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Herta ya ha firmado con AlphaTauri para la pr\u00f3xima temporada de F1. El paso definitivo del estadounidense a la categor\u00eda depende ahora de la decisi\u00f3n de la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) de facilitar, o no, la garant\u00eda de una superlicencia para el piloto. Para ello son necesarios 40 puntos, y Herta a\u00fan no los tiene.<\/p>\n\n\n\n
Debido a la pandemia, los pilotos pueden utilizar sus tres mejores puntuaciones en las cuatro temporadas anteriores para sumar puntos. En el caso del americano, el s\u00e9ptimo puesto en Indy en 2019 le dio siete puntos. En 2020, fueron otros 20 para el tercer puesto. El a\u00f1o pasado, termin\u00f3 la temporada en quinto lugar, consiguiendo ocho puntos m\u00e1s. 32, y actualmente es d\u00e9cimo en la Indy 2022, y podr\u00eda terminar octavo al final – un resultado que no entrar\u00eda entre los tres primeros logrados en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os y le dejar\u00eda sin puntos para la superlicencia.<\/p>\n\n\n\n
Participar en los entrenamientos de F\u00f3rmula 1 ayudar\u00eda a su cuenta de puntos, pero Herta podr\u00eda estar en s\u00f3lo seis GPs al final del Mundial, comenzando en Singapur, ya que la temporada de la Indy termina junto con el GP de Italia de F1. Luego llegar\u00eda s\u00f3lo a los 38.<\/p>\n\n\n\n
Por ello, la FIA est\u00e1 estudiando una laguna legal, apelando al C\u00f3digo Deportivo Internacional, que establece que se puede conceder una superlicencia a un piloto que tenga un m\u00ednimo de 30 puntos pero que el organismo considere que no puede clasificarse participando al mismo tiempo en uno o m\u00e1s campeonatos enumerados en el Suplemento 1, debido a circunstancias ajenas a su voluntad o de fuerza mayor. La indefinici\u00f3n de la entidad sobre el tema ha provocado una respuesta en la F1.<\/p>\n\n\n\n “Desde mi punto de vista, no tiene nada que ver con la “fuerza mayor”, porque hay campeonatos en todo el mundo en los que se pueden conseguir suficientes puntos. Si la FIA quiere acabar con el proceso de puntos y superlicencias, es otra historia. Pueden hacerlo y es su decisi\u00f3n: sobreviviremos sin ese sistema. Pero no tiene nada que ver con la ‘fuerza mayor'”, se desahog\u00f3 el jefe de Alfa Romeo, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur.<\/p>\n\n\n\n “Tenemos normas y reglamentos que debemos respetar. Si no respetamos nuestras propias reglas y encontramos la manera de romperlas, no creo que sea correcto. Soy de los que dice que si hay normas y no las respetamos, encontrando constantemente formas de salt\u00e1rselas, entonces hay que cambiarlas y ese es otro debate. Si quieres eso, hablemos de ello, pero de nuevo, hay gobernanza”, coincidi\u00f3 Guenther Steiner, de Haas.<\/p>\n\n\n\n VER TAMBI\u00c9N Conor Daly y Alexander Rossi, que compitieron en la F1 en 2015, reaccionaron a la postura de Vasseur y Steiner, y defendieron el paso de Herta a la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial. “Oh, qu\u00e9 sorpresa. El jefe de la escuder\u00eda ‘americana’ de F\u00f3rmula 1 no apoya de nuevo a un piloto americano”, se\u00f1al\u00f3 Daly en sus redes sociales. “Estoy muy cansado de esto”, a\u00f1adi\u00f3 Rossi.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la indignaci\u00f3n ante las sugerencias de que la FIA podr\u00eda conceder a Herta una superlicencia por motivos de “fuerza mayor” no fue un\u00e1nime. Andreas Seidl, jefe de McLaren en la F1 -el equipo que dio al estadounidense su primer contacto con un coche de F\u00f3rmula 1 en unos tests- fue contra Vasseur y Steiner.<\/p>\n\n\n\n “En cuanto a la superlicencia, creo que en general confiamos en el sistema, es un buen sistema. Pero al mismo tiempo debemos tener cierta flexibilidad, teniendo en cuenta especialmente la situaci\u00f3n de los dos \u00faltimos a\u00f1os con Covid y todo lo dem\u00e1s. Todo ello tuvo un impacto tambi\u00e9n en los posibles resultados que deb\u00edan conseguir los pilotos. Estamos completamente abiertos a la flexibilidad en este tema y apoyamos la superlicencia para Colton, porque al final, con lo que ha demostrado hasta ahora en su carrera, no tengo ninguna duda de que es capaz de competir en la F\u00f3rmula 1”, opin\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Aun en contra de la laguna estudiada para facilitar la llegada de Herta, el jefe de Alfa Romeo celebr\u00f3 la posibilidad de aumentar el n\u00famero de puntos de la superlicencia concedidos a los pilotos de la Indy en el futuro.<\/p>\n\n\n\n “Ya se dio el caso en el pasado de cuando se cambi\u00f3 el reparto de puntos en la F3, la GP3 e incluso la F2 hace unos a\u00f1os. En la visi\u00f3n global del campeonato, todo cambia constantemente. Ahora tenemos que ajustar el n\u00famero de puntos para cada serie de monoplazas, y analizar si el top 5 de la F\u00f3rmula 2 es mejor que el top 5 de la Indy. Pero, como dijo Guenther antes, creo que tenemos un sistema establecido. Si queremos cambiarlo o si alguien presenta una propuesta para cambiar la asignaci\u00f3n de puntos, entonces podemos discutirlo”, concluy\u00f3 Vasseur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La reticencia de los jefes de equipo de la F\u00f3rmula 1 a respaldar un movimiento que facilite la entrada de Colton Herta en la categor\u00eda ha sido recibida con cr\u00edticas por los pilotos de la Indy. El estadounidense tiene un acuerdo para unirse a AlphaTauri en 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010083094,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1607,508,1544,736,2742,181,1495,1676,179,1496,1488,2237,1469,206,2082],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-21761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alexander-rossi","tag-alphatauri","tag-andreas-seidl","tag-colton-herta","tag-conor-daly","tag-f1","tag-f1-2022","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-frederic-vasseur","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-guenther-steiner","tag-red-bull","tag-superlicencia-f1","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010083094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21761"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Colton-Herta-pit-crew-member-Gallagher-Grand-Prix-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m65807-1024x683.jpg\")
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