{"id":20505,"date":"2023-01-10T13:49:56","date_gmt":"2023-01-10T16:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/01\/10\/ferrari-titulares-hipercoches-regresso-wec\/"},"modified":"2023-01-10T13:49:58","modified_gmt":"2023-01-10T16:49:58","slug":"ferrari-titulares-hipercoches-regresso-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/ferrari-titulares-hipercoches-regresso-wec\/","title":{"rendered":"Ferrari anuncia titulares de los hipercoches en su regresso al WEC e incluye a Giovinazzi"},"content":{"rendered":"\n

Ferrari<\/strong> se prepara para regresar al Mundial de Resistencia<\/strong> (WEC<\/strong>) a partir de 2023, despu\u00e9s de 50 a\u00f1os de ausencia. Este martes los italianos presentaron los pilotos de los hipercoches #50<\/strong> y #51<\/strong>, que se utilizar\u00e1n por la Scuderia<\/strong> en su primera participaci\u00f3n en la categor\u00eda desde 1971. El modelo, bautizado como 499P<\/strong>, fue presentado por el grupo italiano en octubre de 2022<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El coche #50, que homenajea los 50 a\u00f1os de la \u00faltima participaci\u00f3n directa de Ferrari en carreras de resistencia, lo compartir\u00e1n tres nombres que ya estuvieron presentes en la parrilla del WEC en 2022, aunque no en la categor\u00eda principal, precisamente la de hiperdeportivos. Lo son: Antonio Fuoco<\/strong>, Miguel Molina<\/strong> y Nicklas Nielsen<\/strong>, que corrieron para AF Corse<\/strong> el a\u00f1o pasado. Mientras los dos primeros compet\u00edan en la clase LMGTE Pro<\/strong>, el dan\u00e9s lo hac\u00eda en LMP2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Antonio Giovinazzi se confirma como titular de Ferrari para el WEC 2023 (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por un lado, el tr\u00edo de Fuoco y Molina -que tambi\u00e9n inclu\u00eda al italiano Davide Rigon<\/strong>– termin\u00f3 tercero en LMGTE Pro. Por su parte, Nielsen no desperdici\u00f3 su oportunidad y se hizo con el t\u00edtulo de LMP2 junto con el franc\u00e9s Fran\u00e7ois Perrodo<\/strong> y el italiano Alessio Rovera<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el otro coche, el #51 -un n\u00famero que ha estampado algunos de los coches ganadores del equipo en la historia- los titulares ser\u00e1n Alessandro Pier Guidi<\/strong>, James Calado<\/strong> y Antonio Giovinazzi<\/strong>, el \u00fanico de los seis nombres que no particip\u00f3 en la temporada 2022 del WEC.<\/p>\n\n\n\n

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Campe\u00f3n de LMGTE Pro en 2022, Calado tendr\u00e1 la oportunidad de correr con el hipercoche de Ferrari en el WEC (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los dos primeros, de hecho, mantendr\u00e1n la numeraci\u00f3n del a\u00f1o anterior. La temporada pasada compitieron en el AF Corse #51 junto al brasile\u00f1o Daniel Serra<\/strong>. Los tres corrieron en LMGTE Pro, la misma categor\u00eda que Fuoco y Molina, y ganaron el t\u00edtulo con victorias en Spa<\/strong> y Fuji<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Giovinazzi, por su parte, tuvo un 2022 muy diferente al de los dem\u00e1s pilotos anunciados. Mientras los dem\u00e1s al menos lucharon por un t\u00edtulo en sus respectivas temporadas, el italiano acab\u00f3 relegado a la \u00faltima posici\u00f3n entre los titulares de la F\u00f3rmula E<\/strong>, sin ning\u00fan punto conseguido por Dragon<\/strong> en 16 carreras. Tras un a\u00f1o terrible en su carrera, el ex piloto de F1<\/strong> intenta encontrar el camino de vuelta en las carreras de resistencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ferrari, que regresa al Mundial de Resistencia tras 50 a\u00f1os de ausencia, ha anunciado sus dos tr\u00edos de salida para el certamen de hipercoches, con la confirmaci\u00f3n del ex piloto de F1 Antonio Giovinazzi.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010107547,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[392,185,3096,3098,1830,311,2947],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-20505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-antonio-giovinazzi","tag-ferrari","tag-hipercoches","tag-hypercars","tag-mundial-de-resistencia","tag-wec","tag-wec-2023","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010107547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20505"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}