{"id":21659,"date":"2022-09-13T09:14:23","date_gmt":"2022-09-13T12:14:23","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/09\/13\/red-bull-queja-final-safety-car-italia\/"},"modified":"2022-09-13T09:14:28","modified_gmt":"2022-09-13T12:14:28","slug":"red-bull-queja-final-safety-car-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-queja-final-safety-car-italia\/","title":{"rendered":"Red Bull se queja de final bajo safety car en Italia: “Deber\u00edan haber sacado bandera roja”"},"content":{"rendered":"\n

El resultado del GP de Italia no gust\u00f3 a nadie, ni siquiera a Red Bull, que gan\u00f3 la carrera con Max Verstappen. Daniel Ricciardo abandon\u00f3 la prueba a falta de ocho vueltas, pero los comisarios de pista tardaron en retirar el coche de McLaren y la carrera en Monza termin\u00f3 con el coche de seguridad en pista. El jefe del equipo austr\u00edaco, Christian Horner, dijo que habr\u00eda preferido que la etapa terminara con los coches disputando la posici\u00f3n, incluso si era necesaria una bandera roja.<\/p>\n\n\n\n

Horner se\u00f1al\u00f3 que terminar las carreras con el coche de seguridad en pista no es algo bueno. El brit\u00e1nico cree que el problema podr\u00eda haberse solucionado m\u00e1s r\u00e1pidamente si el auto de seguridad hubiera ido directamente delante del l\u00edder, ya que el orden de los coches en pista tambi\u00e9n impidi\u00f3 que se reiniciara el GP.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que siempre hay lecciones que aprender. Pero va en contra de los principios de lo que discutimos, que no es bueno terminar las carreras con el coche de seguridad. Si sab\u00edan que no pod\u00edan reiniciar la carrera, deber\u00edan haber dado la bandera roja y reiniciar. Pero obviamente eso no ocurri\u00f3”, coment\u00f3 Horner tras la carrera de Monza.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen, de Red Bull, gan\u00f3 el GP de Italia (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Creo que se podr\u00eda haber solucionado a tiempo, para ser sincero. Creo que fue un caso de elegir el coche equivocado. El coche de seguridad no se mantuvo delante del l\u00edder y eso provoc\u00f3 un gran retraso al tener que ponerse al d\u00eda y luego los coches liberados los alcanzaron de nuevo. Creo que podr\u00edamos haber tenido al menos una vuelta de carrera. Probablemente dos”, explic\u00f3 el jefe de Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

El final del GP de Italia gener\u00f3 comparaciones por la contradicci\u00f3n en relaci\u00f3n a lo sucedido en la final de 2021 en Abu Dhabi<\/a>, cuando Michael Masi reinici\u00f3 la carrera a una sola vuelta, beneficiando a Verstappen, que gan\u00f3 su primer t\u00edtulo. Preguntado sobre si cree que la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil ha evolucionado realmente desde entonces, Horner destac\u00f3 el peso de los grandes cambios realizados en la direcci\u00f3n de carrera.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que todo es un proceso y que ha habido grandes cambios. Y, obviamente, se est\u00e1n aprendiendo lecciones, ya que pudimos escuchar el descontento del p\u00fablico. El presidente [Mohammed Ben Sulayem] tambi\u00e9n est\u00e1 participando en ello, para hablar de ciertos aspectos. Estoy seguro de que esto ser\u00e1 lo primero de la lista ahora. Tenemos muchos temas que discutir. Pero tenemos que evitar escenarios como el que tuvimos al final de la carrera”, concluy\u00f3 Christian.<\/p>\n\n\n\n

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