{"id":21508,"date":"2022-09-29T10:58:30","date_gmt":"2022-09-29T13:58:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/09\/29\/quartararo-dificultad-adelantar\/"},"modified":"2022-09-29T13:13:41","modified_gmt":"2022-09-29T16:13:41","slug":"quartararo-dificultad-adelantar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/quartararo-dificultad-adelantar\/","title":{"rendered":"Quartararo se conforma con dificultad de adelantar: “No podemos hacer nada”"},"content":{"rendered":"\n

Fabio Quartararo<\/strong> est\u00e1 resignado y sabe que tendr\u00e1 que conformarse con la dificultad de adelantar de la actual Yamaha<\/strong> para seguir luchando por el t\u00edtulo de MotoGP<\/a> en 2022. En la v\u00edspera del GP de Tailandia<\/strong>, el franc\u00e9s subray\u00f3 que \u201cno hay nada que podamos hacer\u201d para superar las dificultades de rendimiento de la YZR-M1.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de haber aumentado su ventaja en MotoGP<\/strong> 2022 de diez a 18 puntos, Fabio sali\u00f3 frustrado del GP de Jap\u00f3n<\/strong> con su propia actuaci\u00f3n, ya que no pudo adelantar. El 20, que part\u00eda noveno, finaliz\u00f3 la carrera octavo, pero la posici\u00f3n que escal\u00f3 fue b\u00e1sicamente la que perdi\u00f3 Aleix Espargar\u00f3<\/strong>, que tuvo que salir desde el pit lane por un error de Aprilia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en Twitter <\/a>y en Instagram<\/a>!<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fabio Quartararo se mostr\u00f3 confiado para Tailandia, pese a estar frustrado con Jap\u00f3n (Foto: Divulgaci\u00f3n\/MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En Buriram<\/strong>, sin embargo, Quartararo<\/strong> parece m\u00e1s animado, ya que el dise\u00f1o funciona a favor de la moto de la formaci\u00f3n de Iwata.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJap\u00f3n<\/strong> fue una carrera un poco frustrante. Por supuesto, no pude adelantar\u201d, dijo Fabio<\/strong>. \u201cNuestro ritmo era bastante bueno, pero est\u00e1bamos realmente estancados. En esta pista, creo que podemos lograr un mejor resultado en cualquier escenario. Llueva o en seco, creo que podemos lograr un gran resultado\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cClaro que el primer y segundo sector ser\u00e1n dif\u00edciles para nosotros, pero estoy listo para pelear\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se le pregunt\u00f3 d\u00f3nde puede ganar tiempo con Yamaha<\/strong>, Quartararo respondi\u00f3: \u201cPuedo ganar tiempo en cualquier lugar. Quiero decir, necesito hacerlo. Especialmente al frenar, siento que somos muy fuertes, especialmente con el nuevo chasis, en seco. En mojado, a ver\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreo que Motegi<\/strong>, estaba manejando muy agresivamente y no estaba funcionando. Especialmente en mojado tienes que ser muy suave y ese no fue el caso para nosotros\u201d, reconoci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El piloto de Niza reconoci\u00f3, sin embargo, que en lo que respecta al problema de los adelantamientos, no hay nada que se pueda hacer, solo esperar a 2023.<\/p>\n\n\n\n

“Bueno, no hay nada que podamos hacer”, asumi\u00f3. \u201cTenemos la misma moto que a principios de a\u00f1o. Recientemente obtuvimos un nuevo chasis, pero no es un gran cambio, por lo que al final, no podemos hacer muchas cosas”, insisti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“El pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 m\u00e1s divertido para nosotros, tendremos m\u00e1s rendimiento del motor, y creo que est\u00e1n evolucionando m\u00e1s, por lo que el pr\u00f3ximo a\u00f1o tendremos quiz\u00e1s m\u00e1s posibilidades”, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fabio Quartararo destac\u00f3 que, incluso con un chasis nuevo, la YZR-M1 sigue siendo b\u00e1sicamente la misma moto que a principios de a\u00f1o. El vigente campe\u00f3n reforz\u00f3 que la dificultad est\u00e1 en el motor, que no se puede modificar por reglamento<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010086925,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[8],"tags":[3452,3453,1306,1446,2236,3438,2237,855,1293,1341,1764,3451,1309],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-21508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-burinam","tag-dificultades","tag-fabio-quartararo","tag-gp-de-tailandia","tag-grande-premio-2","tag-grande-premio-en-espanol","tag-grandepremio","tag-motociclismo","tag-motogp","tag-motogp-2022","tag-mundial-de-motociclismo","tag-tailandia","tag-yamaha","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21508"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21508\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010086925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21508"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}