{"id":20766,"date":"2022-11-30T12:19:20","date_gmt":"2022-11-30T15:19:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/11\/30\/marcus-ericsson-500-millas-de-indianapolis\/"},"modified":"2022-11-30T12:21:48","modified_gmt":"2022-11-30T15:21:48","slug":"marcus-ericsson-500-millas-de-indianapolis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/marcus-ericsson-500-millas-de-indianapolis\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2022: Ericsson vence y estampa su nombre en la historia de la Indy 500"},"content":{"rendered":"\n

El Indianapolis Motor Speedway <\/strong>inmortaliza a un nuevo piloto cada a\u00f1o. Cuenta la leyenda que el propio circuito, conocido como Brickyard<\/strong>, es el que elige a los ganadores de las 500 millas de Indian\u00e1polis<\/strong>, debido a la dificultad que implica ganar la principal carrera del automovilismo estadounidense. Y el elegido en este 2022 fue Marcus Ericsson<\/strong>.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ex piloto de F\u00f3rmula <\/strong>1, el sueco lleg\u00f3 a Indy en 2019 de la mano de Schmidt-Pederson<\/strong>. Un a\u00f1o despu\u00e9s ya estaba con Ganassi<\/strong>, y lleg\u00f3 en 2022 como tercer piloto del equipo, por detr\u00e1s del entonces campe\u00f3n defensor, el espa\u00f1ol \u00c1lex Palou<\/strong>, y del seis veces campe\u00f3n Scott Dixon<\/strong>. Para dificultar a\u00fan m\u00e1s el sue\u00f1o de Ericsson de ganar la Indy 500, el equipo todav\u00eda ten\u00eda al experimentado Tony Kanaan<\/strong> en el quinto auto, adem\u00e1s de otro veterano como Jimmie Johnson<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Si la competencia interna en Ganassi era muy fuerte, la externa dejaba mucho que desear, lo cual es un m\u00e9rito del equipo de Chip Ganassi. El equipo domin\u00f3 los entrenamientos en mayo y confirm\u00f3 su favoritismo en la clasificaci\u00f3n, colocando sus cinco monoplazas en el Top 12 y cuatro en el Fast Six<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Marcus Ericsson gan\u00f3 la Indy 500 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Marcus se ubic\u00f3 quinto en la parrilla de largada, por detr\u00e1s de Dixon, Palou y el d\u00fao de Carpenter compuesto por Rinus VeeKay y Ed Carpenter. Ganassi estaba en una gran posici\u00f3n para volver a ganar las 500 millas de Indian\u00e1polis, pero Ericsson no estaba entre los principales favoritos.<\/p>\n\n\n\n

La carrera comenz\u00f3 y al inicio tuvo intercambios de posiciones entre Dixon y Palou, hasta que el espa\u00f1ol sufri\u00f3 un problema t\u00e9cnico durante una bandera amarilla y cay\u00f3 a la parte trasera del pelot\u00f3n. Ericsson se mantuvo entre los cinco primeros, luchando con el mexicano Pato O’Ward<\/strong> por la tercera posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Fue un buen comienzo para Scott, pero sobrepas\u00f3 el l\u00edmite de velocidad en su \u00faltima parada en boxes y fue sancionado, cayendo al fondo de la parrilla. Una vez terminados los pitstops, Ericsson se encontr\u00f3 de repente con la punta, con una buena ventaja sobre O’Ward.<\/p>\n\n\n\n

En ese momento, parec\u00eda que el Brickyard ya hab\u00eda elegido al sueco, pero a\u00fan quedaba una \u00faltima prueba. A seis vueltas del final, Jimmie Johnson se estrell\u00f3 y provoc\u00f3 una bandera roja. La ventaja que el ex piloto de F\u00f3rmula 1 de Sauber hab\u00eda acumulado se esfum\u00f3, y tendr\u00eda que aguantar a O’Ward en la reanudaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Marcus Ericsson estamp\u00f3 su nombre en el trofeo Borg-Warner de la Indy (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A falta de tres vueltas, Ericsson se balanceaba en las rectas para quitarle el vac\u00edo al mexicano. E incluso el auto #5 de McLaren estuvo a punto de efectuar un sobrepaso, pero el sueco detuvo el intento de adelantamiento de Pato por el exterior en la primera curva.<\/p>\n\n\n\n

Un accidente de Sage Karam en los momentos finales provoc\u00f3 una \u00faltima bandera amarilla, y Ericsson condujo tranquilamente hasta la l\u00ednea de meta, para romper la racha de 10 a\u00f1os de Ganassi y convertirse en el segundo sueco en ganar las 500 millas de Indian\u00e1polis (Kenny Br\u00e4ck<\/strong> gan\u00f3 en 1999).<\/p>\n\n\n\n

Marcus se hizo con el liderazgo del campeonato tras la victoria y el triunfo en la Indy 500 le mantuvo vivo en la lucha por el t\u00edtulo hasta la \u00faltima fecha, aunque con remotas posibilidades. Ericsson recibi\u00f3 el mayor premio de la historia de la carrera, lo celebr\u00f3 mucho e incluso se record\u00f3 las cr\u00edticas que sufri\u00f3 en su \u00e9poca como piloto de F\u00f3rmula 1, a modo de revancha despu\u00e9s de hacer historia en la Indy 500 y de tener su cara grabada en el trofeo Borg-Warner.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marcus Ericsson no estaba entre los favoritos para vencer la 106\u00aa edici\u00f3n de las 500 Millas de Indian\u00e1polis, pero aprovech\u00f3 el dominio de Ganassi para triunfar en el tradicional \u00f3valo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010099802,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[393,179,987,1488,3438,2237,925,1945,1532,1419,4116],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-20766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-alex-palou","tag-formula-1","tag-ganassi","tag-grande-premio","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-indy","tag-indy-2022","tag-marcus-ericsson","tag-pato-oward","tag-retrospectiva-2022","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010099802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20766"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}