{"id":20168,"date":"2023-02-21T13:51:43","date_gmt":"2023-02-21T16:51:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/02\/21\/honda-revela-combustible-e10-problemas-fiabilidad-e-red-bull\/"},"modified":"2023-02-21T13:51:46","modified_gmt":"2023-02-21T16:51:46","slug":"honda-revela-combustible-e10-problemas-fiabilidad-e-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/honda-revela-combustible-e10-problemas-fiabilidad-e-red-bull\/","title":{"rendered":"Honda revela que el combustible E10 caus\u00f3 problemas de fiabilidad a Red Bull"},"content":{"rendered":"\n

Si a partir de la segunda mitad de la temporada pasada de F\u00f3rmula 1<\/strong> el equipo Red Bull<\/strong> se mostr\u00f3 imbatible, no se puede decir lo mismo del inicio, especialmente de las tres primeras carreras del calendario. Los pilotos Max Verstappen<\/strong> y Sergio P\u00e9rez<\/strong> sufrieron tres roturas de seis posibles como el doble abandono en Bahrein<\/a> y el de Max en Australia<\/a>. Y todo esto sucedi\u00f3, seg\u00fan Honda<\/strong>, por una raz\u00f3n en concreto: la introducci\u00f3n del combustible E10 en la categor\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan teniendo en sus manos uno de los mejores dise\u00f1os de la parrilla con el regreso del efecto suelo, el RB18<\/strong> sufri\u00f3 problemas de fiabilidad en la unidad de potencia producida por Honda. Tetsushi Kakuda<\/strong>, ingeniero jefe de la marca japonesa y l\u00edder del fabricante en la F1<\/strong> explic\u00f3 que todo ocurri\u00f3 con la necesidad de ajustar el motor para recibir el combustible E10, resultado de una mezcla con un 10% de etanol. <\/p>\n\n\n\n

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Tras un inicio incierto, Honda ha logrado resolver el problema de fiabilidad del motor de Red Bull (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Hemos hecho todo lo posible para recuperar la p\u00e9rdida de rendimiento debido al combustible E10”, dijo el ingeniero. “La carga interna del motor aument\u00f3 significativamente en comparaci\u00f3n con a\u00f1os anteriores y la fiabilidad se vio seriamente comprometida. Como resultado, surgieron varios problemas durante 2022<\/strong>“, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Con el desarrollo de los motores<\/strong> congelado hasta 2026<\/strong>, cuando la categor\u00eda contar\u00e1 con una nueva generaci\u00f3n de unidades de potencia m\u00e1s sostenibles y con la parte el\u00e9ctrica ampliada, el reglamento de la F1<\/strong> permite realizar cambios en los propulsores destinados a mejorar la fiabilidad, como fue el caso de Red Bull . Kakuda afirma que esos retoques no se tradujeron en una mejora del rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

“Mejorar la fiabilidad no ayudar\u00e1 a mejorar el resto de la potencia de la unidad”, afirm\u00f3. “Adem\u00e1s por reglamento s\u00f3lo hay un tipo de desarrollo que se puede hacer para mejorar la potencia” a\u00f1adi\u00f3 adem\u00e1s de explicar que la cuesti\u00f3n de la fiabilidad influye en las estrategias de carrera.<\/p>\n\n\n\n

“As\u00ed que hablando de mejora de la fiabilidad si se puede mejorar, nos ayudar\u00e1 a tener m\u00e1s opciones desde una perspectiva estrat\u00e9gica<\/strong> y c\u00f3mo podemos utilizar las unidades de potencia. Por eso trabajaremos en colaboraci\u00f3n con el equipo para adoptar la mejor estrategia”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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La uni\u00f3n entre Honda y Red Bull durar\u00e1 hasta 2025 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“No s\u00f3lo debemos mejorar las \u00e1reas en las que los problemas se han hecho presentes sino que tambi\u00e9n nos hemos estado preparando para tener estrategias m\u00e1s amplias. Identificamos los l\u00edmites de cada pieza para maximizar su potencial. Adem\u00e1s de mejorar la fiabilidad, hemos profundizado en el conocimiento de nuestro motor para optimizar a\u00fan m\u00e1s el control y la gesti\u00f3n de la potencia”, sigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Tambi\u00e9n hemos madurado en tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n donde el a\u00f1o pasado ten\u00edamos una clara ventaja, especialmente en el despliegue del MGU-K. Afortunadamente, no tuvimos ning\u00fan problema cr\u00edtico durante la temporada y los dem\u00e1s miembros del equipo fueron capaces de hacer frente a los problemas encontrados”, agreg\u00f3 Kakuda. Para cerrar afirm\u00f3 que Honda est\u00e1 “totalmente preparada para los tests de pretemporada<\/strong>“, que comienzan esta semana en Bahrein.<\/p>\n\n\n\n

Honda es uno de los seis fabricantes contratados como proveedores de motores a partir de la temporada 2026 de F1. La asociaci\u00f3n con Red Bull, sin embargo, se romper\u00e1 al final del contrato, ya que la base de Milton Keynes contar\u00e1 con motores Ford en la nueva era de la categor\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El ingeniero jefe de Honda Tetsushi Kakuka explic\u00f3 que los ajustes necesarios realizados en el motor para utilizar el combustible E10 -introducido en la categor\u00eda el a\u00f1o pasado- fueron el origen del problema de fiabilidad que afect\u00f3 a Red Bull a inicios de 2022.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010123564,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2149,181,179,1488,2237,221,206,1717],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-20168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-combustible-e10","tag-f1","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-honda","tag-red-bull","tag-red-bull-powertrains","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010123564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20168"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}