{"id":21055,"date":"2022-11-03T10:09:45","date_gmt":"2022-11-03T13:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/11\/03\/alpine-roturas-alonso-ocon-suerte\/"},"modified":"2022-11-03T11:04:28","modified_gmt":"2022-11-03T14:04:28","slug":"alpine-roturas-alonso-ocon-suerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alpine-roturas-alonso-ocon-suerte\/","title":{"rendered":"Alpine lamenta m\u00e1s roturas de Alonso que de Ocon, pero garantiza: “Falta de suerte”"},"content":{"rendered":"\n

Fernando Alonso<\/strong> acumul\u00f3 su quinto abandono de la temporada 2022 de F\u00f3rmula 1<\/a> el pasado fin de semana en el Gran Premio de Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>. El espa\u00f1ol tuvo problemas de motor y tuvo que parar el coche a ocho vueltas del final. El dos veces campe\u00f3n se quej\u00f3 una vez m\u00e1s de la falta de suerte que ha estado persiguiendo al coche #14 este a\u00f1o. Alpine<\/strong>, por su parte, aprovech\u00f3 para destacar que no hay una explicaci\u00f3n l\u00f3gica para el mayor n\u00famero de problemas mec\u00e1nicos de Alonso<\/strong> en relaci\u00f3n a Esteban Ocon.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cDe nuevo, fue un problema del motor. Y no tenemos a la misma gente preparando un motor para Esteban<\/strong> o un motor para Fernando<\/strong>, todos se mezclan. La probabilidad de que esto suceda no es cero. Entonces puede suceder\u201d, explic\u00f3 Otmar Szafnauer<\/strong>, director de Alpine. \u201cPero es m\u00e1s dif\u00edcil tener siempre un lado o el otro. Pero cuando estaba en Honda<\/strong>, no recuerdo cu\u00e1ntas fallas de motor tuvo Takuma Sato<\/strong>, como 13 en un a\u00f1o, y Jenson<\/strong> [Button] no tuvo ninguna. Cero\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cY siempre surg\u00eda la pregunta, no pudimos encontrar nada que mostrara que era de un lado o del otro. Y llegados a ese punto, las preguntas siempre han sido: \u00bfTakuma<\/strong> conduce de manera tan diferente a Jenson<\/strong>, que siempre sucede de su lado? Creo que solo fue mala suerte. As\u00ed que creo que es mala suerte [esta vez]”, dijo el director.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso ironiz\u00f3 la diferencia en el n\u00famero de roturas en relaci\u00f3n a Esteban Ocon (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Presionado sobre si hab\u00eda o no una raz\u00f3n para la diferencia en la cantidad de abandonos, Otmar<\/strong> dijo: \u201cNo que podamos encontrar. Entonces, no es que podamos ver algo, ‘es este conjunto de circunstancias, siempre est\u00e1 del lado de Fernando<\/strong>‘”, se\u00f1al\u00f3 Szafnauer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMira, le pedimos disculpas a Fernando<\/strong>. Siempre te sientes frustrado cuando diriges una carrera todo el tiempo. Quiero decir, no hab\u00eda riesgo. Y sabes que los puntos est\u00e1n garantizados, nadie te presiona. Y eso lo hace a\u00fan m\u00e1s frustrante. As\u00ed que lo entiendo\u201d, lament\u00f3 el jefe de Alpine<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La retirada de Fernando<\/strong> acab\u00f3 por reducir la ventaja del equipo franc\u00e9s frente a McLaren<\/strong>, que se redujo a s\u00f3lo siete puntos. Tras ver sus dos coches por delante de Lando Norris<\/strong> y Daniel Ricciardo<\/strong>, la aver\u00eda del monoplaza de Alonso<\/strong> y la estrategia de Ricciardo<\/strong> acabaron por cambiar de rumbo y amenizar la lucha por la cuarta plaza del Mundial de Constructores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna vez que estuvimos por delante de ellos, solo se trataba de administrar. Fernando<\/strong>, por ejemplo, conduc\u00eda un segundo por vuelta m\u00e1s lento de lo que pod\u00eda. Solo controlando las temperaturas, los frenos. Sab\u00edamos que ser\u00eda dif\u00edcil llegar al final. Y Esteban<\/strong>, por otro lado, hizo un muy buen trabajo para mantenerse por delante de los McLaren<\/strong>\u201d, inform\u00f3 Szafnauer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso abandon\u00f3 el GP de Singapur cuando iba en sexto lugar (Foto: reproducci\u00f3n\/F1TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAl principio, fuimos con duros. Pero luego vimos que los blandos tambi\u00e9n eran posible, lo vimos en los dem\u00e1s. No reaccionamos muy r\u00e1pido. Y el tiempo de vuelta de Lewis<\/strong> fue muy bueno con los duros. As\u00ed que nos apegamos a nuestra estrategia, que hubiera funcionado bien hasta el final. Pero Fernando<\/strong> ten\u00eda el problema del cilindro, por lo que tuvo que parar. Intentamos arrastrarlo hasta el final, pero no pudo. \u00c9l tuvo este problema durante unas 13 o 14 vueltas antes de que le pidi\u00e9ramos que se detuviera\u201d, dijo el de Alpine<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Con solo dos carreras restantes en el calendario de 2022, el tema mec\u00e1nico no preocupa a los franceses. El equipo todav\u00eda tiene suficientes partes de la unidad de potencia para no recibir una penalizaci\u00f3n, y el motor utilizado en M\u00e9xico<\/strong> se retir\u00f3 de todos modos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEse motor no volver\u00eda a funcionar de todos modos. Sin embargo, todav\u00eda no sabemos la causa de la rotura. Podr\u00eda haber sido una buj\u00eda, podr\u00eda haber sido un anillo de pist\u00f3n, podr\u00eda haber sido un golpeteo excesivo\u201d, concluy\u00f3 Szafnauer<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El jefe de Alpine, Otmar Szafnauer, dijo que no hay una explicaci\u00f3n l\u00f3gica para la mayor cantidad de fallos mec\u00e1nicos en el coche de Fernando Alonso en comparaci\u00f3n con su compa\u00f1ero de equipo, Esteban Ocon.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010092552,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,2757,3667,1810,362,181,1495,184,179,1819,2236,3438,2237,1166,428,1562],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-21055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-averia","tag-averia-de-motor","tag-ciudad-de-mexico","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2022","tag-fernando-alonso","tag-formula-1","tag-gp-de-ciudad-de-mexico","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-mexico","tag-motor","tag-otmar-szafnauer","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010092552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21055"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}