{"id":21405,"date":"2022-10-06T10:16:36","date_gmt":"2022-10-06T13:16:36","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/10\/06\/perez-nueva-regla-neumaticos-2023\/"},"modified":"2022-10-06T10:30:47","modified_gmt":"2022-10-06T13:30:47","slug":"perez-nueva-regla-neumaticos-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/perez-nueva-regla-neumaticos-2023\/","title":{"rendered":"P\u00e9rez se preocupa con nueva regla de neum\u00e1ticos para 2023: &#8220;Pone pilotos en riesgo&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la intenci\u00f3n de hacer la <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/categoria\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a> m\u00e1s sostenible y energ\u00e9ticamente eficiente, la categor\u00eda ha vivido una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n t\u00e9cnica de cara a la temporada 2022. Adem\u00e1s de los cambios de reglamento m\u00e1s sonados \u2014como el regreso del efecto suelo y el l\u00edmite de gastos reducido (y controvertido)\u2014, otros tambi\u00e9n impactaron en la <strong>F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el caso del nuevo l\u00edmite de temperatura permitido en las mantas el\u00e9ctricas que calientan los neum\u00e1ticos. Con un plan para finalizar la herramienta en 2024, la categor\u00eda -junto a <strong>Pirelli<\/strong>&#8211; viene reduciendo las temperaturas que pueden utilizar los equipos, adem\u00e1s del n\u00famero de mantas, pues entiende que se trata de un artificio prescindible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de 2022, las mantas para neum\u00e1ticos delanteros pod\u00edan calentarse hasta 100 \u00b0C y los traseros, 80\u00baC. A partir de esta temporada se han reducido y unificado las temperaturas para todos los compuestos: 70\u00baC. Adem\u00e1s, hubo una reducci\u00f3n en el n\u00famero de mantas a utilizar. Para 2023 habr\u00e1 un nuevo cambio: 50\u00baC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCDxWojGVUi9gWYhrY0pGbIQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">YouTube<\/a>!<br>\u00a1Sigue a\u00a0Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol\u00a0en\u00a0<a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instagram<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/redbull-sergioperez-01-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-619472\"\/><figcaption>Sergio P\u00e9rez demostr\u00f3 preocupaci\u00f3n con el futuro de la F1 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n dividi\u00f3 la parrilla de pilotos de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. <strong>Sergio P\u00e9rez <\/strong>es de la parte que mostr\u00f3 m\u00e1s preocupaci\u00f3n: tanto con las actuales temperaturas permitidas, como por el futuro sin mantas el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCreo que, para m\u00ed, la \u00fanica preocupaci\u00f3n es el calentamiento. A veces, cuando est\u00e1s detr\u00e1s del coche de seguridad con estas mantas de baja temperatura que tenemos\u2026 Creo que el pr\u00f3ximo a\u00f1o, est\u00e1n tratando de dejarlas (la temperatura) m\u00e1s fr\u00edas a\u00fan, y es algo que siento que pone en riesgo a los pilotos\u201d, admiti\u00f3 \u2018<strong>Checo<\/strong>\u2019.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHay algunas situaciones, algunos escenarios, en los que puede volverse bastante peligroso: temperaturas fr\u00edas en la pista, coches de seguridad, etc. Puede ser un poco arriesgado para algunos pilotos. As\u00ed que creo que esa es la \u00fanica preocupaci\u00f3n real que tengo con estos neum\u00e1ticos en este momento&#8221;, concluy\u00f3 <strong>P\u00e9rez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Carlos Sainz<\/strong>, por su parte, opin\u00f3 que esto solo se convirti\u00f3 en un problema por la falta de experiencia de los pilotos con los nuevos compuestos. Vale recordar que, para 2022, los neum\u00e1ticos de F1 se han agrandado: llantas de 18 pulgadas, cinco pulgadas m\u00e1s que en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCreo que es m\u00e1s dif\u00edcil, pero solo porque tenemos menos experiencia con ellos. Llegaremos a un punto en el que los entenderemos mejor, pero es solo el primer a\u00f1o. Cada vez que vamos a una pista, es la primera vez que tenemos estos neum\u00e1ticos en esa pista. Entonces siempre tenemos sorpresas para cada circuito, cu\u00e1l es la ventana adecuada para estos compuestos este a\u00f1o y cosas as\u00ed\u201d, dijo el espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPero estoy convencido de que con la experiencia que tenemos este a\u00f1o, cada vez que volvamos a la pr\u00f3xima temporada, si <strong>Pirelli<\/strong> no cambia masivamente los compuestos y la construcci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, ser\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil lograr los objetivos. Creo que es solo una cuesti\u00f3n de experiencia con este nuevo juego de neum\u00e1ticos&#8221;, finaliz\u00f3 el piloto de <strong>Ferrari<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sergio P\u00e9rez cree que la reducci\u00f3n de las temperaturas de la manta el\u00e9ctrica para la pr\u00f3xima temporada podr\u00eda comprometer la seguridad del piloto en determinadas situaciones. Carlos Sainz, por su parte, lo minimiz\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010088037,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1495,1676,179,1422,2236,3438,2237,1999,3432,1032,520,206,294,3484,3511],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-21405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-gp-de-japon","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-japon","tag-mantas-electricas","tag-neumaticos","tag-pirelli","tag-red-bull","tag-sergio-perez","tag-suzuka","tag-temperatura-de-neumatico","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010088037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21405"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}