{"id":20718,"date":"2022-12-09T07:20:34","date_gmt":"2022-12-09T10:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/12\/09\/fia-drs-poderoso-disminuir-zonas-ativacion-2023\/"},"modified":"2022-12-09T11:58:38","modified_gmt":"2022-12-09T14:58:38","slug":"fia-drs-poderoso-disminuir-zonas-ativacion-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-drs-poderoso-disminuir-zonas-ativacion-2023\/","title":{"rendered":"FIA ve el DRS “muy poderoso” y estudia disminuir zonas de activaci\u00f3n en 2023"},"content":{"rendered":"\n

El debate sobre la influencia del DRS<\/strong> en las carreras de F\u00f3rmula 1<\/a> sigue activo. La introducci\u00f3n de la nueva normativa en 2022, que ten\u00eda como premisa permitir que los coches circularan m\u00e1s cerca unos de otros y as\u00ed facilitar los adelantamientos, no tuvo el efecto esperado y el aler\u00f3n m\u00f3vil sigui\u00f3 siendo extremadamente necesario. En algunos casos, el DRS<\/strong> se ha vuelto incluso demasiado potente y, por ello, la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo<\/strong> (FIA) se est\u00e1 planteando realizar cambios en algunos circuitos.<\/p>\n\n\n\n

“En algunas carreras, es posible que necesitemos reducir las zonas DRS<\/strong>“, dijo a Autosport<\/em> el director t\u00e9cnico de la FIA, Nikolas Tombazis<\/strong>. \u201cNo queremos que los adelantamientos sean inevitables o realmente f\u00e1ciles. Todav\u00eda debe haber una pelea. Si sucede muy r\u00e1pido, si solo ves un coche que se acerca y luego pasa y desaparece, en realidad es peor que quedarse atr\u00e1s y pelear. Necesitamos encontrar un equilibrio\u201d, sigui\u00f3 Tombazis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quien tambi\u00e9n cree que es necesario revisar algunas de las zonas del DRS<\/strong> es Ross Brawn<\/strong>, que recientemente se retir\u00f3 y dej\u00f3 el cargo de director de F\u00f3rmula 1.<\/strong> El brit\u00e1nico apunt\u00f3 a Monza
como uno de los posibles circuitos donde hay que revisar la zona del ala m\u00f3vil si no se quieren ver adelantamientos repetitivos.<\/p>\n\n\n\n

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Monza puede tener zonas de DRS disminuidas en 2023 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cLo que s\u00ed sabemos es que a la afici\u00f3n, y eso lo sabemos porque a nosotros tampoco nos gusta, no les gusta ver ‘llegar a la recta, abrir el DRS<\/strong>, adelantar, acelerar, abrir espacio’, todo eso. Creo que en un mundo ideal el DRS<\/strong> solo se usar\u00eda para acercarse a alguien para que realmente pueda tener un ataque decente\u201d, analiz\u00f3 Brawn<\/strong> en una entrevista con Autosport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo creo que debamos tener miedo de reducir el DRS<\/strong> en lugares como Monza, es un poco ‘te pones detr\u00e1s de ellos, presionas el bot\u00f3n y adelantas’. Es un poco rutinario, \u00bfno? No es muy impresionante. Por lo tanto, no deber\u00edamos tener miedo de reducir el uso del DRS<\/strong> donde claramente demuestra ser muy poderoso\u201d, concluy\u00f3 Ross<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La temporada 2023 de F\u00f3rmula 1<\/strong> arranca el 5 de marzo con el Gran Premio de Bahr\u00e9in<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nikolas Tombazis, director t\u00e9cnico de la FIA, y Ross Brawn, director de F\u00f3rmula 1, revelaron que es necesario equilibrar mejor la ventaja que obtiene el DRS para evitar adelantamientos f\u00e1ciles.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010101396,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[4403,2206,181,1495,263,179,2534,3322,2236,3438,2237,645,1533,570],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-20718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aleron-movil","tag-drs","tag-f1","tag-f1-2022","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-gp-de-italia-2","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-monza","tag-nikolas-tombazis","tag-ross-brawn","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20718\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010101396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20718"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}