{"id":20614,"date":"2022-12-26T05:00:00","date_gmt":"2022-12-26T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/12\/26\/mercedes-admite-subestimo-porpoising\/"},"modified":"2022-12-25T17:37:03","modified_gmt":"2022-12-25T20:37:03","slug":"mercedes-admite-subestimo-porpoising","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-admite-subestimo-porpoising\/","title":{"rendered":"Mercedes admite que subestim\u00f3 el porpoising al confiar en “cero-pod” adoptado en Bahrein"},"content":{"rendered":"\n

El porpoising causado por el regreso del efecto suelo a la F\u00f3rmula 1<\/strong> cogi\u00f3 por sorpresa a los equipos ya en la pretemporada en febrero de este a\u00f1o, pero despu\u00e9s de ver a Lewis Hamilton<\/strong> liderar el \u00faltimo d\u00eda de pruebas en Barcelona, Mercedes<\/strong> nunca imagin\u00f3 que los rebotes les acosar\u00edan tanto a lo largo del Mundial. La revelaci\u00f3n la hizo el director de ingenier\u00eda de pistas, Andrew Shovlin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A la p\u00e1gina web de la revista Autosport, el ingeniero afirm\u00f3 que el equipo alem\u00e1n se dio cuenta en el shakedown celebrado en Silverstone<\/strong>, una semana antes del inicio oficial de la pretemporada, de que ten\u00edan un problema entre manos. Sin embargo, lo descart\u00f3 como algo de lo que preocuparse. Y todo porque el equipo de Brackley<\/strong> tuvo en cuenta la gran actualizaci\u00f3n que llevar\u00eda a la prueba final de Bahrein<\/strong>. Era el concepto con las tomas de aire estrechas, apodado “cero-pod”.<\/p>\n\n\n\n

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Antes de los tests de Barcelona, George Russell condujo el W13 en Silverstone (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“En Silverstone, est\u00e1bamos en medio de una tormenta; eran las peores condiciones en las que jam\u00e1s hemos pilotado un coche, algo que no permit\u00eda un shakedown muy claro”, recuerda Shovlin. “De todas formas, \u00edbamos con un coche muy ruidoso debido al tiempo, y era la primera vez que corr\u00edamos con \u00e9l. Barcelona fue entonces una de intentar comprender: “\u00bfC\u00f3mo podemos ir con este coche? \u00bfCu\u00e1les son los problemas? \u00bfC\u00f3mo podemos mitigar lo que ocurre a causa del porpoising?”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“En aquel momento, lo mejor que se pod\u00eda hacer era levantar el suelo, renunciar al desempe\u00f1o y gestionarlo as\u00ed. La cuesti\u00f3n es que en Barcelona pensamos: ‘No somos los m\u00e1s r\u00e1pidos, pero no estamos en una mala posici\u00f3n’, entre otras cosas porque esper\u00e1bamos sumar un buen rendimiento con el paquete de Bahrein”, prosigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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El fin de semana en Sakhir<\/strong>, antes de la ronda inaugural, la F1<\/strong> acudi\u00f3 a las \u00faltimas sesiones de pruebas colectivas. Fue entonces cuando Mercedes decidi\u00f3 innovar y apost\u00f3 por una atrevida actualizaci\u00f3n. Las Flechas de Plata adoptaron un chasis estrecho, con tomas de aire verticales, dejando el coche con los sidepods pr\u00e1cticamente nulos. Sin embargo, el tiro le sali\u00f3 por la culata. “Cuando lo instalamos, el porpoising pas\u00f3 a otro nivel”, reconoci\u00f3 Shovlin.<\/p>\n\n\n\n

“Gran parte del rendimiento que busc\u00e1bamos no se materializ\u00f3, ya que tuvimos que elevar a\u00fan m\u00e1s la altura del coche. En ese momento, ya no pod\u00edamos librarnos de los rebotes”, concluy\u00f3 el director.<\/p>\n\n\n\n

Para 2023, Mercedes ya ha confirmado que retocar\u00e1 la arquitectura del coche, aunque todav\u00eda no ha dicho claramente si el W13 “cero-pod” se abandonar\u00e1 para siempre. Tanto el propio Shovlin como el jefe de la escuadra, Toto Wollf, reconocen que hay cualidades en el modelo adoptado para 2022, pero a\u00fan quedan aspectos por entender.<\/p>\n\n\n\n

Tras ocho a\u00f1os de dominio absoluto, Mercedes se encontr\u00f3 estancada como tercera fuerza de la parrilla, dependiendo de los eventuales problemas de Ferrari<\/strong> y Red Bull<\/strong> para luchar por los podios. La \u00fanica victoria de la temporada lleg\u00f3 a manos de George Russell<\/strong>, en Brasil<\/strong>, mientras que Lewis Hamilton<\/strong> no obtuvo victorias ni pole positions por primera vez en su carrera en la F1.<\/p>\n\n\n\n

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