{"id":21261,"date":"2022-10-16T13:42:44","date_gmt":"2022-10-16T16:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/10\/16\/oward-experiencia-test-mclaren\/"},"modified":"2022-10-16T14:00:36","modified_gmt":"2022-10-16T17:00:36","slug":"oward-experiencia-test-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/oward-experiencia-test-mclaren\/","title":{"rendered":"O’Ward destaca experiencia en test con McLaren: “Te vuelves m\u00e1s adaptable”"},"content":{"rendered":"\n

Tras participar en una sesi\u00f3n de pruebas con McLaren<\/strong> el mes pasado en Barcelona, \u200b\u200bPato O’Ward<\/strong> volvi\u00f3 a ponerse al volante del MCL35M -el modelo con el que la escuder\u00eda compiti\u00f3 en la temporada 2021 de F\u00f3rmula 1<\/a>– la semana pasada en Austria<\/strong>. Un trabajo que, a juicio del mexicano, ha sido fundamental para aumentar su conocimiento del coche.<\/p>\n\n\n\n

Pato, que es piloto de McLaren<\/strong> en Indy, comparti\u00f3 sesi\u00f3n con \u00c1lex Palou<\/strong>, representante de Ganassi en la categor\u00eda. En total, la pareja complet\u00f3 171 vueltas, totalizando 375 km en dos d\u00edas de actividades.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuantos m\u00e1s coches pruebes, m\u00e1s experiencia acumular\u00e1s en tu memoria sobre la conducci\u00f3n de diferentes coches\u201d, explic\u00f3 el joven de 23 a\u00f1os. \u201cTe hace mejor en todos los sentidos. Te vuelves m\u00e1s adaptable, y eso es \u00fatil para el momento en que te subes a un coche extra\u00f1o y necesitas adaptarte”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Pato O’Ward andou com novamente com um carro da McLaren, dessa vez no Red Bull Ring (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobre el trabajo en s\u00ed, O’Ward<\/strong> inform\u00f3 que prob\u00f3 “un poco de todo” y dio algunos detalles. \u201cTanque lleno, poco combustible, relevos largos, relevos cortos, vueltas seguidas, vueltas lanzadas, y todo qued\u00f3 en el banco de memoria. Creo que, en todos los aspectos, fui mejorando cada vez m\u00e1s\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El mexicano tambi\u00e9n destac\u00f3 el lado positivo de probar en circuitos de caracter\u00edsticas tan diferentes como Barcelona<\/strong>, \u200b\u200bdonde se desarrollaron las sesiones de septiembre, y el Red Bull Ring<\/strong>. \u201cCada pista es diferente. Cada pista responde al viento y la temperatura de manera muy diferente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBarcelona, \u200b\u200bpor ejemplo, es un verdadero devorador de neum\u00e1ticos y cambia enormemente desde el principio hasta el final del d\u00eda. Eso es sin agregar viento a la ecuaci\u00f3n, lo que puede complicarlo bastante. El Red Bull Ring fue un poco m\u00e1s amigable, lo cual es muy agradable. Nunca antes hab\u00eda dado marcha atr\u00e1s en un coche de F1, pero comprobamos la marcha atr\u00e1s y lo hice correctamente\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Phil Thomas,<\/strong> quien se desempe\u00f1\u00f3 como ingeniero jefe en ambas sesiones, elogi\u00f3 el trabajo de Pato y dijo que estaba impresionado con la evoluci\u00f3n del piloto. \u201cTom\u00f3 en cuenta las lecciones sobre c\u00f3mo se debe conducir el coche, que es bastante diferente de c\u00f3mo conduc\u00eda antes. Empez\u00f3 fuerte y claramente reflexion\u00f3 mucho despu\u00e9s de la prueba en Barcelona, \u200b\u200blo que le permiti\u00f3 explorar el coche aqu\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMuchas de estas pruebas se basaron en la continuidad del trabajo que hicimos en Barcelona. Hemos establecido una base muy buena con los dos pilotos y ahora veremos c\u00f3mo llevar\u00e1n ese aprendizaje a la pista y c\u00f3mo se adaptar\u00e1n en diferentes circuitos\u201d, concluy\u00f3 Thomas<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pato O’Ward pilot\u00f3 el MCL35M en el Red Bull Ring la semana pasada y habl\u00f3 sobre c\u00f3mo ganar kilometraje con un F1 lo ha ayudado a mejorar como piloto en todas las \u00e1reas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010089806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[205,181,1495,179,2236,3438,310,269,1166,2736,243],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-21261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-austria","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-indycar","tag-mclaren","tag-mexico","tag-pato-oward-2","tag-red-bull-ring","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010089806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21261"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}