{"id":21481,"date":"2022-09-30T17:56:36","date_gmt":"2022-09-30T20:56:36","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/09\/30\/fia-infundados-rumores-limite-gastos-f1\/"},"modified":"2022-09-30T17:56:37","modified_gmt":"2022-09-30T20:56:37","slug":"fia-infundados-rumores-limite-gastos-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-infundados-rumores-limite-gastos-f1\/","title":{"rendered":"FIA califica de “infundados” los rumores sobre la violaci\u00f3n del l\u00edmite de gastos en la F1"},"content":{"rendered":"\n

La FIA<\/strong> (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) ya se manifest\u00f3 este viernes con respecto a los rumores de violaci\u00f3nes en el techo de los gastos de la F\u00f3rmula 1<\/strong> en la temporada 2021<\/strong>. Sin desvelar los resultados de las investigaciones que realiza con todos los equipos de la parrilla y que a\u00fan est\u00e1n en marcha, la entidad calific\u00f3 de “infundadas” las especulaciones que surgieron antes del inicio de los trabajos en el GP de Singapur<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la revista alemana Auto Motor und Sport, se sospecha que dos equipos de la actual parrilla han superado el techo presupuestario de 2021 m\u00e1s all\u00e1 de lo tolerado: Red Bull y Aston Martin<\/a>. La FIA tiene previsto anunciar la semana que viene la revisi\u00f3n de las cuentas y las posibles sanciones.<\/p>\n\n\n\n

“La FIA est\u00e1 finalizando la evaluaci\u00f3n de los datos financieros de 2021 presentados por todos los equipos de F\u00f3rmula 1. Las supuestas infracciones del Reglamento Financiero, si las hubiera, se tratar\u00e1n de acuerdo con el proceso formal establecido en la normativa. La FIA toma nota de los significativos e infundados rumores y conjeturas en relaci\u00f3n con este asunto y reitera que la evaluaci\u00f3n est\u00e1 en curso y que se seguir\u00e1 el debido proceso sin tener en cuenta las discusiones externas”, public\u00f3 el organismo en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

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Red Bull de Christian Horner est\u00e1 en el punto de mira de la FIA y de sus rivales tras rumores sobre el techo de gastos (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tan pronto como los rumores empezaron a difundirse, Mercedes<\/strong> exigi\u00f3 respuestas sobre las posibles infracciones de su rival, mientras que Red Bull se defendi\u00f3 y dijo que ni siquiera sab\u00eda de d\u00f3nde proced\u00eda esa informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

“El techo presupuestario es probablemente la novedad m\u00e1s importante de la normativa. Es muy importante hacer esa investigaci\u00f3n. Si has terminado en 2021, has terminado en 2022. Eso significa que hay una ventaja en 2023. As\u00ed que si es cierto que [Red Bull] ha homologado un chasis ligero este a\u00f1o, podr\u00e1 utilizarlo el a\u00f1o que viene. Es una cascada de acontecimientos que puede influir en los tres campeonatos”, coment\u00f3 el jefe de Mercedes, Toto Wolff.<\/p>\n\n\n\n

“Desde luego, no tengo conocimiento de ninguna infracci\u00f3n. La junta directiva envi\u00f3 todo en marzo, as\u00ed que ha sido un proceso largo con la FIA, y estamos en ello mientras hablamos. Est\u00e1n siguiendo este proceso correctamente, y creo que a mediados de la pr\u00f3xima semana es cuando declaran los certificados. Como he dicho antes, es un proceso continuo. Hay puntos en el presupuesto que no le corresponden, como he mencionado antes, de personas que cotizan y trabajan en otras empresas. La FIA dice que no sabe (c\u00f3mo se han surgido los rumores), pero es extra\u00f1o que se hayan hecho p\u00fablicos puntos de un proceso en curso que a\u00fan no se han aclarado. Es un da\u00f1o a la reputaci\u00f3n”, argument\u00f3 Christian Horner, jefe de los austriacos.<\/p>\n\n\n\n

La revista brit\u00e1nica Autosport inform\u00f3 que el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles, la entidad emitir\u00e1 un certificado de conformidad para los equipos que trabajaron dentro del l\u00edmite. El l\u00edmite presupuestario se introdujo en la F1 el a\u00f1o pasado y se fij\u00f3 inicialmente en 145 millones de d\u00f3lares. Para 2022, la entidad opt\u00f3 por reducirlo en 5 millones de d\u00f3lares, pero permiti\u00f3 un aumento del 3,1% con el campeonato en marcha debido a la correcci\u00f3n de la inflaci\u00f3n. Aun as\u00ed, los equipos de la parrilla, sobre todo los m\u00e1s punteros (Red Bull, Mercedes y Ferrari), ya han presentado varias quejas p\u00fablicas sobre c\u00f3mo el l\u00edmite de gasto compromete el trabajo de desarrollo del auto.<\/p>\n\n\n\n

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Toto Wolff quiere respuestas sobre el l\u00edmite de gastos (Foto: Mercedes AMG-F1\/Steve Etherington)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La FIA ha recibido ya todos los informes del a\u00f1o pasado y, seg\u00fan las informaciones aparecidas en la prensa extranjera este fin de semana, ha constatado las irregularidades. La normativa actual establece que un incumplimiento inferior al 5% del valor -que hoy representa unos 7,2 millones de d\u00f3lares- se considera menor y puede dar lugar a una multa. Las cantidades mayores pueden dar lugar a sanciones m\u00e1s graves, como la deducci\u00f3n de puntos en ambos campeonatos (pilotos y constructores), la suspensi\u00f3n de una o m\u00e1s rondas del calendario, la limitaci\u00f3n de las pruebas aerodin\u00e1micas o incluso la exclusi\u00f3n del campeonato.<\/p>\n\n\n\n

La gran pregunta, sin embargo, es precisamente qu\u00e9 castigo concreto puede sufrir un equipo por superar el techo de gastos en una determinada cantidad, ya que la FIA no tiene una tabla de sanciones establecida por superar este l\u00edmite. Se especula que la infracci\u00f3n de Aston Martin y Red Bull ha superado el 5% tolerado. Pero hay mucho desacuerdo incluso sobre la cantidad permitida y la ventaja obtenida sobre los rivales. Equipos como Mercedes y Ferrari afirman que 5 millones de d\u00f3lares por encima del techo, por ejemplo, podr\u00edan representar un desarrollo capaz de generar hasta 0s5 en la pista.<\/p>\n\n\n\n

Pero la pol\u00e9mica no se limita a 2021: siempre seg\u00fan la publicaci\u00f3n alemana, Ferrari y Mercedes no est\u00e1n nada contentos con la forma en que la FIA parece estar tratando la situaci\u00f3n que involucra principalmente al equipo de los energ\u00e9ticos. Los rivales han vuelto a hacer los c\u00e1lculos por su cuenta y acusan al equipo austriaco de superar tambi\u00e9n el l\u00edmite de gastos este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

No es de extra\u00f1ar que Ferrari y Mercedes se muevan entre bastidores: si se demuestra que Red Bull gast\u00f3 mucho m\u00e1s dinero del permitido, el resultado del campeonato de 2021 podr\u00eda cambiar, ya que las sanciones implican la p\u00e9rdida de puntos e incluso la descalificaci\u00f3n. Y los italianos afirman que la infracci\u00f3n de los austr\u00edacos influy\u00f3 directamente en el desarrollo del RB18, lo que explica que la base de Milton Keynes haya construido un coche tan fuerte dentro de un reglamento totalmente nuevo.<\/p>\n\n\n\n

La temporada 2021 de F\u00f3rmula 1 estuvo marcada por una intensa contienda entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, pero la decisi\u00f3n en Abu Dhabi estuvo rodeada de pol\u00e9mica por los errores del director de carrera Michael Masi, que interfirieron directamente en el resultado final. El propio jefe de Red Bull, Christian Horner, admiti\u00f3 este a\u00f1o que las decisiones err\u00f3neas de Masi durante el incidente del coche de seguridad de Nicholas Latifi hab\u00edan mermado el primer t\u00edtulo de Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

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La FIA se ha pronunciado p\u00fablicamente despu\u00e9s de que este viernes se difundieran rumores en el paddock de Singapur sobre una posible violaci\u00f3n del l\u00edmite de gastos de la F1 por parte de dos equipos, entre ellos Red Bull. La entidad asegur\u00f3 que est\u00e1 en proceso de evaluaci\u00f3n de los datos y que no considerar\u00e1 ninguna discusi\u00f3n externa.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010087214,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[209,3463,181,1495,2537,263,179,1488,2237,197,206,1524,2774,569],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-21481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-chrstian-horner","tag-f1","tag-f1-2022","tag-federacion-internacional-del-automovil","tag-fia","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-techo-de-gastos","tag-techo-de-gastos-f1","tag-toto-wolff","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21481"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21481\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010087214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21481"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}