{"id":20199,"date":"2023-02-18T15:21:02","date_gmt":"2023-02-18T18:21:02","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/02\/18\/formula-1-domenicali-techo-de-gastos\/"},"modified":"2023-02-18T15:21:05","modified_gmt":"2023-02-18T18:21:05","slug":"formula-1-domenicali-techo-de-gastos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/formula-1-domenicali-techo-de-gastos\/","title":{"rendered":"La F1 muestra preocupaci\u00f3n por su credibilidad por el techo de gastos"},"content":{"rendered":"\n

El a\u00f1o pasado, Red Bull<\/strong> recibi\u00f3 un castigo de m\u00e1s de 37 millones de d\u00f3lares<\/a> por romper el techo de gasto de la categor\u00eda en 2021: el equipo austriaco super\u00f3 el l\u00edmite de costos de US$ 145 millones. Adem\u00e1s del castigo financiero tambi\u00e9n recibi\u00f3 un castigo deportivo: perdi\u00f3 el 10% del tiempo en pruebas aerodin\u00e1micas para esta temporada. <\/p>\n\n\n\n

Esto preocupa a Stefano Domenicali<\/strong> ya que la credibilidad de la F1<\/strong> para \u00e9l, es algo que podr\u00eda ponerse en riesgo si esto sigue ocurriendo. Seg\u00fan sus palabras es necesario que la inspecci\u00f3n se haga en el menor tiempo posible.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que es un punto de atenci\u00f3n principalmente porque lo que hemos discutido entre la categor\u00eda y los equipos, es que para tener credibilidad para apoyar este tipo de acciones, la aplicaci\u00f3n tiene que hacerse m\u00e1s pronto que tarde”, dijo en una entrevista con Sky Sports.<\/em><\/p>\n\n\n\n

“As\u00ed que estamos discutiendo eso con la FIA<\/strong> para asegurarnos de que el control y la verificaci\u00f3n se haga mucho antes. El castigo si algunos equipos superan el l\u00edmite m\u00e1ximo tiene que hacerse correctamente y en el menor tiempo posible”, sigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Stefano Domenicali habl\u00f3 sobre el techo de gastos en la F1 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis detallado de la FIA<\/strong> mostr\u00f3 que incluso si la informaci\u00f3n presentada por Red Bull<\/strong> estaba dentro del l\u00edmite, el equipo dirigido por Christian Horner<\/a><\/strong> cometi\u00f3 una infracci\u00f3n de procedimiento al “ajustar o excluir incorrectamente” un coste total de 5,6 millones de libras. Lo que significa que la escuder\u00eda super\u00f3 el l\u00edmite en 1,8 millones de libras, un 1,6%.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull justific\u00f3 las cifras y dijo que las cantidades adicionales se redujeron a costes excluidos en 13 \u00e1reas de la organizaci\u00f3n. Esto inclu\u00eda las contribuciones a las pensiones de los empleados, impuestos, costes de las unidades de potencia y un error de c\u00e1lculo con Red Bull Powertrains<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Domenicali, sin embargo, reiter\u00f3 que el l\u00edmite m\u00e1ximo del gasto -que este a\u00f1o incluso baj\u00f3 a 135 millones de d\u00f3lares<\/strong>– fue preacordado con los equipos.<\/p>\n\n\n\n

“En primer lugar, no debemos olvidar que el cambio radical en la regulaci\u00f3n financiera supuso un cambio tambi\u00e9n en la gobernanza del deporte. Y estaba p ensando que podr\u00edamos tener a\u00fan m\u00e1s problemas para gestionar esto, porque el tama\u00f1o y la complejidad son realmente enormes”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Por supuesto, el debate es muy relevante para que la FIA aborde esto, porque quiero respetar el papel que tenemos. Somos los titulares de los derechos comerciales, ellos son los reguladores, y creo que cuando hablamos de sanciones que, por cierto, se discutieron dentro de los equipos cuando se estaba haciendo el reglamento financiero, siempre ser\u00e1 un debate. As\u00ed que creo que este a\u00f1o se prestar\u00e1 mucha atenci\u00f3n a este tema”, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stefano Domenicali habl\u00f3 sobre el techo de gastos y est\u00e1 preocupado por la credibilidad de la F\u00f3rmula 1. Ante la problem\u00e1tica afirm\u00f3 que estar\u00e1n m\u00e1s atentos en 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010122553,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1495,263,232,179,1488,2237,206,1717,789],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-20199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-fia","tag-formula-1-2","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-red-bull","tag-red-bull-powertrains","tag-stefano-domenicali","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20199"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20199\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010122553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20199"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}