{"id":20362,"date":"2023-01-30T12:09:12","date_gmt":"2023-01-30T15:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/01\/30\/helio-castroneves-nicolas-varrone-imsa-daytona\/"},"modified":"2023-01-30T12:09:16","modified_gmt":"2023-01-30T15:09:16","slug":"helio-castroneves-nicolas-varrone-imsa-daytona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/endurance\/helio-castroneves-nicolas-varrone-imsa-daytona\/","title":{"rendered":"Cuarteto de Castroneves vence en las 24 Horas de Daytona; Varrone gana en LMP3"},"content":{"rendered":"\n

El cuarteto de Meyer Shank<\/strong> formado por Helio Castroneves, Tom Blomqvist, Colin Braun y Simon Pagenaud<\/strong> lider\u00f3 el 1-2 de Acura <\/strong>en la categor\u00eda GTP de las 24 Horas de Daytona<\/strong>, la tradicional carrera de resistencia que abri\u00f3 la temporada 2023 de IMSA<\/strong>. Fue la segunda victoria consecutiva del equipo en la competencia<\/a> y la tercera para el veterano piloto brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Poleman de la carrera, Blomqvist mantuvo el liderazgo durante la primera hora con el Acura, mientras que S\u00e9bastien Bourdais <\/strong>saltaba del cuarto al segundo con el Cadillac #1 de Ganassi. El brasile\u00f1o Felipe Nasr<\/strong>, que parti\u00f3 desde la primera fila, era tercero con el Porsche 963 de Penske, seguido del Acura #10 de Ricky Taylor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El Acura #60 prevaleci\u00f3 frente a sus rivales. (Foto: IMSA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras la primera ronda de paradas en boxes, Blomqvist mantuvo el liderazgo, con Taylor segundo y Bourdais cerrando el Top-3. Alex Lynn<\/strong>, por su parte, salt\u00f3 hasta la cuarta posici\u00f3n, con los Porsche de Nick Tandy<\/strong> y Nasr muy cerca, quinto y sexto respectivamente. Mientras tanto, Nick Yelloly<\/strong> debi\u00f3 abandonar con el BMW M Hybrid V8 #25.<\/p>\n\n\n\n

Dos horas m\u00e1s tarde pas\u00f3 a liderar el Cadillac #1 de Ganassi, con Renger van der Zande<\/strong> al volante tras un stint liderado por Bourdais, mientras que Colin Braun<\/strong> tomaba el relevo de Bomqvist. Ambos intercambiaron la punta durante la sexta hora en Daytona, y tras el primer tercio de carrera Meyer Shank<\/strong> tuvo un susto: con Castroneves en el Acura #60, las ruedas traseras del piloto se bloquearon y tuvo un despiste, aunque consigui\u00f3 continuar.<\/p>\n\n\n\n

Al bajarse del coche, el cuatro veces ganador de la Indy 500<\/strong> explic\u00f3 que la frenada se produjo “inesperadamente” y asegur\u00f3 que “no estaba intentando hacer nada diferente”. “No estoy seguro de lo que pas\u00f3, realmente el trompo me tom\u00f3 por sorpresa, pero gracias a Dios continuamos y s\u00f3lo tuvimos que seguir [con la carrera]”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En la 15\u00aa de las 24 horas, el que aparec\u00eda en la punta era Porsche, con el dan\u00e9s Cameron al volante, pero no por mucho tiempo: ahora le tocaba a Pagenaud recuperar con el #60 y retomar el liderazgo.<\/p>\n\n\n\n

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El Cadillac #1 termin\u00f3 tercero en las 24 Horas de Daytona. (Foto: Daytona)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Acura volvi\u00f3 a ver a Cadillac como amenaza, sin embargo en los 90 minutos finales, Blomqvsit retom\u00f3 el control del auto de Meyer Shank y pudo administrar la ventaja hasta la bandera a cuadros. Es la segunda victoria consecutiva del equipo en la principal carrera de resistencia de Estados Unidos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Filipe Albuquerque termin\u00f3 segundo con el otro Acura, m\u00e1s de una hora por delante de los dos Cadillac de Ganassi, pilotados por van der Zande (tercero) y Earl Bamber (cuarto). El piloto portugu\u00e9s, que compart\u00eda el Wayne Taylor #10 con Rick Taylor, Brendon Hartley y Louis Deletraz<\/strong>, consigui\u00f3 junto a sus compa\u00f1eros de equipo recortar una diferencia de dos vueltas con los l\u00edderes, pero no hubo tiempo suficiente para intentar un adelantamiento a Blomqvist.<\/p>\n\n\n\n

Alexander Sims<\/strong>, de Action Express, tambi\u00e9n integr\u00f3 el Top-10 con otro Cadillac, al obtener el quinto lugar a 12 vueltas del ganador. El equipo del que tambi\u00e9n formaban parte Pipo Derani<\/strong> y Jack Aitken<\/strong> tuvo que lidiar con problemas de suspensi\u00f3n que les impidieron luchar por un mejor puesto en la clasificaci\u00f3n final.<\/p>\n\n\n\n

El primer BMW apareci\u00f3 sexto: Phillip Eng<\/strong>, que corr\u00eda junto al brasile\u00f1o Augusto Farfus<\/strong>, Marco Wittmann y Colton Herta<\/strong>, 16 vueltas por detr\u00e1s del #60. Luego su ubicaron otros dos Porsche y Connor de Phillippi <\/strong>cruz\u00f3 noveno con otro BMW.<\/p>\n\n\n\n

Y si bien en la clase principal Meyer Shank tuvo cierta tranquilidad en el \u00faltimo stint, m\u00e1s atr\u00e1s la disputa fue feroz en LMP2,<\/strong> con una diferencia entre el primero y el segundo lugar de apenas 0s016. James Allen<\/strong> se impuso con el Oreca #55, apenas unos mil\u00edmetros por delante del Oreca #04 de Ben Hanley. Nicklas Nielsen<\/strong> fue tercero, a poco m\u00e1s de 5s de los primeros.<\/p>\n\n\n\n