{"id":21272,"date":"2022-10-15T09:41:23","date_gmt":"2022-10-15T12:41:23","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/10\/15\/pirelli-equipos-fia-neumaticos-lluvia\/"},"modified":"2022-10-15T09:59:32","modified_gmt":"2022-10-15T12:59:32","slug":"pirelli-equipos-fia-neumaticos-lluvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-equipos-fia-neumaticos-lluvia\/","title":{"rendered":"Pirelli rebate cr\u00edticas y culpa equipos y FIA por neum\u00e1ticos de lluvia mal desarrollados"},"content":{"rendered":"\n

Los neum\u00e1ticos de lluvia extrema de Pirelli<\/strong> causaron mucho dolor de cabeza a los pilotos durante el GP de Jap\u00f3n<\/a>, pero tras las numerosas cr\u00edticas recibidas, el proveedor italiano decidi\u00f3 alzar la voz. Y culp\u00f3 a los propios equipos por no tener suficientes datos para desarrollar mejores compuestos para situaciones como la que se vio en Suzuka<\/strong> el pasado domingo.<\/p>\n\n\n\n

Tan pronto como se autoriz\u00f3 el inicio de la carrera en Jap\u00f3n<\/strong>, los pilotos se dieron cuenta de que ser\u00eda imposible lograr ning\u00fan rendimiento en la pista con los neum\u00e1ticos de franja azul. Sebastian Vettel<\/strong> fue el primero en arriesgar los compuestos intermedios y habl\u00f3 despu\u00e9s de terminar el GP en sexto lugar de que se vio obligado a saltar de una situaci\u00f3n complicada a otra para intentar una actuaci\u00f3n ligeramente mejor.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari tambi\u00e9n reclam\u00f3 bastante de los neum\u00e1ticos de franja azul de Pirelli (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cNos vimos obligados a poner los intermedios porque los neum\u00e1ticos de lluvia son basura, lo siento, no son tan buenos, as\u00ed que nos lanzamos de una situaci\u00f3n de emergencia a otra\u201d, dijo el piloto de Aston Martin<\/strong> en ese momento. Ferrari<\/strong> y Max Verstappen<\/strong> tampoco se dejaron de cr\u00edticas sobre los compuestos de lluvia.<\/p>\n\n\n\n

Mario Isola<\/strong>, m\u00e1ximo responsable del fabricante italiano, explic\u00f3 que la falta de pruebas complica el trabajo de desarrollo de neum\u00e1ticos, pero record\u00f3 que, durante la pretemporada, los equipos prefirieron centrarse en trabajar con los intermedios y dejaron de lado los compuestos de lluvia extrema.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo hemos tenido tantas oportunidades de probar estos neum\u00e1ticos de lluvia\u201d, dijo Isola<\/strong>. \u201cEstamos trabajando con la FIA<\/strong> y los equipos, pero si no tenemos una manera de estudiar estos compuestos, no podremos desarrollarlos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi te acuerdas, en la pretemporada en<\/strong> Barcelona<\/strong>, \u200b\u200bla pista estuvo mojada la mitad del d\u00eda, pero los equipos no usaron los neum\u00e1ticos de lluvia extrema; en cambio, se centraron en los intermedios. Los neum\u00e1ticos de lluvia extrema, as\u00ed como los intermedios, tienen exactamente la misma goma para todos los circuitos y eso tampoco ayuda\u201d, a\u00f1ade el jefe del fabricante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodo lo que tenemos es un compuesto extremo y uno intermedio. Tienen que funcionar en todas partes, en 22 pistas diferentes, as\u00ed que tenemos que encontrar el mejor equilibrio\u201d, finaliz\u00f3 Isola<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras numerosas cr\u00edticas a los neum\u00e1ticos de lluvia extrema en el GP de Jap\u00f3n, el jefe de Pirelli, Mario Isola, record\u00f3 que los equipos prefirieron centrarse en trabajar con compuestos intermedios durante la pretemporada durante la simulaci\u00f3n de pista mojada. Adem\u00e1s, afirm\u00f3 que la falta de pruebas dificulta el desarrollo de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010089737,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1495,185,263,179,1422,2236,3438,2237,1999,1655,1074,1032,3518,3576,520,3484],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-21272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-fia","tag-formula-1","tag-gp-de-japon","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-japon","tag-lluvia","tag-mario-isola","tag-neumaticos","tag-neumaticos-intermedios","tag-neumaticos-lluvia-extrema","tag-pirelli","tag-suzuka","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21272"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21272\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010089737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21272"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}