{"id":20056,"date":"2023-03-02T12:39:16","date_gmt":"2023-03-02T15:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/03\/02\/pirelli-contrarreloj-prohibicion-mantas-termicas-f1\/"},"modified":"2023-03-02T12:39:21","modified_gmt":"2023-03-02T15:39:21","slug":"pirelli-contrarreloj-prohibicion-mantas-termicas-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-contrarreloj-prohibicion-mantas-termicas-f1\/","title":{"rendered":"Pirelli trabaja contrarreloj para viabilizar la prohibici\u00f3n de las mantas t\u00e9rmicas en la F1"},"content":{"rendered":"\n

Que la F\u00f3rmula 1<\/strong> ha tomado decisiones en favor de la sostenibilidad en los \u00faltimos a\u00f1os, no cabe duda, y una de ellas es la posibilidad de extinci\u00f3n de las mantas t\u00e9rmicas de neum\u00e1ticos a partir de la temporada 2024, cuyo proveedor, Pirelli<\/strong>, ya ha iniciado un proceso de adaptaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En total, el fabricante italiano realizar\u00e1 tres tests m\u00e1s a lo largo de este a\u00f1o para desarrollar esta idea en pista. El primero de ellos tendr\u00e1 lugar la semana siguiente al arranque del campeonato en Bahrein<\/strong>, cuando algunos equipos probar\u00e1n compuestos sin calor de las mantas.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s, est\u00e1n previstos dos d\u00edas de pruebas despu\u00e9s del GP de Espa\u00f1a<\/strong>, el 4 de junio, y del GP de Gran Breta\u00f1a<\/strong>, el 9 de julio. Despu\u00e9s de eso, el martillo estar\u00e1 puesto en si la F1<\/strong>, de hecho, no tendr\u00e1 calentamiento de neum\u00e1ticos artificiales a partir del campeonato de 2024.<\/p>\n\n\n\n

“La idea de eliminar las mantas es algo que hemos discutido durante a\u00f1os”, asegur\u00f3 el jefe de Pirelli F1, Mario Isola<\/strong>. “Y es un objetivo com\u00fan -que significa FIA<\/strong>, F1, equipos, Pirelli, promotores- lograr la neutralidad de carbono para 2030″, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Este a\u00f1o, Pirelli ofrece seis compuestos diferentes a los equipos (Foto: Carl Bingham\/Pirelli\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Actualmente, Pirelli centra sus esfuerzos en crear neum\u00e1ticos intermedios y lisos capaces de alcanzar la temperatura adecuada m\u00e1s r\u00e1pidamente, sin calentamiento artificial. En este sentido, los neum\u00e1ticos de lluvia parecen m\u00e1s avanzados, ya que el proveedor exclusivo de la F1 ya prob\u00f3 estas opciones con aparente \u00e9xito el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

“Probamos algunos neum\u00e1ticos de lluvia antes de las vacaciones de Navidad”, relat\u00f3 Isola. “Esa era tambi\u00e9n nuestra prioridad porque el a\u00f1o pasado los pilotos no estaban satisfechos con los neum\u00e1ticos de lluvia. Hemos encontrado un nuevo compuesto capaz de funcionar sin mantas”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Hicimos una comparaci\u00f3n con el neum\u00e1tico viejo con manta, en fr\u00edo, porque en diciembre no ten\u00edamos calefacci\u00f3n”, sigui\u00f3. “Y probamos en Paul Ricard<\/strong>, Fiorano<\/strong> y Portimao<\/strong>. En esos circuitos diferentes, con tres equipos y cinco pilotos distintos, la respuesta fue positiva: mejor calentamiento y mejor rendimiento”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Cabe destacar que el ahorro que supondr\u00e1 la extinci\u00f3n de las mantas de neum\u00e1ticos provendr\u00e1 de la eliminaci\u00f3n de la electricidad utilizada para calentar el compuesto. A pesar de ser uno de los grandes defensores de las acciones sostenibles en la F1 actual, Lewis Hamilton<\/strong> mostr\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la posibilidad de la extinci\u00f3n de las mantas de neum\u00e1ticos tras un test de Pirelli el pasado mes de febrero en el circuito de Paul Ricard.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que es peligroso”, asegur\u00f3 el heptacampe\u00f3n. “He probado (los neum\u00e1ticos) sin mantas y habr\u00e1 un incidente en alg\u00fan momento. As\u00ed que, como factor de seguridad, creo que es una decisi\u00f3n equivocada”, cerr\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Isola, sin embargo, destac\u00f3 algunas condiciones para rechazar la opini\u00f3n de Hamilton. Entre ellas, el hecho de que los neum\u00e1ticos a\u00fan no son las versiones que estar\u00e1n a disposici\u00f3n de los equipos el pr\u00f3ximo a\u00f1o. “Lewis prob\u00f3 los neum\u00e1ticos en Paul Ricard a principios de febrero”, explic\u00f3 el jefe de Pirelli. “Hac\u00eda bastante fr\u00edo en ese periodo y claramente probamos unos neum\u00e1ticos que no son la versi\u00f3n final de los que queremos homologar sin mantas”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La temporada 2023 de F1 comenzar\u00e1 este domingo con el GP de Bahrein<\/strong>. GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> sigue todas las actividades en el circuito de Sakhir<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GU\u00cdA F1: Los equipos, los pilotos y los monoplazas de la temporada 2023<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Adem\u00e1s de los tests de la pr\u00f3xima semana, Pirelli realizar\u00e1 sesiones en junio y julio para probar la eficacia de los neum\u00e1ticos sin calentamiento artificial en la F1.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010127312,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,2537,263,179,2534,1488,2237,5930,520],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-20056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-federacion-internacional-del-automovil","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-neumaticos-f1","tag-pirelli","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20056\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010127312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20056"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}