{"id":20758,"date":"2022-12-02T04:30:00","date_gmt":"2022-12-02T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/12\/02\/retrospectiva-2022-mercedes-cerrada-racha-titulos-coche-mierda\/"},"modified":"2022-12-02T11:36:14","modified_gmt":"2022-12-02T14:36:14","slug":"retrospectiva-2022-mercedes-cerrada-racha-titulos-coche-mierda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/retrospectiva-2022-mercedes-cerrada-racha-titulos-coche-mierda\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2022: Mercedes ve cerrada su racha de t\u00edtulos y culpa a su coche “de mierda”"},"content":{"rendered":"\n

Dominante durante la llamada ‘Era H\u00edbrida<\/strong>‘ de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, de 2014 a 2021, con ocho t\u00edtulos de Constructores<\/strong> y siete de Pilotos<\/strong>, Mercedes<\/strong> vio c\u00f3mo se deshac\u00eda su dominio con el nuevo reglamento de la categor\u00eda, que entr\u00f3 en vigor en 2022. La escuder\u00eda alemana apost\u00f3 por un concepto atrevido, casi sin pontones, pero el tiro sali\u00f3 por la culata y el coche en alg\u00fan momento fue calificado de “caja de mierda” por el jefe Toto Wolff<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El W13<\/strong>, el coche de esta temporada, demostr\u00f3 ser imprevisible, y surgi\u00f3 el principal villano de las Flechas de Plata<\/strong> este a\u00f1o: el porpoising<\/a><\/em>. Esta palabra fue una de las m\u00e1s utilizadas al hablar de Mercedes, sobre todo al principio del campeonato. El t\u00e9rmino es de origen ingl\u00e9s y se refiere al movimiento de los delfines en el mar. O, de forma m\u00e1s sencilla: los coches de F1<\/strong> empezaron a presentar rebotes con el regreso del efecto suelo, concepto base de las nuevas reglas.<\/p>\n\n\n\n

El coche de Hamilton rebot\u00f3 excesivamente en Jeddah y comprometi\u00f3 su participaci\u00f3n en la qualy (V\u00eddeo: Reproducci\u00f3n\/F1TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todos los autos rebotaban. La diferencia fue que Red Bull<\/strong> redujo r\u00e1pidamente el porpoising incluso antes de que empezara la temporada, y Ferrari<\/strong> fue capaz de hacer que el F1-75<\/strong> fuera r\u00e1pido incluso con muchos rebotes. De ese modo, el equipo que domin\u00f3 la F\u00f3rmula 1 durante ocho temporadas qued\u00f3 relegado a la tercera fuerza. Y ser la tercera fuerza de la temporada ni siquiera significaba, al principio del campeonato, ser el tercero m\u00e1s r\u00e1pido. Alpine<\/strong> ten\u00eda esa posici\u00f3n, pero carec\u00eda de la mayor virtud de los alemanes: la fiabilidad.<\/p>\n\n\n\n

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Podio sorprendente para Hamilton y lucha con el coche<\/h2>\n\n\n\n

As\u00ed, con un coche fiable, Mercedes subi\u00f3 al podio en la carrera inaugural de la temporada en Bahrein<\/strong>. Lewis Hamilton fue tercero por detr\u00e1s de Charles Leclerc<\/strong> de Ferrari y Carlos Sainz<\/strong>, mientras que George Russell fue cuarto. Los pilotos brit\u00e1nicos se beneficiaron de los problemas mec\u00e1nicos de los Red Bull de Max Verstappen<\/strong> y Sergio P\u00e9rez<\/strong>, que abandonaron.<\/p>\n\n\n\n

Pero para los que pensaban que el podio ser\u00eda el inicio de una gran temporada, el siguiente Gran Premio puso a Mercedes y al W13 en su sitio. En la clasificaci\u00f3n en Arabia Saudita<\/strong>, Hamilton qued\u00f3 eliminado en la Q1, en lo que fue su peor actuaci\u00f3n en condiciones normales -es decir, sin accidentes ni aver\u00edas- en 13 a\u00f1os. En la carrera, el siete veces campe\u00f3n mundial logr\u00f3 un modesto d\u00e9cimo puesto, mientras que Russell qued\u00f3 quinto.<\/p>\n\n\n\n

Y durante gran parte de la temporada, lo que vimos fue a George, que por fin pudo correr una temporada completa para Mercedes despu\u00e9s de tres a\u00f1os en Williams<\/strong>, por delante de Lewis. Hay quien dice que la experiencia con los malos coches del equipo de Grove<\/strong> ayud\u00f3 al joven brit\u00e1nico, sustituto de Valtteri Bottas<\/strong>, a tener m\u00e1s \u00e9xito que su veterano compa\u00f1ero.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell se entendi\u00f3 bien con el W13 durante todo el a\u00f1o y tuvo una larga racha en el top 5 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Buenos resultados y pole para Russell con la “caja de mierda”<\/h2>\n\n\n\n

El #63<\/strong> fue el \u00fanico de los 20 pilotos de la parrilla que termin\u00f3 las nueve primeras carreras entre los cinco primeros, una secuencia escrita hasta el GP de Canad\u00e1<\/strong> y rota s\u00f3lo por el grave accidente en la largada del GP de Gran Breta\u00f1a<\/strong>. Hamilton, por su parte, mostraba cierto des\u00e1nimo y pas\u00f3 siete carreras lejos del podio, hasta que volvi\u00f3 en Montreal con otra tercera posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Antes, en el GP de Azerbaiy\u00e1n<\/strong>, el siete veces campe\u00f3n del mundo logr\u00f3 el cuarto puesto con mucha dificultad. Los largos tramos de recta en el Circuito Urbano de Bak\u00fa<\/strong> aumentaron los rebotes, y el #44<\/strong> se baj\u00f3 del coche con fuertes dolores de espalda, que incluso le hicieron ser duda para la carrera en tierras canadienses. Todav\u00eda en el radio, Hamilton escuch\u00f3 una disculpa de Toto Wolff, que se refiri\u00f3 al W13 como una “caja de mierda”<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pero incluso en los momentos dif\u00edciles de la temporada, Mercedes no se vio amenazada como tercera fuerza de la parrilla. Y, con algunos progresos, estuvo en el podio en ocho de las nueve carreras entre Canad\u00e1<\/strong> e Italia<\/strong>. El porpoising se suaviz\u00f3 en este periodo, justo en el momento en que entr\u00f3 en vigor una directiva de la FIA<\/strong> (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) que limitaba las oscilaciones verticales, y atrapar al err\u00e1tico Ferrari en la segunda plaza se convirti\u00f3 en un sue\u00f1o posible, mientras Max Verstappen y Red Bull se mostraban dominantes e inalcanzables. En Hungr\u00eda<\/strong>, Russell sorprendi\u00f3 al conseguir la primera -y hasta ahora \u00fanica- pole de su carrera. En la carrera de Hungaroring<\/strong> fue tercero, por detr\u00e1s de Verstappen, ganador, y Hamilton, segundo.<\/p>\n\n\n\n

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Toto Wolff critic\u00f3 duramente el W13 (Foto: Web Summit)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Final agridulce de la temporada<\/h2>\n\n\n\n

Las posibilidades de dejar atr\u00e1s a Ferrari disminuyeron tras la salida de la F\u00f3rmula 1 de Europa<\/strong>. Todo sali\u00f3 mal para Mercedes en Singapur<\/strong>, donde s\u00f3lo sumaron dos puntos, con un noveno puesto de Hamilton, mientras que Russell s\u00f3lo fue 14\u00ba. En la siguiente ronda, en Jap\u00f3n<\/strong>, la pareja s\u00f3lo fue quinta y octava, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Fue precisamente en Suzuka<\/strong> donde Verstappen confirm\u00f3 el t\u00edtulo por anticipado. A partir de ah\u00ed, Red Bull y Ferrari ahorraron esfuerzos y dinero -en tiempos de techo de gastos, cada centavo cuenta- y empezaron a pensar en 2023. Mientras tanto, Mercedes segu\u00eda intentando recuperar y entender el W13 y se vio recompensada por su inter\u00e9s y esfuerzo.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton fue segundo en Estados Unidos<\/strong> y M\u00e9xico<\/strong>, pero los ojos del equipo y de los aficionados estaban puestos en Brasil<\/strong>. El circuito de Interlagos<\/strong> favoreci\u00f3 las caracter\u00edsticas de las Flechas de Plata, lo que gener\u00f3 expectaci\u00f3n interna y entre los aficionados. Y la espera se vio recompensada con una gran actuaci\u00f3n en el GP de Sao Paulo<\/strong>, el pen\u00faltimo del calendario. Russell gan\u00f3 la carrera sprint y lider\u00f3 un doblete de Mercedes en la carrera principal, con Hamilton de nuevo en segunda posici\u00f3n. El triunfo sirvi\u00f3 para que la escuadra no se quedara en blanco, algo que no ocurr\u00eda desde 2011.<\/p>\n\n\n\n

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Russell logr\u00f3 su primera victoria en el GP de Sao Paulo de 2022 (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero si alguien pensaba que todos los problemas estaban resueltos y se llenaba de ilusi\u00f3n, el GP de Abu Dhabi<\/strong> fue un golpe de realidad. Mercedes fue la tercera fuerza durante todo el fin de semana en los Emiratos \u00c1rabes<\/strong> y el “irrompible” W13 se rompi\u00f3 a manos de Hamilton, que cerr\u00f3 as\u00ed un campeonato sin victoria y sin pole por primera vez en su carrera. Incluso en 2009, a\u00f1o en el que McLaren<\/strong> tard\u00f3 en desarrollar el coche, el brit\u00e1nico lleg\u00f3 a lo m\u00e1s alto del podio en dos ocasiones.<\/p>\n\n\n\n

El veterano de 37 a\u00f1os s\u00f3lo fue sexto en el Campeonato Mundial de Pilotos<\/strong> con 240 puntos, seis por detr\u00e1s de Carlos Sainz<\/strong>, de Ferrari. Russell, por su parte, fue cuarto con 275, y Mercedes qued\u00f3 tercero en Constructores, con 515 puntos, ante los 759 de Red Bull y los 554 de la Scuderia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Es dif\u00edcil decir qu\u00e9 esperar de Mercedes el a\u00f1o que viene. El equipo tiene un gran d\u00fao de pilotos, tiene el ADN ganador y dinero para gastar, pero el l\u00edmite presupuestario es un obst\u00e1culo. As\u00ed que el 2023 de las Flechas de Plata es como el W13 fue definido unas cuantas veces por Hamilton, Russell y Wolff a lo largo de 2022: impredecible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes tuvo problemas para desarrollar el coche en base al nuevo reglamento de la F\u00f3rmula 1 en 2022 y por primera vez desde 2013 se qued\u00f3 sin el Mundial de Constructores.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010100015,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[4247,181,1495,179,253,1488,2237,199,197,4116,4246,569,1948],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-20758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-coche-de-mierda","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-retrospectiva-2022","tag-shit-box","tag-toto-wolff","tag-w13","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20758"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20758\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010100015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20758"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}