{"id":20153,"date":"2023-02-23T09:57:25","date_gmt":"2023-02-23T12:57:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/02\/23\/ferrari-responde-errores-2022-reformula-equipo-estrategia\/"},"modified":"2023-02-23T10:25:17","modified_gmt":"2023-02-23T13:25:17","slug":"ferrari-responde-errores-2022-reformula-equipo-estrategia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-responde-errores-2022-reformula-equipo-estrategia\/","title":{"rendered":"Ferrari responde a los errores de 2022 y reformula equipo de estrategia para F1 2023"},"content":{"rendered":"\n

Los errores estrat\u00e9gicos cometidos por Ferrari <\/strong>en la temporada 2022 de F\u00f3rmula 1<\/a> no han pasado desapercibidos. En v\u00edsperas del inicio del campeonato de este a\u00f1o, la escuder\u00eda de Maranello <\/strong>promovi\u00f3 cambios en el personal responsable de las estrategias, con la sustituci\u00f3n del antiguo jefe, I\u00f1aki Rueda, <\/strong>que ocupar\u00e1 un nuevo puesto en la f\u00e1brica del equipo.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de 2022, los fallos estrat\u00e9gicos de la escuadra italiana fueron clamorosos. En el GP de M\u00f3naco<\/strong>, por ejemplo, Charles Leclerc<\/strong> perdi\u00f3 la oportunidad de ganar por un error en la estrategia de paradas en boxes. En el GP de Brasil,<\/strong> el monegasco fue el \u00fanico que se qued\u00f3 con neum\u00e1ticos intermedios al inicio de la Q3, cuando el asfalto ya estaba seco.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0<\/strong><\/a>YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a\u00a0Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol\u00a0en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
La estrategia de Ferrari fall\u00f3 varias veces en 2022 (Foto: Scuderia Ferrari Press Office)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed que Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, que sustituy\u00f3 a Mattia Binotto<\/strong> al frente del equipo, lleg\u00f3 con la misi\u00f3n de revisar los hechos para tratar de entender la motivaci\u00f3n de los fallos.<\/p>\n\n\n\n

“Cuando hablamos de estrategia, aerodin\u00e1mica o cualquier otro tema, hay que evitar centrarse s\u00f3lo en la parte superior de la pir\u00e1mide”, dijo Vasseur<\/strong>. “Muy a menudo, cuando se habla de estrategia, es mucho m\u00e1s una cuesti\u00f3n de organizaci\u00f3n que del chico que est\u00e1 en el pit wall”, reflexion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Intento entender exactamente qu\u00e9 pas\u00f3 en cada error y qu\u00e9 pas\u00f3 el a\u00f1o pasado. Y tratar de saber si es una cuesti\u00f3n de decisi\u00f3n, si es una cuesti\u00f3n de organizaci\u00f3n o de comunicaci\u00f3n”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la publicaci\u00f3n brit\u00e1nica Autosport<\/em>, este estudio de Vasseur<\/strong> desemboc\u00f3 en una acci\u00f3n antes del inicio de la temporada: el traslado de Rueda <\/strong>del box a la f\u00e1brica para trabajar en los asuntos deportivos de Ferrari<\/strong>. En su lugar llega Ravin Jain,<\/strong> un indio licenciado en F\u00edsica por la Universidad de Oxford (Inglaterra), que ha trabajado anteriormente como ingeniero de estrategia de carrera en Maranello<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n seg\u00fan la publicaci\u00f3n, Vasseur <\/strong>dej\u00f3 delimitadas \u00e1reas de responsabilidad no s\u00f3lo para \u00e9l, sino tambi\u00e9n para Laurent Mekies<\/strong>, el director de carrera de Ferrari<\/strong>. A partir del GP de Bahr\u00e9in, Mekies <\/strong>se centrar\u00e1 en los aspectos operativos, mientras que Fr\u00e9d\u00e9ric <\/strong>se ocupar\u00e1 de los pilotos, los patrocinadores y la prensa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur ha promovido un cambio en el equipo responsable de la estrategia de Ferrari, transfiriendo a I\u00f1aki Rueda a un papel en la f\u00e1brica y poniendo a Ravin Jain a cargo del pit wall<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010124075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[302,247,181,1676,185,179,2534,1597,2236,3438,2237,3569,656,2086,5788,5812,1095,2284,5801],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-20153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2023","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-frederic-vasseur-2","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-inaki-rueda","tag-pretemporada","tag-pretemporada-f1","tag-pretemporada-f1-2023","tag-ravin-jain","tag-sakhir","tag-tests-de-bahrein","tag-tests-de-f1","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20153\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010124075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20153"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}