{"id":20774,"date":"2022-11-29T11:51:54","date_gmt":"2022-11-29T14:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/11\/29\/mercedes-aprendizaje-w13-nuevo-proyecto-f1-2023\/"},"modified":"2022-11-29T11:51:56","modified_gmt":"2022-11-29T14:51:56","slug":"mercedes-aprendizaje-w13-nuevo-proyecto-f1-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-aprendizaje-w13-nuevo-proyecto-f1-2023\/","title":{"rendered":"Mercedes ve el aprendizaje del W13, pero admite que necesita nuevo proyecto en la F1"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes<\/strong> no pudo alcanzar a Ferrari<\/strong> en el segundo puesto del Mundial de Constructores de F\u00f3rmula 1<\/strong>, pero el rendimiento del equipo en la recta final de la temporada trajo la esperanza de que sea posible volver a la lucha por el t\u00edtulo en 2023. En declaraciones a GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> en Interlagos, Andrew Shovlin<\/strong>, jefe de ingenier\u00eda de la escuder\u00eda alemana, reconoci\u00f3 la evoluci\u00f3n del W13<\/strong> respecto al presentado a principios de a\u00f1o, aunque admiti\u00f3 que s\u00f3lo un nuevo coche puede corregir los errores de concepto del anterior.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que tendremos que esperar al W14<\/strong> del a\u00f1o que viene hasta que podamos solucionar algunos de los problemas de este coche”, dijo Shovlin. “Lo que estamos viendo son indicios crecientes de que la actualizaci\u00f3n que introdujimos en Austin<\/strong> ha supuesto un gran paso adelante en t\u00e9rminos de rendimiento. Eso es muy alentador”, sigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“El coche tiene problemas que tenemos que solucionar y siguen ah\u00ed, s\u00f3lo que estamos siendo m\u00e1s r\u00e1pidos con algunos de los mismos problemas”, explic\u00f3. “Y, como he dicho, para arreglar algunos de ellos, necesitaremos un coche nuevo”, recalc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto al concepto “diferente” de Mercedes para 2023, pr\u00e1cticamente sin pontones, Shovlin volvi\u00f3 a salir en defensa del formato. El ingeniero argument\u00f3 que el camino tomado por el equipo ofrece los mejores tiempos por vuelta. Sin embargo, otras \u00e1reas del coche acabaron siendo ignoradas por la escuder\u00eda alemana, que prefiri\u00f3 centrarse en los problemas principales en lugar de mejorar el rendimiento en un campeonato perdido.<\/p>\n\n\n\n

“Como he dicho, hemos confirmado que la direcci\u00f3n que hemos tomado es la que proporciona mejores tiempos por vuelta. Eso es algo muy bueno de entender”, destac\u00f3. “Hay \u00e1reas de rendimiento en las que no nos esforzamos mucho en mejorar, porque justo al principio ya nos dimos cuenta de que no \u00edbamos a estar en la lucha por el campeonato y nuestro esfuerzo fue entender los problemas como el porpoising, los rebotes, en lugar de poner todo nuestro dinero y poder de ingenier\u00eda en quitar unos kilos de m\u00e1s al coche”, valor\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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“As\u00ed que hay cosas que podemos entregar el a\u00f1o que viene. Cuando se fabrica un coche nuevo, algunas de esas cosas salen gratis si se redise\u00f1an algunas piezas”, se\u00f1al\u00f3. “Como he dicho, estamos animados por la direcci\u00f3n que hemos tomado. Pero hay algunas cosas que dejamos para el a\u00f1o que viene, para conseguir realmente m\u00e1s rendimiento, que creo que nuestros rivales han trabajado m\u00e1s durante el a\u00f1o”, cerr\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

RETROSPECTIVA 2022: Verstappen y Red Bull dominan, pero encaran 2023 con desaf\u00edos<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El jefe de ingenier\u00eda de Mercedes, Andrew Shovlin, dijo a GRANDE PR\u00caMIO que el equipo no estaba tan preocupado por el rendimiento del coche en 2022, consciente de que el campeonato ya estaba perdido, y se centr\u00f3 en resolver los problemas del coche pensando en 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010099465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1411,181,1495,1676,179,253,1488,2237,199,197,1948,3270],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-20774","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrew-shovlin","tag-f1","tag-f1-2022","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-w13","tag-w14","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010099465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20774"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}