{"id":20799,"date":"2022-11-25T12:46:44","date_gmt":"2022-11-25T15:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/11\/25\/michael-schumacher-se-retira-titulo-sebastian-vettel-brasil\/"},"modified":"2022-11-25T12:50:29","modified_gmt":"2022-11-25T15:50:29","slug":"michael-schumacher-se-retira-titulo-sebastian-vettel-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/michael-schumacher-se-retira-titulo-sebastian-vettel-brasil\/","title":{"rendered":"#ViejoTaller: Schumacher se retira el d\u00eda de t\u00edtulo de Vettel y victoria de Button en Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Si el 25 de noviembre de 2012 ya fue un d\u00eda emblem\u00e1tico en la historia de la F\u00f3rmula 1<\/strong> por el ca\u00f3tico GP de Brasil<\/strong> y el tercer campeonato de Sebastian Vettel<\/strong> ese d\u00eda en Interlagos, el \u00faltimo adi\u00f3s de Michael Schumacher<\/strong> a la categor\u00eda consigui\u00f3 inmortalizarlo de una vez por todas. En una carrera que cont\u00f3 con la incre\u00edble cifra de 147 maniobras de adelantamiento con \u00e9xito, todos los focos se centraron en el hombre que, hasta entonces, hab\u00eda reinado en solitario como \u00fanico heptacampe\u00f3n de la historia.<\/p>\n\n\n\n

El primer ‘adi\u00f3s’ del alem\u00e1n a la F1 se produjo al final de la temporada 2006, que marc\u00f3 el campeonato del mundo de Fernando Alonso<\/strong>, pero ‘Schumi<\/strong>‘ no pudo resistir la falta de adrenalina que supuso su ausencia de la categor\u00eda. As\u00ed, Michael abraz\u00f3 el proyecto de Mercedes<\/strong>, que hab\u00eda decidido volver a ser un equipo en la F1 y cont\u00f3 con la experiencia de Ross Brawn<\/strong>, precisamente el que form\u00f3 parte de la \u00e9poca dorada de Schumacher en Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la uni\u00f3n entre las partes -que comenz\u00f3 en 2010- no tuvo el efecto esperado. Schumacher volvi\u00f3 a estar lejos de la forma que ten\u00eda en su apogeo, y Mercedes no logr\u00f3 producir un coche que permitiera al alem\u00e1n so\u00f1ar m\u00e1s alto: como resultado, Michael termin\u00f3 su primera temporada en el noveno lugar, con s\u00f3lo 72 puntos.<\/p>\n\n\n\n

El panorama cambi\u00f3 muy poco en los dos a\u00f1os siguientes, y 2013 trajo la mecha: lejos de sus mejores actuaciones y con un coche que no pod\u00eda controlar el desgaste de los neum\u00e1ticos, Schumacher tuvo incluso algunos destellos -como en M\u00f3naco<\/strong> y Valencia<\/strong>– pero acumul\u00f3 errores y actuaciones deslucidas. Hubo cinco abandonos en las primeras siete carreras del a\u00f1o, y el alem\u00e1n s\u00f3lo puntu\u00f3 en ocho de las 20 carreras de 2012. Muy poco.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, ‘Schumi’ acab\u00f3 siendo sustituido por el brit\u00e1nico Lewis Hamilton -con un solo t\u00edtulo en ese momento- y decidi\u00f3 anunciar su retirada el fin de semana en el GP de Jap\u00f3n, la decimoquinta carrera del a\u00f1o -que ten\u00eda programadas 20 pruebas-.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes celebra a Michael Schumacher en su despedida de la F\u00f3rmula 1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con su mejor resultado para el equipo en 2012, el tercer puesto en el GP de Europa<\/strong>, Schumacher lleg\u00f3 a la \u00faltima carrera del a\u00f1o sin posibilidades de ganar posiciones en el campeonato\u2026 Pero con la intenci\u00f3n de terminar una brillante carrera de forma digna.<\/p>\n\n\n\n

La clasificaci\u00f3n no fue buena para el siete veces campe\u00f3n, que opt\u00f3 por una configuraci\u00f3n mixta -a la espera de la lluvia- y sali\u00f3 13\u00ba. A su compa\u00f1ero de equipo Nico Rosberg<\/strong> tampoco le fue mucho mejor, con el noveno puesto en la parrilla, mientras que McLaren<\/strong> domin\u00f3 la primera fila: Hamilton en la pole, Jenson Button segundo. En ese \u00faltimo fin de semana de la temporada, Sebastian Vettel intentaba asegurarse su tercer campeonato mundial, en una batalla en la que s\u00f3lo participaban \u00e9l y Alonso.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el orden de la parrilla cambi\u00f3 por completo una vez que la carrera se puso en marcha. Con la lluvia comenzando a caer en Interlagos, a falta de diez minutos, todos los equipos optaron por los neum\u00e1ticos blandos. As\u00ed, Vettel tuvo una salida terrible y se vio envuelto en un choque con Bruno Senna<\/strong>, que inmediatamente se encontr\u00f3 sin salida al chocar con la parte trasera de Sergio P\u00e9rez<\/strong>. En la siguiente vuelta, Pastor Maldonado<\/strong> perdi\u00f3 el control de su coche en la tercera curva y tambi\u00e9n se fue directo a la barrera.<\/p>\n\n\n\n

Ni siquiera Schumacher pudo escapar de la confusi\u00f3n. El alem\u00e1n pinch\u00f3 un neum\u00e1tico en la quinta vuelta de la carrera, lo que cambi\u00f3 por completo los planes de la misma y oblig\u00f3 a volver a los boxes de Mercedes. Regres\u00f3 a la pista en el \u00faltimo lugar, y Michael comenz\u00f3 a marcar un ritmo r\u00e1pido para volver al bloque.<\/p>\n\n\n\n

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Schumacher y R\u00e4ikk\u00f6nen llegaron a enfrentarse en la pista de Interlagos (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El caos comenz\u00f3 realmente cuando empez\u00f3 a llover en Interlagos, lo que hizo que varios equipos cambiaran a neum\u00e1ticos intermedios. Sin embargo, la estrategia de permanecer en pista result\u00f3 ser la correcta, ya que la lluvia no se intensific\u00f3 y los neum\u00e1ticos de seco fueron m\u00e1s eficaces. En la vuelta 18, Nico H\u00fclkenberg<\/strong> dej\u00f3 atr\u00e1s a Button para ponerse en cabeza.<\/p>\n\n\n\n

Schumacher, por su parte, tuvo una carrera de recuperaci\u00f3n. Iba \u00faltimo, pero respir\u00f3 aliviado cuando el coche de seguridad sali\u00f3 en la vuelta 23, devolvi\u00e9ndole a la pista. La pista estaba cada vez m\u00e1s seca y los pilotos ya hab\u00edan agotado los compuestos intermedios.<\/p>\n\n\n\n

La reanudaci\u00f3n lleg\u00f3 seis vueltas m\u00e1s tarde y Vettel sinti\u00f3 el da\u00f1o que hab\u00eda sufrido en la salida al secarse el asfalto. A continuaci\u00f3n, perdi\u00f3 la posici\u00f3n cuando Kamui Kobayashi<\/strong> y Felipe Massa<\/strong> le adelantaron sin demasiados problemas. Era la primera vez que Hamilton dejaba atr\u00e1s a Button, pero H\u00fclkenberg resbal\u00f3 y golpe\u00f3 a Button. De esa manera, la carrera termin\u00f3 para Lewis en la vuelta 54.<\/p>\n\n\n\n

Durante unas cuantas vueltas, como si la F\u00f3rmula 1 hubiera decidido que era necesario montar un espect\u00e1culo en su despedida, Schumacher empez\u00f3 a acumular posiciones de adelantamiento cuando la lluvia empez\u00f3 a caer en Sao Paulo<\/strong>. Aprovechando las paradas en boxes de sus rivales y poniendo neum\u00e1ticos intermedios, el siete veces campe\u00f3n revivi\u00f3 los viejos tiempos y escal\u00f3 posiciones, situ\u00e1ndose sexto en las \u00faltimas vueltas.<\/p>\n\n\n\n

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El nivel de Schumacher en la \u00faltima carrera de su carrera fue superior al que ha mostrado durante el a\u00f1o (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La batalla por el t\u00edtulo se desarrollaba de forma dram\u00e1tica para Vettel, que se dirigi\u00f3 a los boxes de Red Bull y se encontr\u00f3 con el equipo sin neum\u00e1ticos: el alem\u00e1n tuvo un problema de radio y los austr\u00edacos ni siquiera se enteraron de su llegada al pit-lane.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el \u00faltimo acto de Schumacher en la F\u00f3rmula 1 tuvo un gui\u00f3n totalmente inesperado, pero fue sumamente simb\u00f3lico en la despedida de un gigante. El mayor \u00eddolo de la carrera de Vettel, Michael cedi\u00f3 la sexta posici\u00f3n al alem\u00e1n en los momentos finales de la carrera, lo que le vali\u00f3 -adem\u00e1s de su tercer campeonato mundial- un agradecimiento de ‘Seb’ en el momento del adelantamiento.<\/p>\n\n\n\n

Al final, Paul di Resta se estrell\u00f3 en la recta principal y activ\u00f3 el coche de seguridad, que no abandon\u00f3 la pista hasta el final de la carrera. Button se llev\u00f3 la victoria, Alonso y Massa completaron el podio, mientras que Mark Webber<\/strong>, H\u00fclkenberg, Vettel, Schumacher, Jean-\u00c8ric Vergne<\/strong>, Kobayashi y Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong> tami\u00e9n terminaron en el top 10.<\/p>\n\n\n\n

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Sebastian Vettel y Michael Schumacher siempre han tenido una estrecha relaci\u00f3n en la F1 (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Intent\u00e9 que esa misi\u00f3n tuviera \u00e9xito. Esta vez no ha funcionado, pero estoy muy contento de haber terminado aqu\u00ed y volver a tener una vida diferente. En los \u00faltimos meses, hubo momentos en los que no quer\u00eda ocuparme de la F\u00f3rmula 1 ni siquiera preparar el siguiente GP”, resumi\u00f3 el hist\u00f3rico siete veces campe\u00f3n, admitiendo su cansancio con la vida de deportista.<\/p>\n\n\n\n

La despedida supuso un verdadero alivio, en palabras de Schumacher, que ya hab\u00eda admitido que quer\u00eda dejar de competir. En su \u00faltima aparici\u00f3n, el mundo del motor deleit\u00f3 al p\u00fablico brasile\u00f1o con una carrera impresionante, una actuaci\u00f3n consistente y la guinda del pastel al final: el paso del testigo a la joven estrella alemana, que volver\u00eda a ganar otro t\u00edtulo mundial en 2013.<\/p>\n\n\n\n

RETROSPECTIVA 2022: Bagnaia y Ducati reinan en una temporada de contrastes en <\/a><\/a>MotoGP<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La segunda -y \u00faltima- retirada de Michael Schumacher se produjo en un d\u00eda de carrera hist\u00f3rico en Brasil, que supuso el tercer campeonato mundial de F\u00f3rmula 1 para Sebastian Vettel.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010099089,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,2567,1495,179,492,1488,474,224,269,197,188,206,208,2514,4144],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-20799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2012","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-gp-de-brasil","tag-grande-premio","tag-interlagos","tag-jenson-button","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-michael-schumacher","tag-red-bull","tag-sebastian-vettel","tag-viejo-taller","tag-viejotaller","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20799"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20799\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010099089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20799"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=20799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}