\n

Una vez m\u00e1s, la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos promet\u00eda ser decisiva, sobre todo por el tema del calentamiento de la goma. Iwasa, el poleman<\/a>, eligi\u00f3, por ejemplo, los neum\u00e1ticos blandos, al igual que Pourchaire, a su lado en la primera fila. Jack Doohan<\/strong>, m\u00e1s atr\u00e1s, en 15\u00aa posici\u00f3n, eligi\u00f3 los medios para el primer stint.<\/p>\n\n\n\n

Con el sem\u00e1foro apagado, Iwasa arranc\u00f3 en cabeza, mientras que Victor Martins se fue por el exterior en la primera curva y estuvo a punto de arrebatarle la posici\u00f3n a su compa\u00f1ero de equipo Pourchaire. Isack Hadjar<\/strong> se mantuvo cuarto, mientras que a Zane Maloney<\/strong> le adelantaron Oliver Bearman<\/strong>, Leclerc y Dennis Hauger<\/strong>, cayendo hasta la octava posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Saliendo sin incidentes, Iwasa empez\u00f3 a abrir una ligera ventaja al frente, adoptando la t\u00e1ctica habitual que ya le ha valido otras victorias en las categor\u00edas. Por detr\u00e1s, Martins empez\u00f3 a presionar a Pourchaire por la segunda plaza, aprovechando la liberaci\u00f3n del aler\u00f3n m\u00f3vil en la pista australiana. Al final de la quinta vuelta, el vigente campe\u00f3n de la F3<\/strong> ya era el m\u00e1s r\u00e1pido, pero Hadjar no tard\u00f3 en tomar la marca para si mismo.<\/p>\n\n\n\n

Bearman recibi\u00f3 entonces una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por forzar a Maloney a salirse de la pista en la primera vuelta. Faltaban tres vueltas y Doohan intent\u00f3 adelantar a Jak Crawford<\/strong>, pero se tocaron. El piloto de Hitech se llev\u00f3 la peor parte y acab\u00f3 en la grava. El incidente provoc\u00f3 la primera intervenci\u00f3n del coche de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Con la activaci\u00f3n del coche de seguridad, Martins entr\u00f3 inmediatamente en boxes para poner neum\u00e1ticos medios, pero la maniobra no fue suficiente para ponerle por delante del pelot\u00f3n, y eso porque los dem\u00e1s pilotos tambi\u00e9n hicieron sus paradas en la secuencia. Iwasa, por ejemplo, mantuvo la primera posici\u00f3n virtual, con Pourchaire apareciendo detr\u00e1s de Amaury Cordeel<\/strong>, que opt\u00f3 por no parar.<\/p>\n\n\n\n

Hadjar era tercero en la fila de los que pararon, mientras que Martins ser\u00eda cuarto tras restablecerse las posiciones. Mientras tanto, Enzo Fittipaldi<\/strong>, sin parar en r\u00e9gimen de bandera amarilla, salt\u00f3 a la tercera posici\u00f3n por detr\u00e1s de Roy Nissany<\/strong> y Frederik Vesti<\/strong>, tambi\u00e9n sin paradas en boxes.<\/p>\n\n\n\n

Bearman tambi\u00e9n pinch\u00f3 tras el contacto con Hadjar, poniendo en peligro la carrera del brit\u00e1nico de Prema<\/strong>. Doohan volvi\u00f3 a boxes por segunda vez, en este caso para cambiar a los compuestos amarillos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ayumu Iwasa se impone a Th\u00e9o Pourchaire en Australia (Foto: F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El coche de seguridad abandon\u00f3 la pista al final del 12\u00ba giro. Vesti lideraba la fila, con Nissany, Fittipaldi y Kush Maini -todos sin cambio obligatorio- a continuaci\u00f3n. Iwasa manten\u00eda la quinta posici\u00f3n y ten\u00eda a Cordeel, tambi\u00e9n sin el cambio obligatorio, entre \u00e9l y Pourchaire.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, hubo una buena lucha entre Maloney, Hauger y Leclerc. El noruego se hizo con la 10\u00aa plaza, seguido del monegasco. En cabeza, Fittipaldi buscaba la segunda plaza sobre Nissany, y el piloto de PHM<\/strong> acab\u00f3 en la hierba. Fue Iwasa quien aprovech\u00f3 el encontronazo, haci\u00e9ndose con la tercera plaza.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, Nissany y Hadjar tambi\u00e9n se enredaban en la curva 13, con el representante de Hitech cayendo hasta la 16\u00aa posici\u00f3n y sin dejar de gritar por radio. Pourchaire, con neum\u00e1ticos nuevos, superaba a Enzo y se colocaba cuarto.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 19, Hauger no tuvo problemas para adelantar a Fittipaldi, ya sin neum\u00e1ticos. Mientras tanto, la diferencia entre Iwasa y Pourchaire era de poco m\u00e1s de un segundo. El piloto japon\u00e9s segu\u00eda dejando atr\u00e1s a Maini, poniendo de nuevo un coche entre \u00e9l y el subcampe\u00f3n del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta 22, y Bearman se salt\u00f3 por completo la tangente de la curva 10, evit\u00f3 el accidente, pero cay\u00f3 hasta la 17\u00aa posici\u00f3n. Cordeel tambi\u00e9n tuvo un susto cuando se fue recto en la curva 1 tras la salida del pitlane y se dio un paseo por la grava.<\/p>\n\n\n\n

A ocho vueltas del final, Hauger, en una gran carrera, marc\u00f3 la vuelta r\u00e1pida. Los \u00fanicos que no paraban eran Vesti, en cabeza, y Fittipaldi, s\u00e9ptimo, por delante de su compa\u00f1ero en Carlin, Maloney. Fue entonces cuando la direcci\u00f3n de carrera confirm\u00f3 la sanci\u00f3n de 5s a Enzo por forzar la salida de pista de Nissany.<\/p>\n\n\n\n

Vuelta 26, y el israel\u00ed sac\u00f3 el segundo coche de seguridad de la carrera. Era el momento que tanto Vesti como el propio Fittipaldi hab\u00edan estado esperando para hacer valer su decisi\u00f3n de permanecer en pista. Ambos entraron en boxes, pero Vesti pis\u00f3 la hierba cuando regres\u00f3 a la pista y fue octavo.<\/p>\n\n\n\n