{"id":21289,"date":"2022-10-12T15:04:57","date_gmt":"2022-10-12T18:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/10\/12\/ferrari-critica-neumaticos-lluvia-extrema-pirelli\/"},"modified":"2022-10-12T15:20:52","modified_gmt":"2022-10-12T18:20:52","slug":"ferrari-critica-neumaticos-lluvia-extrema-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-critica-neumaticos-lluvia-extrema-pirelli\/","title":{"rendered":"Ferrari critica neum\u00e1ticos de lluvia extrema de Pirelli: “\u00datil en clima que nunca corremos”"},"content":{"rendered":"\n

Ferrari<\/strong> asegur\u00f3 haber vivido un gran dilema durante la disputa del GP de Jap\u00f3n de F\u00f3rmula 1<\/a> el pasado fin de semana, cuando Max Verstappen<\/strong> gan\u00f3 y asegur\u00f3 su doble campeonato mundial. El jefe de estrategia de la escuder\u00eda italiana, I\u00f1aki Rueda<\/strong>, lament\u00f3 que el equipo reservara neum\u00e1ticos de seco durante el s\u00e1bado \u2014ya que las malas condiciones clim\u00e1ticas del domingo hicieron que ni siquiera se pudieran usar\u2014 y critic\u00f3 los compuestos de banda azul de Pirelli<\/strong>. Adem\u00e1s, la dificultad de decidir cu\u00e1l ser\u00eda el mejor neum\u00e1tico de lluvia para usar en Suzuka<\/strong> gener\u00f3 fuertes dudas entre los ingenieros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuando llegamos [al circuito] el domingo por la ma\u00f1ana, vimos que todos los neum\u00e1ticos secos que hab\u00edamos guardado para la carrera no serv\u00edan para nada\u201d, dijo Rueda<\/strong>. “\u00bfPorque? Porque ten\u00edamos un pron\u00f3stico que era preocupante: esper\u00e1bamos que la lluvia comenzara al mediod\u00eda y no terminara hasta bien entrada la noche\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Leclerc cambi\u00f3 a los intermedios una vuelta despu\u00e9s, pero no consigui\u00f3 impedir el t\u00edtulo de Verstappen al final (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El \u201cdilema\u201d al que se refiri\u00f3 Rueda ha sido com\u00fan en la F\u00f3rmula 1 2022<\/strong>: los neum\u00e1ticos Pirelli<\/strong> para lluvia extrema son poco utilizados por los pilotos porque tienen un d\u00e9ficit considerable de velocidad y a\u00fan as\u00ed potencializan el spray de agua. Entonces, incluso si las condiciones clim\u00e1ticas son malas como en Suzuka<\/strong>, todos intentan cambiar a intermedios lo antes posible. La cuesti\u00f3n es entender el momento exacto para hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste a\u00f1o, en condiciones de lluvia y con estos neum\u00e1ticos que tenemos, es un verdadero dilema\u201d, dijo. \u201cTenemos un neum\u00e1tico de lluvia extrema que solo es \u00fatil para una ventana muy peque\u00f1a: un tipo espec\u00edfico de condici\u00f3n, un clima en el que nunca hemos corrido\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos neum\u00e1ticos intermedios, por otro lado, realmente se comportan muy bien en condiciones de humedad\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201cAs\u00ed que cada vez que un equipo tiene que elegir entre neum\u00e1ticos de lluvia extrema e intermedios, elegimos los intermedios. Simplemente es m\u00e1s r\u00e1pido en la mayor\u00eda de las condiciones\u201d, continu\u00f3 Rueda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tras la neutralizaci\u00f3n de la carrera por el accidente de Carlos Sainz<\/strong> y la posterior reanudaci\u00f3n bajo el coche de seguridad, todos los pilotos utilizaron neum\u00e1ticos de lluvia extrema. Sin embargo, tan pronto como el coche de seguridad lleg\u00f3 al pit lane, Nicholas Latifi<\/strong> y Sebastian Vettel<\/strong> lo siguieron y se pusieron los compuestos de banda verde. A partir de ah\u00ed, Ferrari<\/strong> no tard\u00f3 una vuelta completa en darse cuenta de que deber\u00eda hacer lo mismo.<\/p>\n\n\n\n

“Nadie pod\u00eda utilizar los intermedios mientras est\u00e1 detr\u00e1s del coche de seguridad”, dijo. \u201cPero, como sabemos, los intermedios son m\u00e1s r\u00e1pidos en la gran mayor\u00eda de las condiciones h\u00famedas. Entonces, en cuanto entraba el coche de seguridad en boxes, ve\u00edas que ya hab\u00edan entrado dos coches para ponerlos\u201d, record\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEso nos dio una idea de c\u00f3mo estaba la pista con los intermedios. R\u00e1pidamente vimos que Sebastian Vettel<\/strong> era el coche m\u00e1s r\u00e1pido en la pista justo en su vuelta de salida con los intermedios\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201cY eso nos dio la confianza para pasar a la siguiente vuelta y cambiar los neum\u00e1ticos de lluvia extrema por los intermedios tambi\u00e9n\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> vuelve en dos semanas, con la disputa del GP de Estados Unidos<\/strong>, en Austin, previsto entre el 21 y el 23 de octubre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El director de estrategia de Ferrari, I\u00f1aki Rueda, critic\u00f3 la disparidad entre los neum\u00e1ticos de lluvia extrema e intermedios de Pirelli y destac\u00f3 tener un “dilema” sobre cu\u00e1ndo optar por uno u otro.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010089180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1495,185,179,1422,2236,3438,2237,3569,1999,1655,1032,3521,3568,3518,520,3484],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-21289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-de-japon","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-inaki-rueda","tag-japon","tag-lluvia","tag-neumaticos","tag-neumaticos-de-lluvia","tag-neumaticos-de-lluvia-extrema","tag-neumaticos-intermedios","tag-pirelli","tag-suzuka","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21289\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010089180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21289"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}