{"id":20452,"date":"2023-01-17T11:30:14","date_gmt":"2023-01-17T14:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/01\/17\/ferrari-preacuerdo-motores-formula-1-2026\/"},"modified":"2023-01-17T11:30:17","modified_gmt":"2023-01-17T14:30:17","slug":"ferrari-preacuerdo-motores-formula-1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-preacuerdo-motores-formula-1-2026\/","title":{"rendered":"Ferrari firma preacuerdo con F1 por motores de 2026 y evita chance de vetar a Red Bull"},"content":{"rendered":"\n

Desde finales de 2022 ya se sab\u00eda que Ferrari<\/strong> ten\u00eda reticencias respecto a las reglas propuestas para el dise\u00f1o de los motores que tendr\u00e1 la F\u00f3rmula 1 <\/strong>a partir de 2026. Sobre todo, frente a los planes de Red Bull<\/strong> para involucrarse como fabricante de unidades de potencia -las actuales que utiliza siguen siendo de Honda<\/strong>– a trav\u00e9s de RB Powertrains<\/strong>. Sin embargo, la empresa italiana cedi\u00f3 moment\u00e1neamente y firm\u00f3 un preacuerdo con Liberty Media<\/strong>, promotora de la categor\u00eda, para avanzar en las conversaciones.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n procede del diario italiano Corriere dello Sport. Seg\u00fan el medio, Ferrari estaba en soledad frente a las impugnaciones hacia Red Bull, por lo que tuvo que ceder. A pesar de parecer una batalla pol\u00edtica perdida, el peri\u00f3dico asegura que la bandera blanca se ofreci\u00f3 debido a que Ferrari recibi\u00f3 concesiones en otros puntos del acuerdo a los que se opon\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Esto se produce aproximadamente un mes despu\u00e9s de que los italianos ni siquiera fueran invitados a una reuni\u00f3n sobre los motores de 2026 celebrada en diciembre, ya que no hab\u00edan aceptado el borrador de la reuni\u00f3n anterior.<\/a> Se tem\u00eda que los italianos ejercieran su temido derecho de veto sobre el acuerdo<\/strong>, pero eso qued\u00f3 descartado.<\/p>\n\n\n\n

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Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, nuevo jefe de Ferrari, no vetar\u00e1 a Red Bull (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Con esto, Red Bull Powertrains se acerca a convertirse oficialmente en nuevo constructor de motores para 2026, algo que permitir\u00e1 m\u00e1s tiempo de pruebas para el desarrollo y 25 millones de d\u00f3lares para gastar en el desarrollo durante tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n italiana de Motorsport.com aporta un dato que se suma a la confirmaci\u00f3n del preacuerdo: que ning\u00fan directivo de Ferrari se mostr\u00f3 demasiado molesto por seguir adelante con el pacto. La raz\u00f3n fue que, por miedo a que se ejerciera el poder de veto y estallara un conflicto p\u00fablico en el desarrollo de las normas en un momento en el que llegan nuevas f\u00e1bricas a la F1 y otras se interesan, Liberty hizo importantes concesiones.<\/p>\n\n\n\n

Aunque ning\u00fan medio sabe exactamente cu\u00e1les fueron las peticiones de Ferrari que formaron parte de la negociaci\u00f3n, una de ellas est\u00e1 relacionada con la construcci\u00f3n de piezas del motor, como la tapa de cilindros y el carter. Audi<\/strong> hab\u00eda pedido que la F1 abandone la producci\u00f3n en 3D y los fabricantes vuelvan a utilizar piezas de fundici\u00f3n, pero Ferrari est\u00e1 empezando a avanzar hacia la tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n en 3D incluso para autos de calle, por lo que se puso en contra. De ac\u00e1 a 2026, muchos rounds m\u00e1s vendr\u00e1n este los gigantes de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ferrari decidi\u00f3 dar marcha atr\u00e1s en su oposi\u00f3n a que Red Bull se torne fabricante de motores en la F\u00f3rmula 1 a partir de 2026. Lo que a\u00fan no se sabe es a qu\u00e9 costo y por medio de qu\u00e9 conseciones. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010108988,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[612,181,1495,185,179,1892,1488,3438,2237,206,1717],"42wp_author":[14232],"class_list":["post-20452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-audi","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-frederic-vasseur-3","tag-grande-premio","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-red-bull","tag-red-bull-powertrains","42wp_author-redacao-gpes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20452"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20452\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010108988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20452"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}